第1节概述 第2节影响出行生成的因素 第3节生成交通量的预测 第4节发生与吸引交通量的预测重点

交通守恒条件3:以终点S路段上的交通量为变 量。该守恒条件仅需要在吸引点连接的路段上进行路旁调查即可,调查项目少。但是,实际吸引点的确定较难

Logit模型和 Probit模型 U, =V;+;(7.3.1)假定有2种可选方式。个人n选择方式1是因为方式1的效用U大于方式2的效用U2,即

第6节 系统最优化分配(System Optimum Assignment) 第7节 随 机 用 户 均 衡 分 配 (Stochastic User Equilibrium Assignment)

第1节概述 第2节汉森(Walter. Hansen)模型 第3节统计模型 第4节劳瑞(s. Lowry)模型业 第5节凯因John(.ain)模型住宅用地 第6节模型的应用

第一部分：总则 第二部分：现状与发展分析 第三部分：战略研究 第四部分：交通系统功能组织 第五部分：交通场站 第六部分：道路系统 第七部分：停车系统 第八部分：近期建设（规划） 第九部分：保障措施

电器设备供应商建立的自己的物流系 统,使其销售额达到15亿美元,9个工厂 ,通过8个仓库和分销点销售其产品。但 是却面对着沉重的物流成本,所以需要一 个伙伴来共享其分拨系统,分拨系统流量 的增加不仅可以提高客户服务质量,而且 可以降低成本。该公司与欧洲一家工业品 制造公司结成战略组织联盟

(1)对物流绩效衡量有初步的了解 (2)从内部和外部两个方面了解物流活动的绩 效衡量,明确内部衡量和外部衡量的各自侧重点 (3)学习物流各项活动的绩效衡量分析和评价指标 (4)掌握物流控制系统使用的三类报告

第一节基础设施的性质和作用 第二节基础设施建设的理论和实践 第三节区域交通运输规划 第四节区域及水、排水规划

01 项目背景及必要性 02 发展现状 03 发展目标 04 建设方案研究 05 车辆退市研究 06 运营组织方案 07 运营考核方案 08 投资估算 09 保障措施