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5.4 制动系统 一． 风力机制动系统 二． 制动的两种分类 三． 制动装置 四． 机械制动 五． 空气动力制动 5.5 变桨系统 5.6 偏航系统

气体燃料燃烧原理及特点 预混可燃气体的着火和燃烧 气体燃料燃烧装置 —全预混无焰燃烧器 — 半预混燃烧器 —预混可燃气体的燃烧 气体燃料的扩散燃烧 —半预混燃烧器 —自然引风式扩散燃烧器 气体燃料的扩散燃烧 —强制送风式扩散燃烧器 —层流扩散燃烧 —湍流扩散燃烧 扩散燃烧火焰的稳定 —特种气体燃烧器 气体燃料的置换 —扩散燃烧火焰的稳定 —燃气互换性和燃烧适应性 —华白数 —火焰的稳定性 —气体燃料置换的判别方法

• 机电能量转换装置 • 电机本体基本结构 • 能量守恒原理 • 旋转电机类型 • 磁化特性与损耗 • 定转子磁场的同步性

一、操纵系统及基本要求 1操纵系统：将起动、换向、调速等各装置连接成一个整体并可以集中控制柴油机的机构

一、电机在国民经济中的作用 电能是现代主要的能源,而电机是与电能的生产、传输和使用紧密 相关的能量转换装置,它不仅是工业、农业、交通运输业、国防工业、T 技术产业的重要设备,而且在日常生活中的应用也越来越广泛。 人类早期使用的原动力是畜力、水力和风力后来发明了蒸汽机、柴 油机、汽油机,十九世纪发明了电动机,由于电动机有以下优点

要求:重点掌握氢和氦的特性 氢气H2 ①氢两种分子形态 ②氢液化装置中要用催化剂加速正一仲氢转化 氦He ①相图,第二类相变 ②HeI的特殊现象

一、调速的必要性 1船舶主机 若喷油泵的供油量不变而外负荷增加 （如海面阻力增加），柴油机在较低转速下 稳定运转；反之，若外负荷降低，则柴油机 在较高转速下稳定运转。故柴油主机有自动 变更转速以适应外界负荷变化的能力。为了 防止主机运转中超速，我国规定船舶主机必 须要装限速器，使主机转速不超过115％nb

1调速器的静态指标 (1）稳定调速率δ2（速度降speed drop；静速差）

(1）调速特点：由于使用刚性连接，使调速为有 差调节，即当外负荷减少时，调节后的转速要 比原来的转速稍高；当外负荷增加时，调节后 的转速要比原来的转速稍低