§8-1概述 §8-2制动器的结构方案分析 §8-3制动器主要参数的确定 §8-4制动器的设计与计算 §8-5制动驱动机构 §8-6制动力调节机构 §8-7 制动器的主要结构元件

第一节、梁的类型和应用 第二节、梁的强度 第三节、梁的扭转（自学） 第四节、梁的整体稳定 第五节、型钢梁的设计 第六节、组合梁设计 第七节、组合梁截面沿长度的改变 第八节、焊接梁翼缘焊缝计算 第九节、梁的局部稳定性 第十节、梁腹板加劲肋的设计

§8-1 带传动概述 §8-2 带传动的工作情况分析 §8-3 Ｖ带传动的设计计算 §8-4 Ｖ带轮结构设计 §8-5 带传动的张紧装置 §8-6 带传动设计实例

主要内容： ➢ 大跨屋盖结构体系 ➢ 网架的形式 ➢ 网架计算要点 ➢ 网架的设计 重点： ➢ 网架的形式 ➢ 网架的设计（杆件和节点）

6.1框架－剪力墙结构概念设计 6.2 框架 - 剪力墙结构内力和位移的简化近似计算 6.4 框架 - 剪力墙结构截面设计及构造

当前,为了改善负荷传感器的性能,传感器经常设计成:迫使由被测负荷所形成的应力均布及集中于弹性体上的一个或几个力路中。被集中的应力由应变计来检测,其输出将精确的对应于被测负荷。在本文中,这种集中应力的技术被概括为集中应力原理。文中详细介绍了此原理及通过例子介绍了这种技术在负荷传感器设计中的应用

一、飞机重量的含义 1.飞机起飞重量Wro 正常起飞重量:根据飞机的设计要求,能够达到最大技术航程的飞机重量,通常不计外挂的副油箱。最大起飞重量:由飞机设计部门根据飞机的结构强度和起飞安全条件所规定的最大飞机重量,通常包括副油箱等外挂物的重量

第一章 生产与运作管理概述 Introduction to the Production and Operations 第二章 质量管理 Quality Management 第三章 项目管理 Project Management 第四章 产品与过程设计 Design of Product and Process 第五章 设施与作业设计 Design of Facilities and Jobs 第六章 生产能力与计划 Capacity and Planning 第七章 独立需求系统 Systems for Independent Demand 第八章 相关需求管理 Management for Dependent Demand 第九章 进度计划和控制 Scheduling and Control 第十章 新型生产系统 New Production Systems

4.1 框架结构概念设计 4.2 框架结构内力和位移的简化近似计算 4.4 框架梁、柱及节点截面设计 4.5 框架结构构造

（一） 车辆轮轴型式和荷载 公路路面设计中，通常用轮组系数和轴数系数来考虑车辆的轮数和轴数。 机场道面设计中，通常以使用该机场的主要飞机的最大起飞质量作为计算依据