1.全压起动控制 2.星形-三角形降压起动控制 3.定子绕组串电阻降压起动控制 4. 自耦机床变压电气线器降路的安装 压起动控制 5.延边三角形降压起动控制

第11章继电接触控制系统 11.1常用控制电器 11.2鼠笼式电动机直接起动的控制线路 11.3鼠笼式电动机正反转的控制线路 11.4行程控制 11.5时间控制

第一部分 实验内容 实验一 三相异步电动机的继电器—接触器控制 （一） 实验二 三相异步电动机的继电器—接触器控制 （二） 实验三 PLC 认识实验 实验四 常用指令练习（一） 实验五 三相异步电动机的 PLC 控制 实验六 常用指令练习（二） 实验七 常用指令练习（三） 实验八 常用指令练习（四） 实验九 水塔水位的控制 实验十 十字路口交通灯的控制 第二部分 编程器的使用 2.1 CQM1-PRO01 编程器 2.2 CQM1-PRO01 编程器的使用 第三部分 编程软件 CX-P 3.1CX-P 简介 3.2CX-P 的使用 3.3CX-P 编程

实验一 接口实验（一） 实验二 接口实验（二） 实验三 接口实验（三） 实验四 温度控制实验

本章主要介绍几种常用的低压电器，基本的控制环节和保护环节的典型电路。 8.1 常用控制电器介绍 8.2 三相异步电动机的基本控制线路 8.3 行程控制 8.4 时间控制 8.5 顺序控制

铰接式车辆的路径跟踪控制是矿山自动化领域中的关键技术，而数学模型和路径跟踪控制方法是铰接式车辆路径跟踪控制中的两项重要研究内容。在数学模型研究中，铰接式车辆的无侧滑经典运动学模型较为适合作为低速路径跟踪控制的参考模型，而有侧滑运动学模型作为参考模型时则可能导致侧滑加剧。此外基于牛顿–欧拉法建立的铰接式车辆四自由度动力学模型原则上满足路径跟踪控制的需求，但是还需要解决当前的四自由度模型无法同时反映瞬态转向特性和稳态转向特性的问题。在路径跟踪控制方法研究中，反馈线性化控制、最优控制、滑模控制等无前馈信息的控制方法无法有效解决铰接式车辆跟踪存在较大幅度曲率突变的参考路径时误差较大的问题，前馈–反馈控制可以用于解决上述问题，但是在参考路径具有不同幅度的曲率突变时需要解决自动调整预瞄距离的问题，而模型预测控制，尤其是非线性模型预测控制，可以更加有效地利用前馈信息，且不需要考虑预瞄距离的设置，从而可以有效提高铰接式车辆跟踪存在较大幅度曲率突变的参考路径时的精确性。此外，对于基于非线性模型预测控制的铰接式车辆路径跟踪控制，还需深化三个方面的研究。首先，该控制方法仍然存在误差最大值随参考速度增大而增加的趋势。其次，目前该控制方法以运动学模型作为预测模型，无法解决铰接式车辆以较高的参考速度运行时侧向速度导致的精确性下降和安全性恶化的问题。最后，还需对这种控制方法进行实时性方面的优化研究

5.1MCGS组态软件的基本概述 5.2MCGS组态软件的组态过程 5.3MCGS组态软件的工作平台 5.4MCGS组态软件的主控窗口 5.5MCGS组态软件的实时数据库

华南师范大学：《电机及其控制技术》课程教学资源（讲义）电机及其控制技术学习大纲

近些年来，随着以计算机技术，通讯技术为主的信息技术的快速发展和 Internet 的广泛 应用,传统的控制学科正在发生变革，出现了许多新的生长点。伴随而来的一个现象是控制 专业的相当多的学生在毕业后进入了计算机，通讯行业，以致有人说学控制没有用，自动 化专业可以取消了。这些情况的出现使我们控制教育工作者反复思考，传统的控制应如何 拓宽它的领域？控制专业应该教什么才使学生感到有用？

一种新型控制方法——自抗扰控制技术及其工程应用综述（南开大学：陈增强、刘俊杰、孙明玮）