基于建立的连铸中间包及结晶器内钢液混合过程的物理模型，开发了板坯连铸异钢种连浇过程混浇坯长度及成分变化模型。以某钢厂单流板坯连铸机220 mm×1560 mm断面Q235与Q335Ti钢的混浇过程为研究对象，采用水模型试验结合数值模拟确定模型的关键参数，并通过开展现场试验对混浇坯取样验证模型的准确性。结果证明：混浇坯成分取样与模型预测的成分偏差小于5%，且模型预测的混浇坯长度与人工确定的一致。故采用该模型可跟踪不同混浇工况下中间包内及铸流上钢液的混合行为，准确预测混浇坯的长度以及成分变化规律。采用该模型研究了拉速及中间包内剩余钢液质量对混交坯长度及不同浇注长度铸坯C元素质量分数变化的影响规律。发现当拉速保持不变时，中间包内剩余钢液越多，混浇坯越长；当中间包内剩余钢液质量保持不变时，拉速越大混浇坯越短。相比而言，中间包内剩余钢液质量比拉速对混浇坯长度的影响更大。另外当拉速不变时，随着中间包内剩余钢液质量的增加，C元素质量分数由0.16%变化到0.18%的速率减慢；当中间包内剩余钢液质量不变时，随着拉速的增加，C元素质量分数由0.16%变化到0.18%的速率增加。因此异钢种连浇过程，适当提高拉速以及减少中间包内剩余钢液质量，可有效减少混浇坯长度，成分变化速率降低

❖ 认识常用的包装材料、包装技术及包装机械； ❖ 理解包装概念；包装的分类与作用；集装单元化的概念； ❖ 识别集装单元化的原则；集装单元化技术; ❖ 掌握包装标识的类型；集装单元化的特点及常见的集装单元化装备。 ❖ 现代包装概述 ❖ 包装材料与标识 ❖ 包装技术和包装机械 ❖ 集装化与集装单元化器具

第一节 包装结构设计 一、包装结构 二、包装结构设计 第二节 在包装工程中的地位 一、包装结构设计的地位 二、包装设计与材料、机械和工艺的关系 三、包装结构设计与造型设计、装潢设计的关系 四、怎样学习包装结构设计

针对炼钢厂炼钢至连铸全流程,建立了钢包热循环过程钢包热状态跟踪模型,并将包衬温度实测和数值模拟相结合,利用传热反问题修正模型,提高模型的准确度.利用钢包热状态跟踪模型分析了新砌钢包烘烤预热时间、空包时间、离线烘烤时间和包衬侵蚀等因素对钢水温度的影响规律.结果表明:新砌钢包烘烤预热时间从480min增加到780min,可使新包第一次热循环中钢水总温降减少15.6℃;空包时间为540min时,钢水温降比正常周转包增加14.6℃;空包时间越长,离线烘烤减少钢水温降的效果越明显;当空包时间为540min时,进行240min离线烘烤,可使钢水总温降减少11.0℃;包衬侵蚀可使钢水总温降最大增加9.3℃

第一章 运输包装件的基本实验 实验一 包装件的部位标示 实验二 温湿度的调节处理实验 实验三 堆码实验 实验四 跌落实验 实验五 六角滚筒实验 第二章 包装容器实验方法 实验一 塑料编织袋及复合塑料编织袋实验 实验二 集装袋实验 实验三 瓦楞纸箱实验 实验四 闭口钢桶实验 实验五 纸板桶实验 实验六 大型运输包装件实验 第三章 运输包装件耐振动实验 实验一 正弦定频振动实验 实验二 正弦变频振动实验 第四章 缓冲包装材料实验 实验一 包装用缓冲材料动态压缩实验方法 实验二 包装用缓冲材料静态压缩实验方法 实验三 包装用缓冲材料振动传递特性实验方法 第五章 危险货物实验 实验一 危险货物的特性 实验二 外界条件对危险货物的影响 实验三 易燃液体闭口（杯）闪点的测定 附录 1 ASTM D4169－04a 运输容器和系统性能测试的标准实施 附录 1 ASTM D4728－01 运输容器随机振动标准测试方法

通过中间包水模型实验和数值模拟对4流中间包两种控流装置下包内流场进行了模拟研究.结果表明:原中间包内由于形成了短路流使得钢液在中部水口的停留时间短,与边部水口的停留时间相差大.改进型中间包能均匀钢液在不同水口的停留时间,减小中间包的死区比例,提高夹杂物的去除率.工业实验表明与原中间包相比,使用改进型中间包铸坯中的大型夹杂物含量和显微夹杂物数量分别降低44.9%和2.7%

一、面包的分类 l、听型面包 2、软式面包 3、硬式面包 4、果子面包 5、快餐面包 6、其他面包

现代包装把包装的物质形态和盛装商品时所采 取的技术手段和工艺操作过程,以至装潢形式和 包装的作用联成一体。在我国《包装通用术语》 国家标准(GB4122-83)中对包装明确定义为,“所 谓包装是指在流通过程中保护产品、方便储存、 促进销售,按一定技术方法而采用的容器、材料 及辅助物等的总体名称”,包括为了达到上述目的 而进行的操作活动

为了得到电磁净化中间包中流体的流动及传输特性,以及旋转运动在中间包净化钢液中所起的作用,采用中间包物理模拟方法,对电磁净化中间包中不同控流装置配置和旋转速度下的停留时间分布曲线进行了测试,并对流场进行了显示实验.结果表明:电磁净化中间包圆形腔中的旋转运动能够减小中间包中滞留区分数,增加活塞区比例,同时增长平均停留时间,有利于中间包内夹杂物的去除;但旋转速度不是越高越好,存在一个最佳值

利用一维稳态传热模型,计算中间包底面温度,建立了底面温度与中间包衬里损伤程度间的对应关系,发现中间包底面温度随着衬里损伤程度增加而增加.红外热像检测表明:中间包底面温度随着包龄的增加而增加;红外热像技术可以有效地对中间包衬里损伤进行检测;利用所建立的理论关系式,可以实现对中间包红外热像的定量分析