现在新经济形势下竞争日趋激烈，客户的需求也在趋向个性化和多样化，这就对生产厂 家提出了更高的要求。国内著名企业海尔经过在五年多的业务流程改造在这方面已经取得很 大的成绩。按照订单生产，是解决库存问题的根本。海尔认为，新形势下企业运作的核心驱 动力只有一个：订单。没有订单的生产，其结果只能是生产库存；库存积压，直接导致企业 资金周转不灵，为解决没有市场的库存，其结果只能是降价，最终耗费了企业宝贵的资源

7.1 电能系统的运行与管理问题 7.2 电能系统的有功平衡与频率调整 7.3 电力系统的无功平衡与电压调整 7.4 电能系统有功、无功经济分配 7.5 电能系统运行稳定性的基本概念 7.6 电力电子技术在电能系统运行中的应用 7.7 能量管理系统EMS 7.8 配电管理系统DMS

6.1 电能系统规划设计的基本内容与电网设计的技术要求 6.2 电能系统设计的经济比较 6.3 发电厂与变电所电气设计的基本内容

在当前和今后相当长的一段时期，汽车燃 料仍将以石油产品为主。 例如，西欧工业发达国家交通运输消耗石 油产品的34～45％；美国交通运输部门消耗 国内石油产品的52％；我国的交通运输和邮 电通讯业消耗的石油产品约占其总量的16％， 每年消耗的汽油占其总消耗量的36％，柴油 约占27％ 。2000年我国汽车运输用油料缺口 约2000万吨，汽车用汽油和柴油缺口分别达 25％和60％

增长。随着农村经济的快速发展,轻微型货车将有较大市场需求。 3.客车。高等 西部大开发及高等级公路的快速建设为公路客车提供了新的市场空间。大中型客车仍将是中长途 客运的主力车型,需求将逐步增长

一、轻量化：小型化和使用轻型材料，如铝材和塑料，即质量利用系数增加。 二、发动机改进：

第一章国际市场营销概论 第二章国际市场经济环境分析 第三章文化、政治、法律环境与国际市场 第四章国际市场营销调研 第五章国际产品策略 第六章 国际市场进入决策 第七章 国际分销渠道决策 第八章 国际市场营销定价策略 第九章 国际广告促销策略

档位数多，增加了发动机发挥最大功率附近功 率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力，同时 也增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会，档 位数增加对动力性和燃油经济性均有利

1.等速行驶工况燃油消耗量的计算 燃油消耗率：万有特性图上的等燃油消耗率曲线

第一节 机械设备故障分析 第二节 机械修理的分类和标志 第三节 机械修理的周期、计划与体制 第四节 机械送修进厂和出厂规定 第五节 机械修理中的经济管理 第六节 判断机械大修经济界限的方法