第一节 采购 一、采购的功能 二、采购活动与采购模式 三、采购合理化 第二节　运输 一、运输方式的分类 二、运输方式的选择 三、运输合理化 第三节　储存 一、储存的作用 二、储存的分类 三、储存合理化 第四节　包装 一、包装的作用 二、包装的种类 三、包装材料 四、包装容器 五、包装技术 六、包装的合理化 第五节　装卸搬运 一、装卸搬运的作用 二、装卸搬运的特点 三、装卸搬运的分类 四、装卸搬运的合理化 第六节　流通加工 一、流通加工的作用 二、流通加工与生产加工的区别 三、流通加工的类型 四、流通加工合理化 第七节　配送 一、配送的特点 二、配送的作用 三、配送的基本环节 四、配送合理化 第八节　物流信息 一、物流信息的分类 二、物流信息的特征 三、物流信息的作用 四、物流信息技术

7 1. 烯烃 715 烯烃的羟汞化——脱 7.1.1 烯烃的离子型亲电加 7.1.5 烯烃的羟汞化 脱 汞反应 成反应 712 烯烃的自由基加成反 7.1.6 烯烃的催化加氢反应 7.1.2 烯烃的自由基加成反 717 烯烃的聚合反应 应-——过氧化物效应 7.1.7 烯烃的聚合反应 7.1.8 烯烃的氧化反应 7.1.3 烯烃的亲核加成反应 烯烃的硼氢化 氧 7.1.9 烯烃的α-H反应 7.1.4 烯烃的硼氢化——氧 化反应 7 2. 炔烃 7.2.1 炔烃的加成反应 7.2.2 炔烃的氧化反应 723 . . 炔烃的聚合反应 炔烃的聚合反应 7.2.4 炔烃的顺反异构 7 3. 共轭二烯烃 7.3.1 二烯烃的分类及结构 7.3.5 共轭二烯烃和聚合 反应 7.3.2 共轭二烯烃的催化加 氢和还原反应 7.3.3 共轭二烯烃的亲电加 7 3 4 Diels 7.3.4 Diels-Alder反应 （双烯合成）— 共轭二烯 烃的1 4, -环加成反应 7.4 脂环烃 7.4.1 脂环烃的分类 7.4.2 环烷烃的化学性质 7.4.3 环烯烃的化学性质

采用电导率、抗腐蚀性能测试及透射电镜观察等手段,研究了回归再时效处理过程中回归加热速率(340,57及4.3℃·min-1)对7050铝合金组织与抗晶间腐蚀和应力腐蚀性能的影响.研究发现,回归加热速率对7050铝合金的抗腐蚀性能有显著的影响,在顾及合金的综合力学性能的情况下,中等回归加热速率能使合金具有较好的抗腐蚀性能.7050铝合金在中速(57℃·min-1)回归加热条件下,经适当地回归再时效处理后,晶间腐蚀最大深度为50μm,等级为3级,比在340℃·min-1和4.3℃·min-1回归加热速率条件下具有更好的抗腐蚀性能,其晶界析出相为较粗大的非连续颗粒,并有较宽的无沉淀析出带

第九章 数控加工技术 一、数控技术概述 二、数控机床的组成及工作原理 三、数控机床的加工及其工艺规划 四、数控加工编程 第十章 先进制造技术与生产模式 一、超精密加工与微细加工 二、高速切削 三、计算机集成制造系统 四、其他先进生产模式

在对钢管中频加热过程进行理论分析的基础上,从麦克斯韦方程组和导热微分方程出发,考虑了材料物理性能随温度变化对加热过程的影响,使用Ansys软件建立了钢管电磁-热耦合分析的有限元模型,对钢管中频感应加热问题进行了数值模拟计算.计算结果中工件外表面温度与实测温度相差5.19%,吻合较好.提出了感应透热深度的概念,并以此区分钢管内感应加热区域和热传导区域.根据模拟结果讨论了钢管感应透热深度及温度分布的影响因素,并证明了双线圈感应加热工艺在工件温度分布、热效率及频率分配方面的合理性

制定数控车削加工工艺：选择并确定数控加工的内容、对零件图样进行数控加 工工艺分析、零件图形的数学处理及编程尺寸设定值的确定、数控车削加工工艺过 程的拟定、加工余量、工序尺寸及公差的确定、切削用量的选择、数控车削加工工 艺文件；

本情境主要介绍数控车削加工配合件及非圆曲线轴的加工模型，它们分别是圆锥轴套配合件类零件和非圆曲线轴类零件； 任务一 数控车削加工圆锥轴套配合件 任务二 数控车削加工非圆曲线轴

一、加工中心的特点及功能 二、加工中心的工艺处理 三、工件的定位及刀具的选择 四、加工中心编程

本项目主要介绍三种盘套类零件的加工模型，它们分别是短套零件，简易盘零件和薄壁零件。 任务一 数控车削加工短套零件 任务三 数控车削加工简易盘零件 任务二 数控车削加工简易盘零件

▪ 了解加密技术的发展及其相关知识 ▪ 掌握加密技术的原理 ➢最基本的加密算法 ➢对称加密算法原理 ➢非对称加密算法原理