实验一 发动机电子控制系统实验. 1 实验二 A 型喷油泵调速器总成拆装. 2 实验三 A 型喷油泵调速器总成的检查调整实验 . 3 实验四 喷油器的检查和调整试验. 9 实验五 发动机构造现场教学. 10

柴油机电控技术是在解决能源危机和排放污染两大难题的背景下,在飞速发展的电子控 制技术平台上发展起来的。 柴油机电控技术发展的三个阶段:位置控制、时间控制、时间压力控制(压力控制) 第一代柴油机电控燃油喷射系统(常规压力电控喷油系统) 特点:结构不需改动,生产继承性好,便于对现有柴油机进行升级换代

台并直流电动机,-220V,=15k n1000r/min,定液率几=85%,电回路总电阻(包括 电刷接触电阻R0.2,励磁回路总电阻R=110 将电机接在L=220V的直流中网上,并用原动机拖动使 其作发电机运行:(1)当保持发电机电电流为电动机 额定工况下的枢电流时,求发电机的转速、电磁转矩、 输出的电功率;(2)当该电机作发电机运行但其输出电 功率为0时,求发电机的转速(不计电枢反应的影响)

研制采用 1支 GTO'S和 6支SCR组成的1种新型变频调速装置。用来控制逆变器中的SCR 换向时刻,并在交流输出端并联3个电容器,其作用是为了提供换向条件,吸收过电压尖峰和减少输出电流的谐波。用变频调速装置拖动2 kW感应电动机,测定电动机的电压和电流波形。通过与普通电流型变频调速装置的电机电压和电流波形相比较,该装置适用于风机或泵类负载的交流调速装置

一、 机电系统的组成 在现代工业中，为了实现生产过程自动化的要求，机电传动不仅包括拖动生产机械的 电动机，而且还包括控制电动机的一整套控制系统，也就是说，现代机电传动是和各种控制 元件组成的自动控制系统联系在一起。所以机电系统一般可分为三大部分

实验一 直流发电机 实验二 直流并励电动机 实验三 单相变压器 实验四 绕线异步电动机 实验五 异步电机的T-S曲线测绘

一、发动机点火系 按照发动机的工作顺序使火花塞产生电火花点燃气缸内混合气的装置。 二、电火花的产生原因 三、击穿电压 四、点火系类型 蓄电池点火系、磁电机点火系、晶体管点火系

一、发动机点火系 按照发动机的工作顺序使火花塞产生电火花点燃气缸内混合气的装置。 二、电火花的产生原因 三、击穿电压 四、点火系类型 蓄电池点火系、磁电机点火系、晶体管点火系

4.1汽油机排放控制系统及检修 4.1.1三元催化转换器与空燃比反馈控制系统 1.三元催化转换器的功能 利用转换器中的三元催化剂,将发动机排出废气中的有害气体转变为无害气体

3.4.3直流电动机与伺服电动机的传递函数 1.直流电动机直流电动机的系统传递函数方框图已绘于图329