一、教学模式综述 二、网络环境下的几种教学模式 三、教学策略概述

一．古典设计方法 1．麻省公式 １９０１年，美国麻省道路委员会第八次年会上发表了世界上第一个路面设计的公 式。它假定汽车是一个集中荷载 P，荷载以４５角通过碎石基层分布于边长为碎石层厚 2 倍的正方形面积的土基上

一、分析教学内容,确定教学目标 二、选择教学媒体,创设教学情境 三、指导自主学习,组织协作活动 四、确定教学要素关系,形成教学过程结构 五、设计测量工具,进行学习评价

现代飞机对机场道面的要求是不仅应有足够的强度，而且还必需具有满足飞机高速滑跑 的通行性有，即跑道道面应有合适的粗糙度(抗滑性)和良好的平整度。跑道道面只有同时满 足强度、粗糙度和平整度三方面技术指标的要求，才能保障现代飞机的起飞、降落时的安全、 舒适，才能延长飞机和道面的使用寿命。一个完整的机场道面设计应包括上述三个方面的设 计内容，本间将地机场道面表面的粗糙度和平整度进行讨论

预应力混凝土的概念及其与普通钢筋混凝土的区别 预应力混凝土构件（包括轴心受拉、受弯构件）设计 构造要求

混凝土结构主要用钢筋和混凝土材料制作而成。为了合理地进行混凝土结构设计,需要深入地了解混凝土和钢筋的受力性能。对混凝土和钢筋力学性能、相互作用和共同工作的了解,是掌握混凝土结构构件性能并对其进行分析与设计的基础。 §1.1 钢筋 §1.2 混凝土 §1.3 钢筋与混凝土的粘结

一．机场沥青路面设计 １．工程师兵团法（ＣＢＲ） 【１】方法依据 通过调查总结得到，调查结果发现∶ （１）路面吸水后，土基材料产生侧向移动；

一、学习评价的内容 二、评价指标体系的设计 三、网络教学评价指标体系实例 四、网络教学评价的过程与步骤

了解偏心受压构件的受力工作特性,熟悉两种不同 的受压破坏特性及由此划分成的两类受压构件掌握两类 偏心受压构件的判别方法; 熟悉偏心受压构件的二阶效应及计算方法; 掌握两类偏心受压构件正截面承载力的计算方法; 了解双向受拉受压构件正截面承载力计算方法; 掌握件偏心受压构件的受力特性及正截面承载力计 算方法; 掌握偏心受压构件斜截面受剪承载力计算方法。 §6.1 概述 §6.2 偏心受压构件正截面承载力计算 §6.3 偏心受拉构件正截面承载力计算 §6.4 偏心受力构件斜截面受剪承载力计算 §6.5 偏心受力构件的构造要求

了解轴心受拉构件和轴心受压构件的受力全过程; 掌握的轴心受拉构件和轴心受压构件正截面承载 力的计算方法; 了解建筑工程轴心受力构件与公路桥涵工程轴心 受力则构件设计计算方法的相同与不同之处; 熟悉轴心受力构件的构造要求