设计飞机操纵系统与设计飞机其它部件的主要区别与操纵系统的特点有关。这就是说,操纵 系统是将飞行员与操纵机构连在一起的一种随动系统。因此,在设计这种系统时,在很大程度上必 须考虑“人”的因素。除此之外,为了使所设计的操纵系统能保证飞机有良好的操纵性,不仅需要 考虑这个系统所驱动的舵面的特性,它的铰链力矩、惯性、重量、刚度等,而且还要考虑飞机本身 的气动特性、惯性和动态特性

1、掌握构件强度、刚度和稳定性的概念,明确材料力学这门课的基本任务和学习目的。 2、深入理解变形固体基本假设的内涵和意义, 3、准确理解分布内力的概念、弹性体受力与变形应满足的3个关系

3.4杆系结构单元分析子程序 3.4.1单元刚度总体设计 3.4.2说明部分设计

3.1结构稳定性分析基本概念 3.1.1些基本概念 薄壁、高强、受压结构,设计不当容易产生部件 或整个结构丧失稳定。因此,结构设计除关心强度、 刚度外,对易失稳的结构还要进行稳定验算。 结构稳定分静力和动力稳定两大类,本章只讨论 静力稳定。 一些问题可以抽象为受压杆都是“理想中心受压直 杆”计算模型,这称为完善体系。如果结构杆件不满 足上述“理想中心受压直杆”假定(不直或有偏心),此 系统称非完善体系

1有关电机设计的问题 电机的电磁设计 1.1不要设计过于细长或扁平的电机 电机设计力求以最少的材料和成本获得最佳的性能。一般说来扁平的电机有效 材料用铁较少,用铜较多,结构材料较多细长的电机有效材料用铁较多,用铜较少, 结构材料较少,但结构的刚度较差、所以电机的直径和长度之比有一个最佳值铁心 内圆和长度之比大约为1:1左右

6-1概述 6-2梁的挠曲线近似微分方程及其积分 6-3按叠加原理求梁的挠度与转角 6-4梁的刚度校核 6-5梁内的弯曲应变能 6-6简单超静定梁的求解方法 6-7梁内的弯曲应变能

1工程中的弯曲变形问题 2挠曲线的微分方程 3用积分法求弯曲变形 4用叠加法求弯曲变形 5简单静不定梁 6提高弯曲刚度的一些措施

一、名词解释(6题共30分,每题5分) (1).塑性:外力作用下,材料发生不可逆的永久性变形而不破坏的能力 (2).刚度:外应力作用下材料抵抗弹性变形能力。 (3).抗蠕变性:材料在恒定应力(或恒定载荷)作用下抵抗变形的能力

一、连接形式的分类与特点 二、连接件按照应用形式分类 三、连接件按照刚度分类

工程力学的研究对象 研究物体机械运动(物体在空间的位置随时间的变化)规律以及构件强 度、刚度和稳定性等计算原理的科学。 工程力学的研究方法 从实践出发或通过实验观察,经过抽象化综合、归纳,建立公理或提出基本 假设,再用数学演绛和逻辑推理得到定理和结论,然后再通过实践来证实理论的 正确性