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吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第五章 汽车的公害(5.3)汽车噪声
文档格式:PPT 文档大小:95.5KB 文档页数:9
一、汽车噪声的定义 由行驶的汽车所产生的这种综合的声辐射称为汽车噪声。 二、汽车噪声的组成 发动机噪声、传动系噪声、轮胎噪声、车身噪声。 三、汽车噪声的分类 1车内噪声2车外噪声
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第四章 汽车行驶安全性(4.5)外部被动安全性
文档格式:PPT 文档大小:412.5KB 文档页数:6
1.轿车与行人的碰撞 轿车与人碰撞,行人动态示意图见图4-12。 从图中看出,首先行人腿部碰撞到保险杠上, 然后骨盆与发动机罩前段接触,最后头部撞到 发动机罩或风挡玻璃上。此时行人被加速到车 速,即所谓的“一次碰撞 由于汽车制动使行人与汽车分离,行人以 与碰撞速度相近的速度撞到路面上,这是“二 次碰撞”。有的交通事故还发生行人被汽车辗 压,这是“三次碰撞
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第三章 汽车使用经济性(3.3)润滑材料的合理使用
文档格式:PPT 文档大小:97.5KB 文档页数:15
一、润滑油的合理使用 1、分类 (1)国外 1)按机油的粘度分类:SAE5W、10W、 20W(冬季),20、30、40、50、60(夏 季),并可组成多级机油,如:SAE5W/30, 即这种机油在高温时具有SAE30相同的粘度 值,低温时,它的粘度又不超过冬用机油 SAE5W的粘度值
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第一章 汽车使用条件及性能指标(1.2)汽车运行工况
文档格式:PPT 文档大小:164.5KB 文档页数:7
为了研究汽车与运行条件的适应性,通常采 用多参数描述汽车的运行状况,并称之为汽车 运行工况。即汽车在使用条件下,汽车驾驶员 以其自己的经验、技艺操纵车辆,完成一定任 务时,汽车及其各零部件、总成的各种参数变 化及技术状态
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第七章 汽车通过性(7.3)汽车通过性的几何参数
文档格式:PPT 文档大小:188.5KB 文档页数:5
间隙失效:汽车因离地间隙不足而 被地面托住无法通过的现象。 顶起失效:车辆中间底部的零部件 碰到地面而被顶住的现象。 脊触头或托尾失效:因车辆前端或尾 部触及地面而不能通过的现象。 几何参数:最小离地间隙、纵向通 过角、接近角、离去角
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第六章 汽车平顺性(6.5)车身和车轮双质量系统的振动
文档格式:PPT 文档大小:245.5KB 文档页数:6
简化条件:双轴四自渡模型 若质量分配系数=p1l2≈1,msr 则前后悬架几乎是独的的
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)车厢侧倾时车轮外倾角的变化
文档格式:PPT 文档大小:174.5KB 文档页数:11
侧倾转向是在侧向力作用下,车厢发生侧倾, 而引起车轮偏转,即车轮围绕垂直轴线或转向 节主销转动。 后轴转向是因悬架杆系的运动学关系所产生的 车轮转向角。 侧倾干涉转向是转向轴因转向杆系和悬架杆系 运动学关系干涉所产生的车轮转向角变动。 轴转向是发生侧倾转向时,车轴发生的绕垂直 轴线的转动
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第四章 汽车的制动性(4.2)制动时车轮的受力
文档格式:PPT 文档大小:364.5KB 文档页数:12
4硬路面上的附着系数 仔细观察汽车的制动过程可发现,轮胎留 在地面上的印痕从车轮滚动到滑动是一个渐变 的过程。 第一阶段:单纯滚动,印痕的形状基本与 轮胎胎面花纹相一致
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第三章 汽车动力传动系参数匹配(3.3)最大传动比的确定
文档格式:PPT 文档大小:185KB 文档页数:4
最大传动比是汽车为I档时传动系的总传 动比,因主减速器传动比是固定的,通 常汽车没有分动器和轮边减速器,因此, 只要确定I档传动比即可。 最大爬坡度、I档动力因数、附着力和汽 车最小稳定车速是最大传动比的制约因 素。 讨论最大爬坡度时,车速很低,近似等 速,所以,F和F均可忽略
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第二章 汽车燃料经济性(2.2)汽车燃料经济性的计算方法
文档格式:PPT 文档大小:285KB 文档页数:18
2.2汽车燃料经济性的计算方法 1 等速行驶工况燃油消耗量的计算 燃油消耗率:万有特性图上的等燃油消耗率曲线
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