发动机工作时,可燃混合气在气缸内燃烧,其工作温度高达2000°C,瞬时温度可 达3000°C左右。如果不加以适当冷却,不仅会使发动机过热导致充气效率下降,燃烧 不正常,机油变质,零件磨损加剧,有时甚至造成机件卡死或烧毁等事故性损伤。但如 果冷却过度,又会由于气缸温度过低使机油粘度增大,摩擦损失增加,燃油雾化不良动 力下降,散热损失增加及润滑性能变差。因此必须对发动机加以适当冷却,保证发动 机始终处在最适宜的温度状态下工作

(1)发动机转速发动机转速的升高点火提前角均应增大。采用ESA控制系统相对于机械离心式点火提前系统,更接近理想的点火提前角。 (2)发动机负荷歧管压力高(真空度小、负荷大),点火提前角小,反之点火提前角大

一、海拔高度对汽车使用性能的影响 1动力性下降 (1)海拔高度增加,气压逐渐降低,空气密度减小致使发动机进气量减小,平均指示压力下降,使发动机动力性下降。 (2)随海拔高度增加,大气压力降低,进气管真空度下降,使发动机转速下降;同时由于可燃混合气过浓,发动机怠速稳定性下降,如图7-3所示

第 1 章 发动机的拆装 1．填空题： 发动机工作时，最高温度可达 2200-2800K，最高压力可达 3-5MPa，最高转速可达 5000-6000r/min。 2．选择题：

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第八章发动机润滑系 第一节润滑系的功用及组成 一、润滑系的功用 在发动机工作时连续不断地将洁净润滑油输送至 全部运动件的摩擦表面,形成油膜,实现液体润滑 ,从而减少摩擦阻力,降低功率消耗,减轻机件磨 损,保证发动机工作可靠,提高耐久性

1．小型发动机制造商多兰公司认为其产品在 1996 年的需求曲线如下：Ｐ ＝2000－50Ｑ 其中Ｐ是一台发动机的价格（美元），Ｑ是每月发动机的销量。 （1）要想每月卖出 20 台发动机，多兰公司应如何给其产品定价？

第六章涡轮增压器与发动机的匹配 第三节匹配试验 1、发动机耗气特性在不同转速下,发动机进口压力与气体流量之间的关系

【课题】电控系统与发动机整车的匹配标定概述 【课程性质】理论课 【授课对象】汽车检测与维修专业

一、目的和要求 1、掌握车用发动机的基本工作原理与构造 2、掌握车用发动机的主要参数的检查、调整方法和维护使用技能。 3、为后继专业课程和在今后的工作中从事汽车发动机设计、研究、生产、修理打下基础