第三节流车在高原和山区条件下的使用 海每拔高度对汽车使用性能的影响 1动力性下降 (1)海拔高度增加,气压逐渐降低,空 气密度减小致使发动机进气量减小,平均指 示压力下降,使发动机动力性下降。 (2)随海拔高度增加,大气压力降低, 进气管真空度下降,使发动机转速下降;同 时由于可燃混合气过浓,发动机怠速稳定性 下降,如图z23所示。 M合up
1/10 第三节 汽车在高原和山区条件下的使用 一、海拔高度对汽车使用性能的影响 1 动力性下降 （1）海拔高度增加，气压逐渐降低，空 气密度减小致使发动机进气量减小，平均指 示压力下降，使发动机动力性下降。 （2）随海拔高度增加，大气压力降低， 进气管真空度下降，使发动机转速下降；同 时由于可燃混合气过浓，发动机怠速稳定性 下降，如图7-3所示
冖三 600 550 500 450 长400 350 300 0 1000 2000 3000 4000 海拔高度/m 图7-3海拔高度与发动机怠速转速的关系
2/10 300 350 400 450 500 550 600 0 1000 2000 3000 4000 海拔高度/m 发动机怠速转速/(r·min - 1 ) 图7-3 海拔高度与发动机怠速转速的关系
2燃料经济性变坏 (1)随着海拔高度的增加,空燃比 变小,可燃混合气变浓,油耗增加: (2)海拔高度增加,使汽车动力性 下降,迫使汽车低档行驶引起油耗增加; (3)由于大气压力降低,燃料蒸发 性提高,燃料系易产生气阻及渗漏,致 使油耗增大。 3_E
3/10 2 燃料经济性变坏 （1）随着海拔高度的增加，空燃比 变小，可燃混合气变浓，油耗增加； （2）海拔高度增加，使汽车动力性 下降，迫使汽车低档行驶引起油耗增加； （3）由于大气压力降低，燃料蒸发 性提高，燃料系易产生气阻及渗漏，致 使油耗增大
3机油变质 (1)由于在高原地区行驶的汽车动力性下 降,使发动机长时间满负荷工作发动机易过热, 使机油变稀; (2)过浓的可燃混合气燃烧不完全,窜入 曲轴箱,冲淡机油、润滑作用下降,加剧机件ˇ 磨损。 4对排气污染的影响 海拔高度增加,使空燃比变小,CO和HC 生成量增加,NOx生成量减少,如图7-4所示。 4
4/10 3 机油变质 （1）由于在高原地区行驶的汽车动力性下 降，使发动机长时间满负荷工作发动机易过热， 使机油变稀； （2）过浓的可燃混合气燃烧不完全，窜入 曲轴箱，冲淡机油、润滑作用下降，加剧机件 磨损。 4 对排气污染的影响 海拔高度增加，使空燃比变小，CO和HC 生成量增加，NOx生成量减少，如图7-4所示
80 60 HC 40 己0 0 100 200O 3000 4000 海拔高度,m 图7-4海拔高度与排气中有害气体浓度的变化关系 5/10 呕p
5/10 图7-4 海拔高度与排气中有害气体浓度的变化关系
改善发动机性能的主要措施 1提高发动机压缩比 提高发动机压缩比不仅可提高压缩终了的温度 和压力,改善燃烧过程,减少热损失,还可采用较稀 的可燃混合气,从而提高了发动机的动力性和经济性。 2合理选择配气相位 配气相位的确定,应与发动机的实际转速范围 相适应。进气迟关角减小可提高低转速下的充气效率, 改善发动机低速范围的动力性及经济性;反之进气迟 关角增大,对经常处于高转速的发动机有利
6/10 二、改善发动机性能的主要措施 1 提高发动机压缩比 提高发动机压缩比不仅可提高压缩终了的温度 和压力，改善燃烧过程，减少热损失，还可采用较稀 的可燃混合气，从而提高了发动机的动力性和经济性。 2 合理选择配气相位 配气相位的确定，应与发动机的实际转速范围 相适应。进气迟关角减小可提高低转速下的充气效率， 改善发动机低速范围的动力性及经济性；反之进气迟 关角增大，对经常处于高转速的发动机有利
3调整油、电路 为防止可燃混合气过浓,化油器常用 的调整方法是,减小化油器主量孔直径 也可采用加大主空气量孔和改变化油器浮 子的油面高度及推迟机械加浓装置的作用 时间等方法 随着海拔高度的增加,应将点火提前 角略为提前1°~2°,还可适当调整断电 器及火花塞间隙,以产生较强的电火花。 70团
7/10 3 调整油、电路 为防止可燃混合气过浓，化油器常用 的调整方法是，减小化油器主量孔直径， 也可采用加大主空气量孔和改变化油器浮 子的油面高度及推迟机械加浓装置的作用 时间等方法。 随着海拔高度的增加，应将点火提前 角略为提前1° ～ 2° ，还可适当调整断电 器及火花塞间隙，以产生较强的电火花
4采用增压设备 柴油机装增压器后,增加了充气量,使 压缩终了的压力和温度有所提高,从而改善 了发动机的动力性和经济性。 汽油机采用增压器困难较大,主要是汽 油机产生的爆震不易解决。 5采用含氧燃料 在汽油中掺入酒精、丙酮及其他含氧化 合物。掺入的这些含氧燃料的分子中都含有 氧。在燃烧中,补偿了因气压低而产生的充 气量不足的问题 M合_
8/10 4 采用增压设备 柴油机装增压器后，增加了充气量，使 压缩终了的压力和温度有所提高，从而改善 了发动机的动力性和经济性。 汽油机采用增压器困难较大，主要是汽 油机产生的爆震不易解决。 5 采用含氧燃料 在汽油中掺入酒精、丙酮及其他含氧化 合物。掺入的这些含氧燃料的分子中都含有 氧。在燃烧中，补偿了因气压低而产生的充 气量不足的问题
三、汽车制动系在高原及山区条件下 采取的安全措施 1采用辅助制动器 辅助制动器有电涡流、液体涡流及发 动机排气制动器。发动机排气制动是一种 有效而简便的措施。它是在发动机制动的 基础上,在排气管上加装一个排气节流阀 使用排气制动时,切断发动机燃料供给, 关闭排气节流阀,达到降低车速制动汽车 的目的。 %0p
9/10 三、汽车制动系在高原及山区条件下 采取的安全措施 1.采用辅助制动器 辅助制动器有电涡流、液体涡流及发 动机排气制动器。发动机排气制动是一种 有效而简便的措施。它是在发动机制动的 基础上，在排气管上加装一个排气节流阀。 使用排气制动时，切断发动机燃料供给， 关闭排气节流阀，达到降低车速制动汽车 的目的
2制动鼓淋水 汽车下长坡制动时,对制动鼓外圆进行 淋水冷却,可解决因摩擦衬片过热而引起的 烧蚀现象。 3发动机采用良好的冷却和保养措施。 4适当缩短底盘的维护周期。 5选用合成型制动液 合成制动液一般由二乙二醇醚、三乙二 醇醚等溶剂,蓖麻油、聚乙二醇等润滑剂和 些添加剂组成 M区
10/10 2 制动鼓淋水 汽车下长坡制动时，对制动鼓外圆进行 淋水冷却，可解决因摩擦衬片过热而引起的 烧蚀现象。 3 发动机采用良好的冷却和保养措施。 4 适当缩短底盘的维护周期。 5 选用合成型制动液 合成制动液一般由二乙二醇醚、三乙二 醇醚等溶剂，蓖麻油、聚乙二醇等润滑剂和 一些添加剂组成