7-1 解： 当 d2 由 400mm 减小为 280mm 时，满足运输带速度提高到 0.42m/s 的要求。但 由于运输带速度的提高，在运输机载荷 F 不变的条件下，因为 P=Fv。即输出的功率 增大，就 V 带传动部分来说，小轮转速 n1 及 d1 不变，即带速不变，而传递的功率要 求增加，带上有效拉力也必须增加，则 V 带根数也要增加，故只改变 d2 是不行的

【教学课题】:12-3带传动的工作情况分析 【教学目的】:掌握带传动的工作情况分析,注意打滑和弹性滑动的区别

4.1 带传动 4.2 链传动 4.3 V带传动的认识和使用

一.带传动的组成及基本类型 二、带传动的基本参数

【教学课题】:12-4带传动的设计计算 【教学目的】:掌握带传动的设计计算步骤及参数的选择。 【教学重点及处理方法】:带传动的设计计算步骤及参数的选择

G1 平带传动 G1.1 胶帆布平带 G1.1.1 规格（表 G14-1、表 G14-2）

1带传动的特点:结构简单,中心距大;传动平稳,能缓冲吸振;传动比不稳定;过载打滑保护作用

一、带传动的工作原理及特点 1、传动原理——以张紧在至少两轮上带作为中间挠性件,靠带与轮接触面间产生摩擦力来传递运动与动力

一、实验目的 了解带传动中的弹性滑动及打滑以及带传动能力的关系。 二、实验要求 1、测定弹性滑动系数与传动拉力和传动效率之间的关系,绘制-F、n关系曲线

一、已知条件及设计内容 1.程序的适用范围 本程序使用于普通V带(基准宽度制)传动的设计。 2.已知条件 （ 1)传动的用途和工作情况条件; （2)每小时工作日; （ 3)传递的名义功率P; （4)带轮转速n1、n2(或传动比i) （ 5)中心距范围等