由于是匀质弹性材料,所以当梁截面的尺寸确定后,其抗弯刚度即可确定且为常量,挠度f与M成线性关系。 对钢筋混凝土构件,由于材料的非弹性性质和受拉 区裂缝的开展,梁的抗弯刚度不是常数而是变化的,其 主要特点如下:

1.何谓构件截面的弯曲刚度?它与材料力学中的刚度相比有何区别和特点?怎样建立受弯构件刚度计算公式? 2.何谓“最小刚度原则”?试分析应用该原则的合理性。 3.简述参数pey的物理意义。 4.简述裂缝宽度验算的目的和要求

1.试述剪跨比的概念及其对斜截面破坏的影响。 2.梁上斜裂缝是怎样形成的?它发生在梁的什么区段内? 3.斜裂缝有几种类型?有何特点?

根据钢筋混凝土结构物的某些工作条件以及使用要求,在钢筋混凝土结构设计中,除 需要进行承载能力极限状态计算外,还应进行正常使用极限状态(即裂缝与变形)的验 算,同时还应满足在正常使用下的耐久性的要求。 对结构构件进行变形验算和控制的目的是出于对结构的功能、非结构构件的损坏和夕 观的要求

钢筋混凝土受拉与受弯等构件,由于混凝土抗拉 强度及极限拉应变值都很低,所以在使用荷载作用下 ,通常是带裂缝工作的。因而对使用上不允许开裂的 构件,不能充分利用受拉钢筋的强度。为了要满足变 形和裂缝控制的要求,则需增大构件的截面尺寸和用 钢量,这将导致自重过大,使钢筋混凝土结构用于大 跨度或承受动力荷载的结构成为不可能或很不经济

5问答题 1.试述剪跨比的概念及其对斜截面破坏的影 响。 案 2.梁上斜裂缝是怎样形成的?它发生在梁的什 么区段内? 案 3.斜裂缝有几种类型?有何特点? 答案

本书为交通土建高职高专统编教材，以原高职教材为基础，按《公路桥涵设计通用规范》(J1GD60一2004)等规范进行了修订。主要介绍了钢筋混凝土、预应力混凝土、圬工结构的设 计原理，包括如何合理选择构件截面尺寸及配筋，力学计算图式的拟定，构件承载力、稳定度、刚度和裂缝计算等。 本书可作为高职路桥、监理、检测、养护等专业教材，亦可供中职有关师生使用

一、概述 二、坝基防渗措施 三、加强地基承载力措施 四、与坝基、岸坡及其它建筑物的连接 五、土石坝裂缝控制

建筑结构的荷载及设计方法 二、建筑结构的荷载 三、建筑结构的设计方法 一、建筑结构的分类 钢筋和混凝土的力学性能 一、钢筋和混凝土的共同工作 二、钢筋 三、混凝土 四、钢筋与混凝土的粘结 钢筋混凝土受弯构件 一、梁、板的构造 二、受弯构件正截面承载力计算 三、受弯构件斜截面承载力计算 四、受弯构件裂缝宽度和挠度的计算 钢筋混凝土受压、受扭构件 一、受压构件 二、受扭构件

一、定义 为了防止板块内可能产生的裂缝的缝隙张开，在板内设置有纵、横向钢筋（或钢丝）网的混凝土路面（不是为了增加板的抗弯拉强度）