⚫ 学习内容 – 风险识别 – 风险分析 – 风险对策 ⚫ 学习目标 – 能够识别常见风险 – 能够进行风险分析 – 能够制订风险计划

第一部分 导论 第1章 投资环境 第2章 金融市场与金融工具 第3章 证券是如何交易的 第4章 共同基金和其他投资公司 第5章 利率史与风险溢价 第二部分 资产组合理论 第6章 风险与风险厌恶 第7章 风险资产与无风险资产之间的资本配置 第8章 最优风险资产组合 第三部分 资本市场均衡 第9章 资本资产定价模型 第1 0章 单指数与多因素模型 第11章 套利定价理论 第1 2章 市场的有效性 第1 3章 证券收益的经验根据 第四部分 固定收益证券 第1 4章 债券的价格与收益 第1 5章 利率的期限结构 第1 6章 固定收入资产组合的管理 第1 7章 宏观经济分析与行业分析 第1 8章 资本估价模型 第1 9章 财务报表分析 第五部分 证券分析 第六部分 期权、期货与其他衍生工具 第2 0章 期权市场介绍 第2 1章 期权定价 第2 2章 期货市场 第2 3章 期货与互换：详细分析 第七部分 资产组合管理的应用 第2 4章 资产组合业绩评估 第2 5章 国际分散化 第2 6章 资产组合的管理过程 第2 7章 风险管理与套期保值 第2 8章 积极的资产组合管理理论 第八部分 附录

通过对风险共生这一转型期社会风险特征及主要风险因素的分析,指出处于转型期的中国社会,防范社会风险具有重要的现实意义,并在对典型社会风险理论进行阐述的基础上,提出有关社会风险防范的若干机制,对构建社会主义和谐社会具有社会价值

第九章外汇风险及其管理 学习目的: 1、掌握外汇风险的概念和分类; 2、了解外汇风险的测量和预测; 3、熟悉外汇经济风险的管理; 4、掌握外汇交易风险的管理及其各种方法 5、了解外汇会计风险的管理

为了分析航班运行风险传播过程，进而有效控制保障飞行安全，基于复杂网络理论，首先参照民航局咨询通告选取机组、航空器、运行环境共29个终端因素作为网络节点，统计民航安全监察记录，根据事件中节点关系，构建无向网络；统计前后节点间的作用关系和发生概率，提出一种有向带权的航班运行风险网络；然后，引入改进感染率和改进恢复率概念，构建一种适用于航班运行风险传播分析的改进SIR(Susceptible-infected-recovered)模型；定义感染起始范围，最后采取多参数控制方式，大规模计算该有向带权网络的传播和控制过程。结果表明：有向网的平均最短路径为1.788，属于小世界网络；参照使用民航常规管控措施，有向网节点感染下降幅度可达到37.4%；对入度值排序前3或前4的节点控制后，感染节点峰值下降率高达50.6%和58.1%，网络传播抑制明显。结果证实：在该航班运行风险有向带权网络中，按入度值控制节点对抑制风险传播最为有效

第一节风险概述 第二节风险管理 第三节风险的转移 第四节风险的衡量 第五节投资组会颈收与风险的权御 第六节投资组合理论

金融风险的定义 一、 金融市场的风险是指金融变量的各种可能值偏离其期望值的可能性和幅度。 二、风险不等于亏损 三、通常风险大收益也大,故有收益与风险相当之说

第二章财务管理基本价值观念 第一节资金的时间价值 一资金时间价值的含义 二资金时间价值的计算 三风险程度的衡量 四作业讲解 第二节风险报酬 一风险报酬的概念 二风险程度的衡量 三风险报酬的计算 四风险投资方案的取舍分析

第一节风险概述 第二节风险管理 第三节风险的转移 第四节风险的衡量 第五节投资组合预期收益与风险的权衡 第六节投资组合理论

一、风险概念及其特征 二、风险的分类 三、风险管理过程 四、风险管理技术