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吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第三章 汽车动力传动系参数匹配(3.2)最小传动比的选择
文档格式:PPT 文档大小:228KB 文档页数:5
最小传动比的选择,既要考虑汽车 的最高车速,也要考虑最高档的动 力因数,特别是对货车。 主减速器传动比过小,会造成汽车 运行时发动机负荷率过大,反而不 利于提高燃油经济性。 适当地选择最小传动比,使得既能 保证汽车的动力性,也能有合适的 燃油经济性
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第二章 汽车燃料经济性(2.3)燃油经济性的影响因素
文档格式:PPT 文档大小:167KB 文档页数:11
③be=f(e,m)=f(F22) 使用条件F(负荷),以及发动机的性能, 如燃油喷射、压缩比,工况等 ③mr传动系的结构型式、技术状况、使用条件
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第一章 汽车动力性(1.2)汽车驱动力和行驶阻力
文档格式:PPT 文档大小:366KB 文档页数:48
汽车动力传递路线:发动机→离合器→变速器→副变速器→ 传动轴→主减速器→差速器→半轴→轮边减速器→车轮
《内燃机构造》第四章(4-1) 汽油机供给系
文档格式:PPT 文档大小:781.5KB 文档页数:63
第一节概述 一、汽油机供给系的组成:确切地分,应分为燃料供给系和进、 排气系两大部分。 1、供给系的作用:根据发动机各工况的不同要求,配制出一定浓度和数量的可燃混合气,供入气缸,最后将燃烧作功后的废气排入大气。… 2、分类:传统化油器式燃料供给系和现代汽油喷射式燃料供给系
《内燃机增压技术》教学课件(PPT讲稿)第一章 绪论
文档格式:PPT 文档大小:76KB 文档页数:11
第一章绪论 第一节增压基本原理与增压方式 1、发动机每循环的进气量 M=Vh*nv*=Vh*pa=Vh *Pa/R/T由上式可知:Pa增加,则M增加。 2、内燃机增压 以某种方式,提高内燃机的进气压力,从而使每循环进入气缸的气体量增加。当过量空气系数不变时,可以增加供油量,得到更大功率
《汽车设计》课程PPT教学课件(讲稿)第一章 汽车总体设计
文档格式:PPT 文档大小:3.69MB 文档页数:126
❖ §1 汽车总体设计的任务及开发程序 ❖ §2 汽车形式的选择 ❖ §3 汽车主要尺寸和参数的选择 ❖ §4 汽车发动机选择 ❖ §5 汽车总布置草图及各部件布置 ❖ §6 运动校核
《汽车构造》课程教学资源(课件讲稿)第九章 发动机点火系
文档格式:PDF 文档大小:645.99KB 文档页数:5
第一节蓄电池点火系的组成及工作原理 第二节点火提前 第三节蓄电池点火系主要元件 第四节半导体点火系 第五节汽车电源
西华大学:《汽车构造》课程教学资源(习题思考)第九章 点火系统
文档格式:DOC 文档大小:23.5KB 文档页数:1
1、试述传统点火系统有哪些部分组成?个组成部分的作用是什么? 2、发动机工作时,点火系统的电路形成几条支路?说明各条支路的路径
南京航空航天大学:《飞机结构设计》课程PPT教学课件(讲稿)第4章 机翼尾翼的结构分析
文档格式:PDF 文档大小:9.89MB 文档页数:295
4.1.1机翼的功用和设计要求 一、机翼的用途 气动作用:保证飞机的飞行性能和机动性能,横向稳定性和操纵性。 安装起落架、发动机、贮放燃油、武器等
西华大学:《汽车构造》课程教学资源(PPT课件讲稿)第四章 配气机构
文档格式:PPT 文档大小:4.91MB 文档页数:36
一、作用 按照发动机的工作顺序定时、定量实 现换气过程。 达到进气尽可能充分、排气尽可能干 净的目的。 衡量进气充分程度的指标充量系数pc 定义:实际进气量与进气状态下理论 上充满气缸工作容积的新鲜充量之比。 二、换气机构形式 气门式,气式,气门气式
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