32澴小呦路的遍哿一 (f+lw) 77 P P 01 amaX 2 →u.右移 03 vas3变化范围大, P拉宽 imax 1 且向右移。 p3 up2 upl 图3-1最小传动比与最高车速的关系
1/5 amax 2 u amax 1 u amax 3 u p1 u p3 u p2 u 0 i 图3-1 最小传动比与最高车速的关系Pe Pe a u 01 i 02 i 03 i
60=5时,uam max2=n)→1 u amax 5时, a max 3 >n2,l < u amax amaX 2 后备功率大,动力性变好, 燃油经济性变差。 2/5
2/5 • 结论: • 燃油经济性变差。 后备功率大,动力性变 好, 时, 动力性变差,燃油经济 性变好。 其中 不可能达到!但后备功 率小, 时, 时, 0 max 3 3 max 3 max 2 1 0 max 1 1 max 1 max 2 0 max 2 2 max 5 , 5 , 5 a p a a p a p a a a p a a i u u u u u i u u u u i u u u u = = =
过去选择nmx=u12或un稍微小unm 现在,如hm稍微小n,以提高燃油 济性 0.90~1.10.60 轿umm/un=0.70~0.9,30% 1.10~1.39.10%0 3/5
3/5 = 10% 30% 60% 1.10 ~ 1.39, 0.70 ~ 0.9, 0.90 ~ 1.10, u / u , u u u u u u amax p amax p amax p p amax 轿车 = 经济性。 现在 则 稍微小于 ,以提高燃油 过去选择 或 稍微小于