3.4繳政伶动的交 档位数多,增加了发动机发挥最大功率附近功 率的机会,提高了汽车的加速和爬坡能力,同时 也增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会,档 位数增加对动力性和燃油经济性均有利。 档位数还影响邻档间传动比的比值。比值过大 会造成换档困难。通常其比值要小于1.7~1.8。最 大与最小传动比值越大,档位数应越大。 轿车行驶车速高,比功率大,最高档后备功率 也大,最大与最小传动比的比值小。过去一般为 个档,现在一般为五个前进档
1/9 档位数多，增加了发动机发挥最大功率附近功 率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力，同时 也增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会，档 位数增加对动力性和燃油经济性均有利。 档位数还影响邻档间传动比的比值。比值过大 会造成换档困难。通常其比值要小于1.7~1.8。最 大与最小传动比值越大，档位数应越大。 轿车行驶车速高，比功率大，最高档后备功率 也大，最大与最小传动比的比值小。过去一般为 三个档，现在一般为五个前进档
轻型和中型货车比功率小,一般采用五档变速 器。重型货车档位数多于六档,采用副变速器。 c汽车各档传动比大体采用等比级数分配。 2 gk-1 O00000 q k 而实际上是a>282> k-1 g g g gk 219
2/9 轻型和中型货车比功率小，一般采用五档变速 器。重型货车档位数多于六档，采用副变速器。 汽车各档传动比大体采用等比级数分配
gk-1 > 2 gk 2 ●●●●●●● gk-=g> gk 9g2,g2=qg3 gn-l q g 3/9
3/9 g g g g g n i g n g k g k g g g g g k g k g g g g i qi i qi i qi q i i i i i i i i i i i i = = = − − − , ,..., ........ , ........ 1 2 2 3 1 3 2 2 1 1 3 2 2 1 ＝ ＝ ＝ ＝ 即
& S 1,如 8 q q 83a3 q g/ 3183 8132÷4/;3 8/·
4/9 i i ,i i ,i i , q i i q,i q ,i q ,i q n 5, i 1, 4 3 g 2 4 2 g 3 4 g 4 g1 4 g1 4 g1 3 g 2 2 g 4 g 3 g 5 g 1 g 1 = = = = = = = = 若 = 且 = 则
由此可倒出n档变速器的各档传动比: 3 n-4 83 n g 天第m档, 12-m gm g 确定了各档的传动比后,还要 校验公比q是否小于1.7~1.8 5/9
5/9 由此可倒出n档变速器的各档传动比：
q= const的优点如下: 设发动机转速n作范围 在:n1~n2/问交化,如 nor L1,=0.377 n2=0.377 117 un(1档)=un2档) 成=8→无冲方接合 g g g
6/9 或 无冲击接合 档） （ 档） 在 间变化，则 设发动机转速 工作范围 = = = = = g 2 g1 1 2 g1 2 g 2 1 a1 a2 g 2 0 1 a2 g1 0 2 a1 1 2 i i n n i n i n u ( I u II i i n r ,u 0.377 i i n r u 0.377 n ~ n n q=const的优点如下：
al=0.37722 20.37 档 20 档 a2= a3 a4 2 2=0
n1 n2 7/9 Pe I档 II档 III档 IV档 ua 2 0 1 2 0.377 i i n r u g a = g a i n u k 2 1 = 1 0 2 1 0.377 i i n r u g a =
若每次均将转速提高到n换档,只要发动 机降低到n1,离合器就能无冲击地接合。由 于符合人的操作习惯,这样布档能方便驾驶 员加速时换档操作。 按等比级数分配传动比也在于可充分地 利用发动机的功率,提高发动机的动力性。 汽车需要大功率时,若档位传动比分配 得当,就可使发动机经常在接近外特性最大 功率范围内运转。从而相对增加汽车后备功 率,提高汽车加速和爬坡能力
8/9 若每次均将转速提高到n2换档，只要发动 机降低到n1，离合器就能无冲击地接合。由 于符合人的操作习惯，这样布档能方便驾驶 员加速时换档操作。 按等比级数分配传动比也在于可充分地 利用发动机的功率，提高发动机的动力性。 汽车需要大功率时，若档位传动比分配 得当，就可使发动机经常在接近外特性最大 功率范围内运转。从而相对增加汽车后备功 率，提高汽车加速和爬坡能力
固定i1和i k 2 P右移 P P 左移 12 mIn nmAn1h1合
nmin max 9/9 n n1 nmax n1 nmax q = k 3 2 2 1 i i i i 3 2 2 1 i i i i P P P n n n ' 1 n '' 1 n ''' 1 n ''" 1 n