第十七章驱动桥 要点: 1主减速器的功用及单级主减速器的结构 2.设置差速器的必要性及对称式锥齿轮差 速器的工作原理 3半轴的支承型式及桥壳的种类
第十七章 驱动桥 要点: 1.主减速器的功用及单级主减速器的结构. 2.设置差速器的必要性及对称式锥齿轮差 速器的工作原理. 3.半轴的支承型式及桥壳的种类
主减速器及差速器 发动机 断开式驱动桥 ③ 万向传动装置 变速器 离合器 驱动桥的功用: 将传动轴传来的转矩增大后,再传给驱动车轮 类 型:非断开式,断开式 组成:主减速器,差速器,半轴,驱动桥壳
驱动桥的功用: 将传动轴传来的转矩增大后,再传给驱动车轮. 类 型: 非断开式,断开式. 组 成: 主减速器,差速器,半轴,驱动桥壳. 断开式驱动桥
十·了夕又儿·八>丌 夕·一卜取刂付讨部 刂节·7夕又儿少+7卜 又了>取付计部 71十儿·十 及17y比儿非断开式驱动桥 四3-207日卜·工少汐>··下亻了辜刂十·7夕又儿
非断开式驱动桥
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非断开式驱动桥
主减速器 类型 齿轮副-单级,双级 结构-圆锥齿轮式 准双曲面齿轮式
一 .主减速器 类型: 齿轮副-----单级, 双级 结 构-----圆锥齿轮式 准双曲面齿轮式
拨叉轴互锁机 Sketch of interlock or (0 Reverse shaft 拨叉轴1st&2 nd speed fork axle 档拨叉轴3rd&k4 th speed fork axle 档拨叉3rd&4 th speed shift fork
1.单级准双曲面齿轮传动 从动轮 主动轮
1.单级,准双曲面齿轮传动 主动轮 从动轮
轴线相交 轴线不相交 才7乜y卜 (1)又八亻亏儿·八八儿·半十 (2)八亻求亻下·芊 冈2-7377亻十儿·芊十⑦種類
轴线相交 轴线不相交
才7乜 中一·午十 儿·八儿·车 八千千下·丰7 2-15877亻十儿·+種類 准双曲面齿轮传动的特点: 螺旋角增大,主动小齿轮直径增大,齿轮重叠系数增大 优点: 强度高,传动转矩大运动平稳最小离地间隙增大 注意 齿面滑动量大,必须加专用双曲面齿轮油
准双曲面齿轮传动的特点: 螺旋角增大,主动小齿轮直径增大,齿轮重叠系数增大. 优点: 强度高,传动转矩大,运动平稳,最小离地间隙增大. 注意: 齿面滑动量大,必须加专用双曲面齿轮油
刂>分·丰十 十·丰刂了 亻下·丰十 下57E于177沙+儿, 匕二才 主动齿轮为悬臂式的支承 网2-7077亻十儿·半及U于亻77L>十儿
主动齿轮为悬臂式的支承
