N船舶辅机-第12章骼舶空调装置[ Marine Air Conditioning Plant 第三节船舶空调系统及设备」 船舶空调系统的分类 二、中央空调器 Central Air Conditioner] 组成、各部分的作用;取暖、制冷工况 h-d图上的变化过程(★★★★★)。 、布风器[ Air Distributor] 结构形式,诱导比(★★★)
1 第三节 船舶空调系统及设备 船舶辅机−第12章 船舶空调装置[Marine Air Conditioning Plant] 一、船舶空调系统的分类 二、中央空调器[Central Air Conditioner] 三、布风器[Air Distributor] 组成、各部分的作用；取暖、制冷工况 h-d图上的变化过程(★★★★ ★) 。 结构形式，诱导比(★★★)
N船舶辅机-第12章骼舶空调装置[ Marine Air Conditioning Plant 船舶空调系统的分类一根据调节方法分类 1.集中式单风管系统 [ Central Single Duct System 回风 新风 Ⅷ@A 123456 B 对“单风管”的理解:不是只有一根送风管,而是所 有送风管内的空气参数相同。(还可理解为?布风器 舱室的空气参数的调节只能靠改变布风器风门 开度,即改变风量调节。 2
2 船舶辅机−第12章 船舶空调装置[Marine Air Conditioning Plant] 一、船舶空调系统的分类 1.集中式单风管系统[Central Single Duct System] —根据调节方法分类 舱室的空气参数的调节只能靠改变布风器风门 开度，即改变风量调节。 对“单风管”的理解：不是只有一根送风管，而是所 有送风管内的空气参数相同。（还可理解为？布风器）
N船舶辅机-第12章骼舶空调装置[ Marine Air Conditioning Plant 2.区域再热 District reheat式单风管系统 新风 回风 混合室 ④预风\却 冷 机 器 再热器 不处理
3 船舶辅机−第12章 船舶空调装置[Marine Air Conditioning Plant] 2.区域再热[District Reheat]式单风管系统 将中央空调器统一处理后的空气，由设在空 调器分配室各隔离室内或主风管内的二次换 热器对送风进行再加热，然后再用单风管送 至各个舱室（即对显热负荷绝对值较大的舱 室送风再加热）。对热负荷较小的舱室可不 进行再加热，不必把风量过分调小。 新风 回风 混 合 室 风 机 冷 却 器 预 热 器 空气 不处理 再热器
N船舶辅机-第12章骼舶空调装置[ Marine Air Conditioning Plant 3.末端再处理式Terminal Reprocessing单风管系统 除在中央空调器中对送风作统一处理外,还在 各舱室的布风器内设末端换热器 [Terminal Heat Exchanger],对送风进行末端再加热或再冷却 冬季 夏季 末端电再热式变质调节变量调节 末端水换热式 变质调节
4 船舶辅机−第12章 船舶空调装置[Marine Air Conditioning Plant] 3.末端再处理式[Terminal Reprocessing]单风管系统 除在中央空调器中对送风作统一处理外，还在 各舱室的布风器内设末端换热器[Terminal Heat Exchanger]，对送风进行末端再加热或再冷却。 冬季 夏季 末端电再热式 变质调节 变量调节 末端水换热式 变质调节
N船舶辅机-第12章骼舶空调装置[ Marine Air Conditioning Plant 1-中央空调器 新风 2-水冷却器 3-水加热器 丝丝 4-循环水泵 蒸汽 5-有末端换热 器的诱导器 制冷剂〓仳 6-膨胀水箱 末端水换热式单风管系统
5 船舶辅机−第12章 船舶空调装置[Marine Air Conditioning Plant] 1-中央空调器 2-水冷却器 3-水加热器 4-循环水泵 5-有末端换热 器的诱导器 6-膨胀水箱 末端水换热式单风管系统
N船舶辅机-第12章骼舶空调装置[ Marine Air Conditioning Plant 4.双风管 ual duct系统 级送风1 同风 12 13 新风 级送风 231;5 12■ 3 特点:冬季和夏季都可变质调节; 省去末端换热器,管理方便; 采用直布式布风器,噪声小;
6 船舶辅机−第12章 船舶空调装置[Marine Air Conditioning Plant] 4.双风管[Dual Duct]系统 1-空气滤器 2-空气预冷器 3-空气预热器 4-加湿器 5-风机 6-中间分配室 7-再冷却器 8-再加热器 9-挡水板 10-后分配室 11-预处理送风管 12-再处理送风管 13-布风器 一级送风 二级送风 特点：冬季和夏季都可变质调节； 省去末端换热器，管理方便； 采用直布式布风器，噪声小；
N船舶辅机-第12章骼舶空调装置[ Marine Air Conditioning Plant 问题:1.下列系统冬季、夏季都可变质调节的是: (1)区域再热式单风管()双风管 (2)末端电再热式单风管(4)集中式单风管 2.下列空调系统夏季只能变量调节,冬季可变 质调节的是: (1)区域再热式单风管(3)双风管 )末端电再热式单风管(4)末端水再热式单风管 3.下列空调系统冬、夏季都只能变量调节的是: 区域再热式单风管(3)双风管 (2)末端电再热式单风管(4)末端水再热式单风管
7 船舶辅机−第12章 船舶空调装置[Marine Air Conditioning Plant] 问题：1.下列系统冬季、夏季都可变质调节的是： (1)区域再热式单风管 (2)末端电再热式单风管 (3)双风管 (4)集中式单风管 2.下列空调系统夏季只能变量调节，冬季可变 质调节的是： (1)区域再热式单风管 (2)末端电再热式单风管 (3)双风管 (4)末端水再热式单风管 3.下列空调系统冬、夏季都只能变量调节的是： (1)区域再热式单风管 (2)末端电再热式单风管 (3)双风管 (4)末端水再热式单风管
N船舶辅机-第12章骼舶空调装置[ Marine Air Conditioning Plant 请记录★★★): 冬季 夏季 集中式单风管 变量 区域再热式单风管 变量 末端电再热式 变质 变量 末端水换热式 变质 双风管 变质
8 船舶辅机−第12章 船舶空调装置[Marine Air Conditioning Plant] 冬季 夏季 集中式单风管 变量 区域再热式单风管 变量 末端电再热式 变质 变量 末端水换热式 变质 双风管 变质 请记录(★★★ )：
N船舶辅机-第12章骼舶空调装置[ Marine Air Conditioning Plant 根据送风管内空气流速分类 主风管支管 风速风速 优点 缺点 风速低,风管阻风管截面积大,风管 低速10-1548力小,风机的风尺寸、重量大。风管 系统msms压不高 截面为扁矩形,制造 安装和隔热包扎麻烦 采用诱导式送风,运行成本高:风机风 送风量小,风管压高,功率大,风机 高速15258-15的尺寸和重量小会增加降温工况热负 系统msms风管为预隔热标荷;空调器、风管系 准化圆风管,安统,诱导式布风器噪 装简便,成本低声大 中速15m采用标准化圆风管,不必设诱导送风,可降低 系统左右成本、能耗和噪声
9 船舶辅机−第12章 船舶空调装置[Marine Air Conditioning Plant] 根据送风管内空气流速分类： 主风管 风速 支管 风速 优点 缺点 低速 系统 10~15 m/s 4~8 m/s 风速低，风管阻 力小，风机的风 压不高 风管截面积大，风管 尺寸、重量大。风管 截面为扁矩形，制造、 安装和隔热包扎麻烦 高速 系统 15~25 m/s 8~15 m/s 采用诱导式送风， 送风量小，风管 的尺寸和重量小。 风管为预隔热标 准化圆风管，安 装简便，成本低 运行成本高；风机风 压高，功率大，风机 会增加降温工况热负 荷； 空调器、风管系 统，诱导式布风器噪 声大 中速 系统 15m/s 左右 采用标准化圆风管，不必设诱导送风，可降低 成本、能耗和噪声
N船舶辅机-第12章骼舶空调装置[ Marine Air Conditioning Plant 二、中央空调器[ Central Air Conditioner] 1.空气的吸入、过滤和消音(★★★)1新风进口 2-新风调风门 3-风机 4-回风调风门 5空气滤器 87 冷剂回气集管 空调回风比 回风量 [Return Air Ratio] 风 新风量和回风量的比例可用手动调风门进行 风机出风口截面积渐扩,有利于消减 吋低频噪音。出风口和空调器内壁贴有 处理室 多孔性材料,用来消减高频噪音。水盘 风分配室 单风管系统中央空调器 10
10 船舶辅机−第12章 船舶空调装置[Marine Air Conditioning Plant] 二、中央空调器[Central Air Conditioner] 1.空气的吸入、过滤和消音(★★★) 1-新风进口 2-新风调风门 3-风机 4-回风调风门 5-空气滤器 6-冷剂回气集管 7-空气冷却器 8-制冷剂分液器 9-挡水板 10-加湿器 11-空气加热器 12-底架 13-检查门 14-进风混合室 15-消声室 16-空气处理室 17-承水盘 18-送风分配室 单风管系统中央空调器 空气滤器用于除尘，保持 换热器清洁。图中为斜置 抽屉式，也有片式的，都 能方便地拉出以便更换或 清洗过滤元件。 空气冷却器、挡水板 后面详述。 加湿器和空气加热器。这个系统设计 不合理，加湿器应放在空气加热器之 后，以利于加湿蒸汽(或水)被热空气吸 收，还可防止加湿蒸汽(或水)结冻。 新风量和回风量的比例可用手动调风门进行 调节，调好后一般不变动。 空调回风比 回风量 [Return Air Ratio] 总风量 风机出风口截面积渐扩，有利于消减 低频噪音。出风口和空调器内壁贴有 多孔性材料，用来消减高频噪音