65车身和车轮双质量系统的振动 简化条件:双轴四自模型 若质量分配系数一2L1L2≈1, 则前后悬架几乎是独立的 K中C 作用:分析车身的动特性 即平顺性 车轮高频共振时的动特性 K 车轮的接地性 16合图山乘
1/6 . . / 1, 1 2 2 车轮的接地性 车轮高频共振时的动态特 性 即平顺性 作用：分析车身的动态特 性 则前后悬架几乎是独立的 。 若质量分配系数＝ 简化条件：双轴四自由度模型 y L L msr mur K c Kt s z u z q
m12+c(z-2)+K(z-z)=0 m12+C(z-23)+k(zn-2)+k(2-q)=0 mz+K(z-Z)=0 无阻尼 m12+K(zn-2。)+K(z-q)=0 m.z"+Kz.=0车轮不动) m2="+(K+K)zn=0(悬架不动) =√(K+K,)/m J Gt+p ot+o 216合图、山乘
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m z+Kz=0 SS m zt(ktk)z=o Jat+op SO 々 Z ne Jat+o uo
3/6 + + = = + + = + = j t u u j t s s u u t u s s s z z e z z e m z K K z m z K z 0 0 0 0 （ ）
K K Z0+—2 0 17 K K+K =0 11 af=K/m, Of=(K+K)/m /6
4/6 s t t u u u t s u u u s s s s K m K K m z m K K z m K z z m K z m K z / ( )/ 0 0 2 2 0 0 0 2 0 0 0 2 0 = = + = + − − − − + − =
(6-2)z0-0020=0 K z,+(0,-0 0 00/ 772 20 0 256盒图山乘
5/6 0 ( ) ( ) ( ) 0 ( ) 0 2 2 0 2 2 0 0 2 0 0 2 0 0 2 2 0 = − − − − − + − = − − = t u u t u u s u m K z z m K z z
K 0-0-)(0,-0-)-0 0 0 O4-(2+3)02+202-02K/mn=0 0.2=(02+02),(2+)2kVy 4 n m 266合图、可圆乘
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