第4章机翼尾翼的结构分析
第4章 机翼尾翼的结构分析 机翼尾翼的结构分析
41机翼的功用、设计要求和受载特点 机翼的用途 0气动作用:保证飞机的飞行性能和机动性 能,横向稳定性和操纵性 安装起落架、发动机、贮放燃油、武器等
4.1 机翼的功用、设计要求和受载特点 4.1.1机翼的功用和设计要求 一、机翼的用途 z 气动作用：保证飞机的飞行性能和机动性 能，横向稳定性和操纵性 z 安装起落架、发动机、贮放燃油、武器等
四DE 图41现代旅客机的机翼 BACK
图4.1 现代旅客机的机翼
●机翼的结构重量占全机结构重量的 30%~50%,占全机重量的8%15%。由它 产生的阻力是全机阻力的30%~50%
z 机翼的结构重量占全机结构重量的 30%~50%，占全机重量的8%~15%。由它 产生的阻力是全机阻力的30%~50%
设计要求 ●总体要求(4点) ●气动要求:保证一定的升阻比K=cy/cx;由 机翼增升裝置产生的升力系数增量△cmax 值要尽可能地大;从亚音速飞行转到超音 速飞行时飞机的稳定性、操纵性和气动性 能的变化要尽可能地小 热量要尽可能少地传入结构 。放置各种装载物的容积要尽量大
二、设计要求 z 总体要求（4点） z 气动要求：保证一定的升阻比K＝cy/cx；由 机翼增升装置产生的升力系数增量△cymax 值要尽可能地大；从亚音速飞行转到超音 速飞行时飞机的稳定性、操纵性和气动性 能的变化要尽可能地小， z 热量要尽可能少地传入结构 z 放置各种装载物的容积要尽量大
2机真的受 ●分布气动力:以吸力和压力形式直接作用 在蒙皮上; ●机翼结构的质量力:分布在机翼整个体积 上 ●集中力:与机翼连接的其它部件(如起落架 发动机)、装载物(油箱、炸弹)以及各类增 升翼面从它们的连接接头上传给机翼
4.1.2 机翼的受载 z 分布气动力：以吸力和压力形式直接作用 在蒙皮上； z 机翼结构的质量力：分布在机翼整个体积 上； z 集中力：与机翼连接的其它部件(如起落架 发动机)、装载物(油箱、炸弹)以及各类增 升翼面从它们的连接接头上传给机翼
A B 各种受载情况下气动载荷的弦向分布
各种受载情况下气动载荷的弦向分布
C C·p 亚音速气动力沿机翼弦向分布如图所示 副翼不偏转时的超音速飞行时可以认为载 荷沿翼弦为均匀分布
•亚音速气动力沿机翼弦向分布如图所示 •副翼不偏转时的超音速飞行时可以认为载 荷沿翼弦为均匀分布
B角很小,取c0SB=1,升力由机翼产生 qbl=n,gK K为气动力沿机翼展向的分布不均匀系数 假定气动力分布沿机翼翼展不变(K。=1) 于是 qt gb S
β角很小，取cosβ=1，升力由机翼产生 升力由机翼产生 b ndGKs q l = Ks为气动力沿机翼展向的分布不均匀系数 为气动力沿机翼展向的分布不均匀系数 假定气动力分布沿机翼翼展不变 假定气动力分布沿机翼翼展不变(Ks＝1)， 于是: b S n G q d b =
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图4.3 三角机翼上 的气动力分布