∥A 第3章 飞机结构分析 与设计基础 南京航空航天大学 飞机设计技术研究所
第3章 飞机结构分析 与设计基础 南京航空航天大学 飞机设计技术研究所
∥A 3.1基本元件的承力特性 尽管一架飞机的机体是由成千上万个零 件组成,其构造相当复杂,但仍然可以认为 它是由一些最基本的元构件组成的
3.1基本元件的承力特性 尽管一架飞机的机体是由成千上万个零 件组成，其构造相当复杂，但仍然可以认为 它是由一些最基本的元构件组成的
3.1.1基本元构件及其受力特性 紧固件 常用的紧固件有铆钉、螺栓和螺钉 l)铆钉:通常把它设计成传剪的受力状态
3.1.1基本元构件及其受力特性 一、紧固件 常用的紧固件有铆钉、螺栓和螺钉。 (1)铆钉：通常把它设计成传剪的受力状态
∥A (②)螺栓:螺栓既可受剪也能受拉,视具休 情况而定 2P UoL
(2) 螺栓：螺栓既可受剪也能受拉，视具体 情况而定
3)螺钉主要用于压紧被连接的零构件,螺 钉本身主要处于受拉状态
(3) 螺钉主要用于压紧被连接的零构件，螺 钉本身主要处于受拉状态
二、受力元件 (1)杆——只能承受(或传递)沿杆轴向的分 散力或集中力 如:长行、翼梁缘条等
二、受力元件 (1)杆——只能承受(或传递)沿杆轴向的分 散力或集中力。 如：长行、翼梁缘条等
(2)薄板——适合承受在板平面内的分布载荷 如:机翼的墙、翼梁和翼肋的腹板 (a)薄板受剪 (剪切、稳定性) ()薄板受拉 c)薄板受集中力 (附加构件扩散为 布力
(c) 薄板受集中力 （附加构件扩散 为分布力） (2) 薄板——适合承受在板平面内的分布载荷 如：机翼的墙、翼梁和翼肋的腹板 (a)薄板受剪 (剪切、稳定性） (b) 薄板受拉； (c) 薄板受集中力 （附加构件扩散为分 布力）
∥A (3)厚板 各种力(分布、集中,剪力、拉压力
(3) 厚板 各种力（分布、集中，剪力、拉压力）
会 、受力构件 (1)平面板杆结构 它由位于同一平面内的板、杆组成,适合 受作用在该平面内的载荷。因杆宜于受轴向力, 因此可沿板杆结构上的任何杆件加以沿杆轴线 方向的力。四边形薄板受剪。 、圈3板、杆间只传剪流
三、受力构件 (1) 平面板杆结构 它由位于同一平面内的板、杆组成，适合 受作用在该平面内的载荷。因杆宜于受轴向力， 因此可沿板杆结构上的任何杆件加以沿杆轴线 方向的力。四边形薄板受剪。 图3.3板、杆间只传递剪流
lUA 由薄板与杆组成的板杆结构中,三角形板不 受载。 图34板杆结构中的三角形板不受载
由薄板与杆组成的板杆结构中，三角形板不 受载 。 图3.4 板杆结构中的三角形板不受载