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麻省理工学院:《自动控制原理》课程教学资源(课件讲义)习题四
文档格式:PDF 文档大小:24.97KB 文档页数:1
第一题:零点的作用 四条阶跃响应曲线如图1所示,图2中包括四张系统零极点分布图,找出每一条响应曲线所 对应的零极点分布,并说明理由。注意:(1)(4)的复数极点位置相同,(3)和(4)的实数极点 位置相同
西安石油大学油气资源学院:《地震勘探原理 Seismic Survey Principle》课程教学资源(PPT课件讲稿)第一章 地震波的运动学 第四节 多层介质反射波时距曲线、第五节 连续介质中地震波的运动学、第六节 透过波和反射波的垂直时距曲线
文档格式:PPTX 文档大小:7.47MB 文档页数:103
第四节 多层介质反射波时距曲线 一、讨论多层介质问题的思路 二、三层水平介质的反射波时距曲线 三、把三层水平介质简化为均匀介质的思路和办法-平均速度的引入 四、两种情况下的反射波时距曲线的比较 第五节 连续介质中地震波的运动学 一、地震波在连续介质中传播时的射线和等时线方程 二、速度规律为V(Z)=Vo(1+βz)时射线和等时线的具体形式 三、连续介质情况下的“直达波”(回折波) 四、覆盖层为连续介质时的反射波 第六节 透过波和反射波的垂直时距曲线 一、水平层状介质的透过波垂直时距曲线 二、均匀介质,激发点与井口的距离为d(称为偏移距)的直达波时距曲线 三、两层介质、水平界面,偏移距不为零时的向上反射波时距曲线 四、两层介质,倾斜界面,偏移距不为零时,在界面上倾方向激发产生的上行波时距曲线 五、两层介质,倾斜界面,偏移距不为零时的下行波时距曲线
《水力工程学—水电站》第六章 水轮机的调速设备
文档格式:PPT 文档大小:456.5KB 文档页数:14
一、水轮机调节的任务 调速器 电能质量频率基本稳定的要求即为机组转速基本稳定 的要求 实际机组转动部件的动力矩与阻力矩是变化的,两者 之差一般不等于零,导致角加速度不等于零,从而转速变化 由于电力负荷变化,从而阻力矩变化,要使角加速度 为零,则必须改变动力矩
《低频电子线路》课程PPT教学课件:第三章 多级放大电路(2/3)
文档格式:PPT 文档大小:985.5KB 文档页数:13
3.3.1直接耦合放大电路的零点漂移现象 一、零点漂移现象及其产生的原因 1.零点漂移现象
广东石油化工学院(茂名学院):《复变函数》课程PPT教学课件(讲稿)第四章 幂级数 第四节 零点的孤立性与唯一性原理
文档格式:PPT 文档大小:229.5KB 文档页数:13
零点的孤立性与唯一性原理 1.解析函数零点的孤立性
深圳大学:《线性代数和概率论》课程教学资源(PPT课件讲稿,线性代数)第10讲 线性方程组
文档格式:PPT 文档大小:149KB 文档页数:36
3.4齐次线性方程组有非零解的条件及解的结构对于以mxn矩阵A为系数矩阵的齐次线性方程 组 AX-0 (3.15) 如果把A按列分块为A=[a1,a2an,它就可以 表示为向量等式 (3.16) 因此,(3.15)有非零解的充分必要条件是 a12,…a线性相关, 秩(A)=秩{a1,a2an}
陕西国防工业职业技术学院:《工程材料与热加工基础》PPT教学课件_第十二章 零件毛坯的选择与材料的选用
文档格式:PPT 文档大小:360KB 文档页数:25
• 材料选用的一般原则 • 选材的基本过程与失效分析 • 典型零件的选材 • 零件毛坯的选择
《线性系统理论》课程教学资源(PPT课件)第八章 传递函数矩阵的零极点
文档格式:PPT 文档大小:116KB 文档页数:21
8.传递函数矩阵的零极点 8.1极点和零点 SISO系统:
复旦大学:《数字信号处理》课程教学资源(课件讲稿)第四章 Z变换(定义、收敛域、基本性质、Z反变换、几种变换的对应关系、系统函数与频率特性)
文档格式:PDF 文档大小:1.5MB 文档页数:111
Z变换的正变换和逆变换定义,以及收敛域与序列特性之间的关系。 Z变换的定理和性质: 移位、 反转、 z域微分、 共轭序列的Z变换、 时域卷积定理、 初值定理、 终值定理、帕斯瓦尔定理。 系统的传输函数和系统函数的求解。 用极点分布判断系统的因果性和稳定性。 零状态响应、 零输入响应和稳态响应的求解。 用零极点分布定性分析并画出系统的幅频特性。 4.1 Z变换定义 4.2 Z变换收敛域 4.3 Z变换的基本性质 4.4 Z反变换 4.5 几种变换的对应关系 4.5 系统函数与频率特性
武汉职业技术学院:《电子商务概论》课程教学资源(案例)一汽大众应用物流系统纪实
文档格式:DOC 文档大小:26KB 文档页数:1
一汽大众应用物流系统纪实 一汽大众汽车有限公司目前仅捷达车就有七八十个品种、十七八种颜色,而每辆车者 有2000多种零部件需要外购。从1997年到2000年年末,公司捷达车销售从43947辆一路 跃升至94150辆,市场兑现率已高达95—97%。与这些令人心跳的数字形成鲜明对比的是 公司零部件居然基本处于“零库存”状态而制造这一巨大反差的就是一整套较为完整的 物流控制系统
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