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研究了冷轧变形并结合退火处理对共析钢组织球化超细化与性能的影响.结果表明:共析钢经冷轧形变量90%结合600~700℃退火得到了晶粒尺寸为亚微米级铁素体晶粒和颗粒状渗碳体的双相组织.颗粒状渗碳体的尺寸呈双峰分布.与传统球化处理工艺相比,球化时间明显缩短,球化组织细小;其原因是在冷变形过程中产生了高密度位错以及大量空位等缺陷,为碳原子的扩散提供了高速率扩散通道,促进了碳原子的扩散.细小渗碳体粒子在铁素体基体上的弥散分布可以用溶解-再析出机制来解释.冷轧后经700℃退火试样的拉伸塑性略有下降,屈服强度和抗拉强度大幅度提高,但屈强比较高
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应用射频溅射技术制备了面心立方结构的Fe1-xNix/Cu(x=0.26~0.54)金属超晶格.Mgo单晶衬底的采用以及在面心立方结构的Cu上实施外延等措施保证了在Ni质量分数低至0.26时Fe-Ni合金层仍保持了良好的面心立方的晶体结构,而且直到液氦温区这种面心立方结构仍是稳定的.磁性测量表明,当Fe-Ni合金层的Ni质量分数低至接近因瓦合金成分(x=0.35)时,其饱含磁矩呈下降趋势,即表现出偏离Slater-Pauling规律的倾向.同时,面心立方结构的Fe-Ni合金层的饱合磁矩有很强的温度依赖性,表明面心立方结构的Fe-Ni合金中饱含磁矩对Slater-Pauling规律的偏离与所谓的马氏体预相变无关,而与合金中Fe-Fe原子对的反铁磁性耦合有关
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分析了共焦法布里-珀罗干涉仪的反射光和透射光的特点,提出了一种激光超声的干涉仪共轭探测方法并给予实验验证。这种方法能将激光超声探测系统的探测灵敏度至少提高2倍
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一、公路与城市道路横断面组成(1) 二、行车道宽度的确定(1) 三、平面线加宽及其过渡(1) 四、路肩、分车带、路侧带与路缘石(2) 五、路拱、超高及超高渐变率的计算(2) 六、曲线段视距的保证(3) 七、道路建筑界限与道路用地(3) 八、横断面设计方法及成果(4) 九、路基土石方数量计算及调配(4)
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正是由于超级链接的存在,才使得使用 网络资源如此的方便。可以说超级链接是 网络最具特色的功能,如果没有了超级链 接,也就没有了互连网络。本章介绍了超 级链接的基本知识和创建超级链接的基本 方法,管理超级链接、改变超级链接属性 和测试超级链接等内容。读者要注重熟习 基本概念,熟练基本操作
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利用自行研制的超音速雾化技术制备了316L不锈钢粉末,采用激光粒度仪、扫描电镜、金相显微镜和X射线衍射仪进行了表征.结果表明,316L不锈钢粉末的平均粒度约为24μm,粒度分布的几何标准偏差δ为1.75;粉末内部存在三种典型凝固组织,即具有发达二次枝晶的枝晶组织、胞晶组织以及枝状晶与胞状晶的混合组织;大粒径气雾化316L不锈钢粉末为单一的γ奥氏体相,小粒径粉末由γ奥氏体相+少量δ铁素体相共同组成;熔滴的冷速随着粒径的减小而提高,平均冷却速率为104~107K·s-1
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为了准确划分采空区上覆岩层的“三带”范围,提出了“三带”的界定准则:将应力超过屈服强度或抗剪强度的岩层高度定为裂隙带的上限,而将双向拉应力都超过抗拉强度的岩层高度定为裂隙带的下限.采用FLAC软件对矿山进行了界限确定,通过生产实践中的瓦斯抽放效果进行了验证,结果表明该界定方法合理有效.此方法可普遍用于采空区上覆岩层的“三带”划分
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15--7声波超声波次声波 在弹性介质中传播的机械纵波,一般统称为声波.可闻声波
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海洋环境 地球表面积5100000m2,其中70.84%被海洋所覆盖; 海洋面积中84%的水深超过2000m,平均深度3800m; 真光层(阳光所能到达的深度)即便是在最清洁的水中,其深度也不会超过200m
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