一、匹配的目的 发动机电控系统可分为硬件和软件两部分硬件由ECU、传感器、执行器及 线来等组成,软件由控制程序、数学模型和标定参数三部分组成。从理论上讲, 一个电控系统只要修改其软件中的标定参数,就可配用于缸径、压缩比、转速 和功率等不同的多种型号的发动机

模块一：发电机并列和励磁 模块二：调度自动化和状态估计 模块三：有功频率和无功电压控制 模块四：变电站&馈线自动化 模块五：电能质量 模块六：电力市场

9.1.1发动机电控系统故障诊断方法 (一)故障码诊断法 现代汽车电子控制系统都具有故障自诊断功能,当系统出现故障时,ECU会使“CHECK ENGINE”(检查发动机警告)灯点亮,同时将故障码信息存入存储器

1.简述图1所示的降压斩波电路的工作原理。 2.在图1所示的降压斩波电路中,已知E=200V,R=10,L值极大,E=30V。采用脉宽调制控制方式,当T=50us,ton=20us时,计算输出电压平均值U、输出电流平均值

1.简述图1所示的降压斩波电路的工作原理。 2.在图1所示的降压斩波电路中,已知E=200V,R=10,L值极大,E=30V。采用脉宽调制控制方式,当T=50us,ton=20us时,计算输出电压平均值U、输出电流平均值I

文章针对当今液压技术状况，概括介绍了液压技术在现代机电设备中的最新发展与应用。尤其是人们在减少能耗，充分利用能源，防止泄漏，故障诊断，以及精细控制方面所取得的显著成就。本文旨在通过对先进技术的引入与说明，进一步推动液压技术在机电设备中的研究与应用水平,不断完善和改进机电设备的性能与效益

第一节直流电机及其用途 用途:直流发电机把机械能转化为电能; 直流电动机把电能转化为机械能。 直流电动机的优点: ①调速范围宽,且易于平滑调速 ②过载、起动、制动转矩大; ③易于控制,可靠性高; ④调速时能量损耗小

第一节 变送器的构成 第二节 差压变送器 第三节 温度变送器 第四节 电/气转换器

一、特点 能够把复杂的控制转化为按顺序逐步 (状态)完成。在基本指令的基础上, 增加了两条步进顺控指令,STL、RET, 配合使用的是状态元件

一、掌握PLC工作原理、结构特点。 二、熟悉基本逻辑指令、顺序控制指令及常用的功能指令。 三、具备PLC应用系统设计初步能力