主要内容： ➢ 桁架中压杆的计算长度 ➢ 框架稳定和框架柱计算长度 重点： ➢ 框架稳定、单层多跨及多层多跨等截面框架柱的计算长度 ➢ 框架平面外柱的计算长度

一、基本概念和傅立叶定 二、导热系数 三、平壁的稳定热传导 四、圆筒壁的稳定热传导

稳定和转捩的特征表现 1.先发生二维不稳定性T-S波 2.三维不稳定性λ,波 3底层发生涡的伸长卷起, 4漩涡猝发和溅射後平静交替.湍流斑形成

17.1 概述 17.2 压杆稳定的基本概念 17.3 细长压杆临界压力Fcr的确定

附加相移使负反馈在一定条件下变成正反馈，从而发生自激振荡现象

吉林大学交通学院：《汽车运用工程》课程PPT教学课件（汽车理论）第五章 汽车操纵稳定性（5.4）汽车燥纵稳定性与悬、转白系（3/3）

侧倾转向是在侧向力作用下，车厢发生侧倾， 而引起车轮偏转，即车轮围绕垂直轴线或转向 节主销转动。 后轴转向是因悬架杆系的运动学关系所产生的 车轮转向角。 侧倾干涉转向是转向轴因转向杆系和悬架杆系 运动学关系干涉所产生的车轮转向角变动。 轴转向是发生侧倾转向时，车轴发生的绕垂直 轴线的转动

二自由度模型忽略了前、后轴及左、右轮载荷 变化、车轮外倾角、悬架导向杆系及变形对轮胎侧偏 角的影响。因此，轮胎弹性侧偏角绝对值的大小取决 于整车质心位置和轮胎无外倾角也无载荷变化下的侧 偏刚度

定义：在驾驶员不感觉过分紧张、疲 劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过 转向系及转向车轮给定的方向行驶， 且当受到外界干扰时，汽车能抵抗干 扰而保持稳定行驶的能力

一、基本概念和傅立叶定律 二、导热系数 三、平壁的稳定热传导 四、圆筒壁的稳定热传导