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徐州工程学院:《土力学与地基基础》课程教学资源(教案讲义)第八章 桩基础设计
文档格式:DOC 文档大小:648KB 文档页数:39
在建筑工程中,当地基浅层土质不良,无法满足建筑物对地基变形和强度方面的要求 时,可选深层较为坚实的土层或岩层作为持力层,用深基础来传递荷载。深基础主要有 基础(国内桩基础深度已达120m,直径超过5m;小的仅70~80mm)、沉井和地下连续墙 等几种基本类型。其中,桩基础以其有效、经济等优点使用最为广泛,常应用于工业与民 用建筑、桥梁、港口等工程中
浙江工业大学:《生化分离工程》课程教学资源(PPT课件)第十章 层析分离法
文档格式:PPT 文档大小:6.52MB 文档页数:35
一、概述 ·定义——也称色谱层析、色谱、色层;样品中各组成依据其 在固定相与流动相之间作用行为的差别进行多次分离的过程。 ·特点——分离精度高、适用范围广、设备简单、操作方便; 处理量小、间歇操作等 ·发展史——1903年一位俄国植物学家首次提出。1931年首 次应用于制备;1938年适用范围扩展至无色物质;…
活性碳纤维在硫酸介质中电沉积聚苯胺
文档格式:PDF 文档大小:548.28KB 文档页数:4
利用活性碳纤维电极在硫酸溶液中采用循环伏安方法电沉积聚苯胺.随着聚苯胺的生长,循环伏安图中出现四个可逆的氧化还原峰.与聚苯胺的沉积生长对应的阴极沉积电量随着单体浓度、电解质浓度的增大而增大,随着扫描速率增大而减少.理论计算扫描电镜的结果都表明,活性碳纤维电极表面沉积的聚苯胺分为两层,底层为致密的结构,上层为低密度的开放性结构
传输带上流体边界层中奇异边值问题
文档格式:PDF 文档大小:444.89KB 文档页数:4
对源于传输带上流体边界层中的一类奇异边值问题进行了研究.利用单调逼近方法得到了满足物理意义上负解的存在性、惟一性的充分条件及壁摩擦应力估计式.利用打靶法技巧得到了问题的数值解
《化工原理》课程教学资源(教案讲义)第十章 流态化与气力输送
文档格式:DOC 文档大小:308KB 文档页数:6
流态化是一种使固体颗粒通过与流体接触,转化成类似流体状态的操作。近40年来, 这种技术发展很快,广泛应用于粉粒状物料的输送、混合、干燥、煅烧和气一固反应等过 程 中 当流体自下而上的通过一个固体颗粒床层时,可能出现以下几种情况:当流速较低,颗 粒静止不动,流体只在颗粒之间的缝隙穿过,称为固体床,如图10-1(a)所示。当流速继 续增大,颗粒开始松动,颗粒位置也在一定的区间进行调整,床层略由膨胀,但颗粒还不能 自由运动
分层体系二元相图的热力学分析
文档格式:PDF 文档大小:566.22KB 文档页数:8
出现分层曲线的二元相图,可以按临界点将曲线分为两部分,lα和lβ;对应分层的两溶液相α,β的热力学性质有4个:IIE(α),S~E(α),IIE(β),SE(β)。加上相图中两温度-组成曲线lα和lβ共6个量,经过热力学分析可以给出这6个量间的关系:假设这6个量间的任意4个已知,可以将另外2个量计算出来。因此,在一些条件下,可以给出有价值的结论或公式
铝对Fe-25Cr合金在H2S-H2混合气氛中高温硫化腐蚀的作用
文档格式:PDF 文档大小:546.26KB 文档页数:7
研究了5%Al、10%Al对Fe-25Cr合金在H2S-H2平衡混合气氛中700~900℃下高温硫化腐蚀行为。发现加Al能显著降低Fe-25Cr合金的硫化速度并改变其硫化层的形貌、成分及结构。加Al合金的硫化动力学在孕育期后遵从抛物线规律。综合反应动力学、硫化层结构和成分分析。提出了Fe-Cr-Al合金的硫化机理
东南大学:《路面工程》课程教学资源(教案讲义)第十四章 沥青路面设计
文档格式:DOC 文档大小:2.64MB 文档页数:66
沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上,铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结 构。沥青路面设计的任务是根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件,密切结合当地实 践经验,设计确定经济合理的路面结构,使之能承受交通荷载和环境因素的作用,在预定的 使用期限满足各级公路相应的承载能力,耐久性、舒适性、安全性的要求。路面设计应包括 原材料的选择、混合料配合比设计和设计参数的测试与确定,路面结构层组合与厚度计算, 以及路面结构的方案比选等内容
上海交通大学:《低温系统》课程教学资源(课件讲义)第7章 低温贮运设备
文档格式:PDF 文档大小:158.85KB 文档页数:16
要求掌握的内容: 1掌握各种绝热结构的定义、优缺点。 2影响高真空绝热性能的因素有哪些,应采取什么措施。 3高真空绝热和真空粉末绝热性能的比较 4高真空多层绝热中多层材料的作用是什么?高真空多层绝热中为什么层间压强高于真空空间压强?为了达到并保持绝热层内的高真空,应采取什么措施?
高强钢绞线网-聚合物砂浆复合面层技术加固火灾受损梁效果
文档格式:PDF 文档大小:1.33MB 文档页数:7
通过对钢筋混凝土(RC)梁构件进行受损前后的受弯性能加固实验研究,分析了实验构件的破坏形态、裂缝分布、荷载-挠度曲线、钢绞线的应变曲线以及极限承载力等.研究表明,普通RC梁在一般过火条件下,其抗弯承载力和刚度有一定程度的降低,而采用高强钢绞线网-聚合物砂浆复合面层加固技术(SMPM)加固后,其加固效果显著,承载力较过火梁显著提高,可恢复到其过火前的水平
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