第三节 冲裁模间隙

§1 冲蚀磨损理论 §2 影响冲蚀磨损的主要因素 §3 冲蚀磨损的实验装置 §4 浆体冲蚀磨损

第一节 概述 第二节 冲裁变形过程分析

抗冲强度（冲击强度）是材料突然受到冲击而断裂时，每单位横截面上材料可 吸收的能量的量度。它反映材料抗冲击作用的能力，是一个衡量材料韧性的指标。 冲击强度小，材料较脆

§1 概述 §2 板料的基本性能与冲压成形性能的关系 §3 冲压成形性能指标与实验方法 §4 成形极限图 §5冲压常用材料 Favorite material

实验一 绝缘电阻和泄漏电流的测量 测量绝缘电阻与吸收比的工作原理 测量绝缘电阻与吸收比的方法 泄漏电流的测量 实验二 介质损耗角正切的测量 西林电桥的基本原理 存在外界电磁场干扰时的测量 测试功效 注意事项 实验三 工频高压试验 实验四 直流高压试验 实验五 冲击高压试验 冲击电压波形 冲击电压发生器原理 冲击电压发生器结构 冲击电压测量

1、冲量是力的作用对时间的积累; 2、质点的动量定理:质点所受冲量其动量的增量; 3、质点所受平均冲力F=m2-m 4、一对作用力与反作用力的冲量的天量和为零 5、系统所受合外力的冲量-系统动量的增量;

一、冷冲压基本工序 二、金属塑性变形基础知识 三、冷冲压材料 四、冷冲压设备

70 年代中期地壳规模逆冲推覆构造的发现是构造地质学研究史上的一次重大 突破。 逆冲推覆构造是地壳中广泛发育的重要构造。早在 19 世纪 30 年代，Rogers 等就认识了阿巴拉契亚山系前麓的逆冲褶皱带。20 世纪初，Heim通过区域构造 以及褶皱与逆冲作用的分析对比

基于Johnson-Mehl-Avrami相变动力学模型和Koistinen-Marburger方程,建立了硼钢22Mn B5车门防撞梁热冲压过程的热机械-相变耦合有限元模型,得到了车门防撞梁热冲压过程中板料温度、微观组织及维氏硬度的分布特征,研究了保压压力和保压时间对防撞梁热冲压零件的性能影响.仿真结果表明:车门防撞梁顶部冷却速度为137.3℃·s-1,侧壁冷却速度为69.8℃·s-1,冷却速度决定了防撞梁各个部位的微观组织和维氏硬度;随着保压压力的增大,获得95%以上马氏体的防撞梁的保压时间缩短,可加快生产节拍.进行了防撞梁热冲压试验,对微观组织及维氏显微硬度进行了检测.结果表明:车门防撞梁保压10 s后,顶部及侧壁均已转化为板条状马氏体组织,且顶部硬度为508 HV,侧壁硬度为474 HV