北京交通大学：《铁路货运技术》课程电子教案（PPT课件）第04章 货物装载加固方案设计 第一节 铁路限界 第二讲 装载加固方案实例一

北京交通大学：《铁路货运技术》课程电子教案（PPT课件）第04章 货物装载加固方案设计 第一节 铁路限界 第一讲 装载加固方案要求及设计程序

北京交通大学：《铁路货运技术》课程电子教案（PPT课件）第03章 铁路货物加固 第四节 常用加固材料与装置

利用数值模拟方法对复合锚固桩的加固机理以及其承载性能进行了比较系统的分析,并将复合锚固桩技术成功地应用于多处地基加固工程.数值模拟结果及工程检测结果均表明:复合锚固桩改善了单根锚固桩桩体局部承载特性,桩体承载综合有效因子明显增加,桩体承载能力大大提高

4.1 路基 4.2 路基防护及加固 4.3 路基防护及加固 4.4 桥涵设计

北京交通大学：《铁路货运技术》课程电子教案（PPT课件）第03章 铁路货物加固 前言 第一讲 货物加固的必要性及计算程序

以104国道预应力锚杆加固加筋土挡土墙为例,通过数值模拟和实验的方法,讨论了二次补偿张拉解决此类问题的可行性.结果表明,一次张拉一段时间内进行二次补偿张拉,不仅能够有效消除相邻锚杆间的影响,而且还能抑制锚杆的预应力衰减.对于土体预应力锚固工程,其锚杆预应力设计和施工应充分考虑预应力损失,在实际施工中可以应用二次补偿张拉手段解决这一问题

第一节贴钢法 第二节贴碳纤维布法 第三节锚喷混凝土加固拱桥

一、基础工程施工 基础工程的组成： １．土石方工程 ２．深基础工程 一般土木工程中的建筑物、道路等多采用天然浅基础，它造价低，施工简便。如果天然浅土层软弱，可采用机械压实、强夯、 深层搅拌、堆载预压、砂桩挤密、化学加固等方法进行人工加固， 形成人工地基浅基础。对于高大建筑物、桥墩、码头等上部荷载 很大的情况，无法采用浅基础时，则需要经过技术经济比较后采 用深基础

既有建(构)筑物地基加固与基础托换主要从三方面考虑：一是通过将原基础加宽，减 小作用在地基土上的接触压力。虽然地基土强度和压缩性没有改变，但单位面积上荷载减小， 地基土中附加应力水平减小，可使原地基满足建筑物对地基承载力和变形的要求。或者通过 基础加深，虽未改变作用在地基土上的接触应力，但由于基础埋深加大，一者使基础置入较 深的好土层，再者加大埋深，地基承载力通过深度修正也有所增加