路基边坡滑坍是公路上常见的破坏现象之一例如,在岩质或土质山坡上开 挖路堑,有可能因自然平衡条件被破坏或者因边坡过陡,使坡体沿某一滑动面 产生滑坡。对河滩路堤、高路堤或软弱地基上的路堤,也可能因水流冲刷、边 坡过陡或地基承载力过低而出现填方土体(或连同原地面土体沿某一剪切面产 生坍塌。为此,必须对可能出现失稳或已出现失稳的路基进行稳定性分析,保 证路基设计既满足稳定性要求,又满足经济性要求

1、概述 2、浅基础类型 3、基础埋置深度的选择 4、浅基础的地基承载力 5、基础底面尺寸的确定 6、扩展基础设计 7、联合基础设计（自学内容） 8、减轻不均匀沉降危害的措施

弹性地基上梁的分析 柱下条形基础的常用计算方法 筏形基础设计计算方法 箱形基础设计计算方法

3.1 概述 3.2 单自由度弹性体系的地震反应分析 3.3 单自由度弹性体系的水平地震作用及其反应谱 3.4 多自由度弹性体系的地震反应的振型分解法 3.5 多自由度体系的水平地震作用 3.6 结构自振周期和振型计算 3.7 地基与结构的相互作用 3.10 结构的抗震验算

公路上正常行驶的车辆一旦操纵失控,安装在路侧的护栏就显得极为重要,可避免车辆直接冲出道路发生致命危险.波形梁护栏是最常见的一种被动防护装置,可有效抵御车辆施加的碰撞荷载.依据常规的设计思路,这种护栏可以利用波形梁板、防阻块和立柱的变形来吸收汽车碰撞所产生的能量.但与实际情况不同的是,在这一过程中忽略了地基土体对碰撞过程可能产生的影响.本文通过分别建立不考虑和考虑地基约束作用的碰撞计算模型来研究土体的贡献.在模拟过程中,分别观测货车的运行轨迹、护栏的变形和土体的变形.此外,也分析了不同部件对碰撞能量的吸收比率.与立柱接触区毗邻的土体因受冲击荷载影响,可能发生剪切失效.整个护栏系统中超过10%的系统能量实际上是由土体吸收的,常用的简化固定基模型跟实际情况有一定的出入

3.1 单质点弹性体系的水平地震作用 3.2 加速度反应谱法 3.3 多质点弹性体系的水平地震反应 3.4 单质点弹性体系水平地震作用的确定 3.5 地震作用的近似计算法－底部剪力法 3.6 考虑地基与结构动力相互作用的楼层地震剪力调整 3.7 竖向地震作用的计算 3.8 结构自振频率的近似计算 3.9 地震作用计算的一般规定 3.10 结构抗震验算

试验内容包括：土的颗粒分析试验、土的含水率试验、土的密度试验、土的界限含水率试验、土的固结试验、土的直接剪切试验、土的三轴压缩试验、土的击实试验等项目。通过上述试验可以让学生认识各种仪器设备并了解它们在不同试验中的使用方法，锻炼学生的试验基本技能，培养学生的动手能力及综合分析和解决问题的能力，为今后的实际工程设计、施工和研究工作奠定坚实的基础

第一节 概述 第二节 非溢流坝的剖面设计 第三节 重力坝的荷载及组合 第四节 重力坝的抗滑稳定分析 第五节 重力坝的应力分析（一） 第五节 重力坝的应力分析（二） 第六节 溢流重力坝（一） 第六节 溢流重力坝（二） 第七节 重力坝的深式泄水孔 第八节 重力坝的材料及构造 第九节 重力坝的地基处理

2 镇墩与支墩 （1）镇墩 抵抗管道水平方向力量。 地面管道（d>100mm）的拐弯处等。 （2）支墩 抵抗管道水平方向力量。 地基较软、d>300mm等处

§3.1 概述 §3.2 单自由度弹性体系的地震反应分析 §3.3 单自由度弹性体系的水平地震作用及其反应谱 §3.4 多自由度弹性体系地震反应分析的振型分解法 §3.6 结构的地震扭转效应 §3.7 地基与结构的相互作用（略） §3.8 竖向地震作用 §3.9 结构地震反应的时程分析法（略） §3.10 建筑结构抗震验算