8.1 概述 8.2 纯扭构件的试验研究 8.3 纯扭构件的扭曲截面承载力 8.4 弯剪扭构件的扭曲截面承载力 8.5 压弯剪扭作用下的框架柱承载力计算 8.7 构造要求

单元1 第一次课 单元2 钢筋与混凝土 单元3 钢筋与混凝土的黏结 单元4 结构设计基本原理（上） 单元5 结构设计基本原理（下） 单元6 梁、板的构造知识 单元7 梁的正截面试验分析 单元8 单筋矩形截面正截面受弯承载力计算 单元9 梁、板斜截面受剪承载力计算 单元10 梁、板的结构施工图 单元11 双筋矩形截面梁设计 单元12 T 形截面梁板设计 单元13 钢筋混凝土梁设计案例与实训 单元14 柱的构造与轴心受压柱设计 单元15 非对称配筋偏心受压柱设计(上) 单元16 非对称配筋偏心受压柱设计(下) 单元17 对称配筋偏心受压柱正截面承载力计算等 单元18 偏心受压柱设计案例分析 单元19 受拉构件设计（上） 单元20 受拉构件设计（下）

通过对钢筋混凝土(RC)梁构件进行受损前后的受弯性能加固实验研究,分析了实验构件的破坏形态、裂缝分布、荷载-挠度曲线、钢绞线的应变曲线以及极限承载力等.研究表明,普通RC梁在一般过火条件下,其抗弯承载力和刚度有一定程度的降低,而采用高强钢绞线网-聚合物砂浆复合面层加固技术(SMPM)加固后,其加固效果显著,承载力较过火梁显著提高,可恢复到其过火前的水平

5.1 概述 5.2 斜裂缝、剪跨比及斜截面受剪破坏形态 5.3 简支梁斜截面受剪机理 5.4 斜截面受剪承载力计算公式 5.5 斜截面受剪承载力的设计计算 5.6 保证斜截面受弯承载力的构造措施 5.7 梁板内钢筋的其它构造要求

福州大学：《混凝土结构设计原理》课程教学资源（教案讲义）第六章 受压构件的截面承载力、第七章 受拉构件的截面承载力、第八章 受扭构件的扭曲截面承载力、第九章 变形、裂缝及耐久性

采用FLAC模拟了断层-围岩系统的形成过程及位移的分布规律．计算中采用了莫尔-库仑与拉破坏复合的破坏准则,峰后岩石本构关系为线性应变软化．两条断层带(或剪切带)汇交时系统形成,之后其承载能力下降．在断层带左侧,由于在系统承载能力降低的过程中,弹性应变的快速恢复,出现了快速回跳现象(系统失稳)．在断层带之外,位移分布是均匀的．在断层带位置,存在较大的位移梯度．系统承载能力越低,位移梯度越大．远离加载端的区域先回跳,然后回跳区域逐渐扩大,向加载端传播,直到整个系统都回跳．上述过程持续的时间步数较少,说明了系统失稳的突发性．系统整体回跳发生于应变软化阶段．

根据郑州市西南绕城高速公路膨胀性岩土路堑边坡在施工过程中的实际破坏状况,将边坡分成四个加固区域,针对不同区域的实际情况采取不同的加固方案.按照不同加固结构的设计参数和坡体自然属性,利用数值分析方法,对加固后坡体稳定性及加固结构承载性能进行了系统分析.结果表明,加固后坡体稳定性得到显著提高,加固结构尤其是自预应力锚杆,表现出良好的承载性能,使得不同类型的加固结构与坡体构成有效的承载整体

本文通过130多对球铁齿轮承载能力的试验研究,证明贝氏体球铁齿轮的强度是所有类型球铁齿轮之冠,具有广阔的发展前途。作者对具有我国特色的两种球铁——铜钼贝氏体和钒钛贝氏体齿轮,进行了接触疲劳和弯曲疲劳的强度试验研究,得出了各自的S-N曲线及相应的疲劳极限值σ11m,从而为设计制造这种齿轮,提供了系统的数据,也可供增补“ISO”“齿轮承载能力计算方法”中球铁齿轮σ11m数据不足的参考。作者用试验所得的数据,用于有关单位齿轮攻关的实践中,也取得了良好的效果

一,什么是承载业务? 承载业务主要是指GSM网络传输具有流 量、误码率和传输模式等技术参数的数据 的业务,它仅包括OSI的1~3层协议。与电 信业务相似,GSM系统的承载业务不仅使移 动用户之间能够完成数据通信,更重要的是 能为移动用户与PSTN或ISDN用户之间提 供数据通信服务,还能使GSM移动通信网与 其他公用数据网互通,例如公用分组数据网 和公用电路数据网

一、选择与填空题 1.说明下列型号滚动轴承的类型、内径、公差登记、直径系列和结构特点。6305、 5316、N316/P6、30306、6306/P5、30206并指出其中具有下列特征的轴承: (1)径向承载能力最高和最低的轴承分别是 (2)轴向承载能力最高和最低的轴承分别是 是是 ; ()极限转速最高和最低的轴承分别是 是 (4)公差登记最高的轴承是