以一款插电式燃料电池电动汽车(plug-in fuel cell electric vehicle，PFCEV)为研究对象，为改善燃料电池氢气消耗和电池电量消耗之间的均衡，实现插电式燃料电池电动汽车的燃料电池与动力电池之间的最优能量分配，考虑燃料电池汽车实时能量分配的即时回报及未来累积折扣回报，以整车作为环境，整车控制作为智能体，提出了一种基于增强学习算法的插电式燃料电池电动汽车能量管理控制策略.通过Matlab/Simulink建立整车仿真模型对所提出的策略进行仿真验证，相比于基于规则的策略，在不同行驶里程下，电池均可保持一定的电量，整车的综合能耗得到明显降低，在100、200和300 km行驶里程下整车百公里能耗分别降低8.84%、29.5%和38.6%；基于快速原型开发平台进行硬件在环试验验证，城市行驶工况工况下整车综合能耗降低20.8%，硬件在环试验结果与仿真结果基本一致，表明了所制定能量管理策略的有效性和可行性

重点：电磁转矩的概念和参数表达式 难点：产生电磁转矩的因素

重点：电磁关系，时空矢量图，等效电路 难点：电枢反应电势

电力机车作为电气化铁道的牵引动力,为 充分发挥其功率,提高运输能力,要求机 车的牵引力和速度均能在宽广的范围内均 匀而经济地调节。一般情况下机车牵引列 车的整个过程是由停车状态开始,经过起 动加速再逐渐提高速度,直到机车工作在 其自然特性上,此后司机根据列车运行图 的要求及线路纵断面的变化随时进行速度 调节。进站停车前进行制动,降低机车速◎ 度,直至最后停车

石河子大学：《电力系统继电保护原理》课程教学资源（教案大纲）电力系统继电保护原理教学大纲（2013版）

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石河子大学：《电力系统继电保护原理》课程教学资源（教案大纲）电力系统继电保护原理 Principle of Protection Relay

石河子大学：《电力系统继电保护原理》课程教学资源（实验指导）电力系统继电保护原理课程设计指导书（打印版）

第一节 距离保护的基本原理 第二节 单相式阻抗继电器的动作特性及构成原理 第三节 阻抗继电器的接线方式 第五节 距离保护的震荡闭锁 第六节 距离保护电压回路的断线闭锁 第七节 影响距离保护正确动作的因素

电力机车作为电气化铁道的牵引动力,为充分发挥其功率,提高运输能 力,要求机车的牵引力和速度均能在宽广的范围内均匀而经济地调节。一般情 况下机车牵引列车的整个过程是由停车状态开始经过起动加速再逐渐提高速 度,直到机车工作在其自然特性上,此后司机根据列车运行图的要求及线路纵 断面的变化随时进行速度调节