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清华版:《材料科学基础》课程电子教案(PPT课件)4.2 铁碳 相图
文档格式:PPT 文档大小:4.5MB 文档页数:37
第五节 二元相图的分析和使用 第六节 铁碳合金相图 第七节 相图的热力学基础 第八节 铸锭组织及其控制
上海交通大学:《热力系统设计与实践 Design and Practice of Thermodynamic System》课程教学资源(课件讲稿)第14讲 理想气体混合物及湿空气 Ideal gas mixture and moisture(理想气体混合物分压力及状态参数计算)
文档格式:PDF 文档大小:1.07MB 文档页数:18
上海交通大学:《热力系统设计与实践 Design and Practice of Thermodynamic System》课程教学资源(课件讲稿)第14讲 理想气体混合物及湿空气 Ideal gas mixture and moisture(理想气体混合物分压力及状态参数计算)
上海交通大学:《热力系统设计与实践 Design and Practice of Thermodynamic System》课程教学资源(2018课件)第08讲 理想气体混合物及湿空气 Ideal gas mixture and moisture(理想气体混合物分压力及状态参数计算)
文档格式:PDF 文档大小:978.23KB 文档页数:18
上海交通大学:《热力系统设计与实践 Design and Practice of Thermodynamic System》课程教学资源(2018课件)第08讲 理想气体混合物及湿空气 Ideal gas mixture and moisture(理想气体混合物分压力及状态参数计算)
华中科技大学:《材料科学基础》课程教学资源(PPT课件讲稿)第10章 材料热力学 与固态相变基础
文档格式:PPT 文档大小:1.68MB 文档页数:67
平衡状态:系统吉布斯自由能处于最低所对应的状态 相图:表述物质的成分、环境条件与平衡状态下存在相之间关 系的图形。 相图的测定方法:一般用物理方法来进行,利用不同组成相 所具有的不同物理性能特征参数或性能变化时的表现出物理两 地变化特征来进行测定工作。例如常用的热分析法、热膨胀系 数/比容变化、磁性法等等
热轧工作辊变行程窜辊策略
文档格式:PDF 文档大小:235.82KB 文档页数:5
推导出工作辊磨损特征参数与窜辊策略参数的定量关系表达式,从理论上研究各种窜辊策略参数对工作辊磨损特征参数的影响,并分析工作辊不同磨损量时窜辊对承载辊缝的影响.在此基础上,制定窜辊策略参数的选取原则,并提出了热轧常规曲线工作辊变行程窜辊策略,此策略在国内多个热连轧生产线上得到运用
上海交通大学:《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》课程教学资源(课堂讨论)社会热点专题_“新瓶装老酒,还是新酒?”(“自主招生”案例分析)
文档格式:PPT 文档大小:4.71MB 文档页数:44
上海交通大学:《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》课程教学资源(课堂讨论)社会热点专题_“新瓶装老酒,还是新酒?”(“自主招生”案例分析)
送装工艺对板坯再加热过程奥氏体晶粒细化的影响
文档格式:PDF 文档大小:1.3MB 文档页数:9
连铸坯下线至加热炉的温度制度及其表层组织演变与热送或粗轧裂纹密切相关.基于热模拟实验分析了送装工艺对奥氏体转变特征和再加热晶粒尺寸的影响.高温共聚焦激光扫描显微镜原位观察表明,含Nb J55钢在双相区700℃热装时,组织为晶界膜状先共析铁素体、魏氏体和大量残留奥氏体,再加热至1200℃,奥氏体晶粒大小、位置都不变;单相区600℃温装时,组织为大量铁素体+珠光体,再加热至1200℃时,奥氏体晶粒明显细化.马弗炉模拟SS400钢双相区不同热装温度发现,铁素体转变量至少达70%时才可细化再加热后的奥氏体晶粒.在临界转变量以上,基体中铁素体转变量越多晶粒细化程度越明显
《高等工程热力学》研究生课程教学资源(教案)能量系统的㶲分析方法——物理㶲教学设计
文档格式:PDF 文档大小:269.74KB 文档页数:2
《高等工程热力学》研究生课程教学资源(教案)能量系统的㶲分析方法——物理㶲教学设计
复旦大学:《儿科学》课程教学资源:小儿惊厥
文档格式:DOC 文档大小:24KB 文档页数:1
小儿惊厥 患儿,女,12月,因“发热1天,抽搐2次”入院。患儿于入院前1天夜里突 发高热,自服退热药后体温曾恢复正常,但有反复,于入院前6小时突然发生 四肢抽搐,伴两眼凝视,神志不清,持续约5分钟缓解,当时体温39.5C,4 小时后有类似抽搐一次,外院肌注安定后转至我院。病程中精神较差,胃纳减 少,无咳嗽、流涕、呕吐、腹泻等。发病前无不洁饮食史,既往无类似疾病 史,个人史和家族史无特殊
电动汽车集成热管理研究进展
文档格式:PDF 文档大小:1.1MB 文档页数:12
电动汽车具有节能环保的优点,电池、乘员舱和电机驱动系统的热管理是提高其运行安全性和司乘人员舒适性的关键技术。针对电动汽车集成热管理系统构建过程中的关键问题,首先概述了电池、乘员舱和电机驱动系统的产热模型;其次系统地总结了现有的电池、乘员舱和电机驱动系统的热管理方法,重点分析了集成热管理系统的研究现状、运行控制和系统性能评价;最后总结了当前研究存在的不足并进行了研究展望,指出研究准确的产热计算模型,发展紧凑高效的集成热管理系统,在综合性能评价体系下优化集成热管理系统的运行控制是未来的主要研究方向
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