北方交通大学：《交通规划原理》第1章 交通量分配（1.4）用户均衡问题的解法

Logit模型和 Probit模型 U, =V;+;(7.3.1)假定有2种可选方式。个人n选择方式1是因为方式1的效用U大于方式2的效用U2,即

第1节概述 第2节增长系数法 第3节重力模型法 第4节介入机会模型法 第5节最大熵模型法

第1节概述 第2节汉森(Walter. Hansen)模型 第3节统计模型 第4节劳瑞(s. Lowry)模型业 第5节凯因John(.ain)模型住宅用地 第6节模型的应用

第1节交通规划的定义 第2节交通规划的目的与意义 第3节交通规划的种类 第4节交通规划的内容与方法 第5节交通规划的过程 第6节交通规划的发展历史及现状

交通规划中预测路网交通量的一般方法，它在范围 比较大区域制定长期性、宏观性交通规划时发挥着 重要作用。 随着机动车保有辆的快速发展，在城市内部产生了慢 性交通阻塞，影响了市民的正常出行和城市经济的可 持续发展。 及时进行交通设施建设，扩大通行能力是解决这一 问题基本方法

一、 STRADA 二、 TRIPS 三、 NETSIM 四、 PARAMICS 五、 TRAFFICS

第一节物流概念的产生与演变 第二节物流系统化

一锅炉在船舶动力装置中的作用 在蒸汽轮机动力装置的船舶上:锅炉产生的高温高压过热蒸汽用驱动主蒸 汽机,以推动船舶前进,这种锅炉称为主锅炉。 在柴油机动力装置的船舶上:锅炉产生的饱和蒸汽仅用于驱动蒸汽机、加 热燃油、滑油及满足日常生活的需要,这种锅炉称为辅锅炉

第一节船舶对航运环境的污染及防止措施 第二节船舶油水分离器和排油监控装置 第三节船舶生活污水处理装置 第四节船舶垃圾处理装置