第三章执行组电路 §3-1执行组电路的组成 选出进路后,由执行组电路完成开通进路、锁闭进路、开放 信号和解锁进路的任务。由8~15线组成 执行组电路的任务和动作程序 1、转换道岔一接通道岔启动电路,使道岔转换,并由道 岔表示电路给出相应的道岔位置表示。 2、锁闭进路一进路开通后检査开放信号的三项基本联锁 条件,符合后锁闭进路 3、开放信号一进路锁闭后检査开放信号的全部联锁条 件,符合后开放信号。(包括引导信号 解锁进路一当列车或车列通过进路或取消进路时完成 解锁进路、取消进路、人工解锁进路、调车中途返回 解锁、引导解锁以及故障解锁的任务。 、信息表示一在办理进路、解锁进路的过程中,控制台 上有相应的表示,如进路光带、电流表、表示灯、电 铃等 、程序是转换道岔→锁闭进路→开放信号→解锁进路→ 信息表示 执行组电路网路线 8线:XJ为锁闭进路做准备 9、10线:QJ、GJ锁闭进路, ll线:XJ开放信号 12、13线:1LJ、2LJ解锁网路 14、15线:控制台光带表示灯电路; 执行组电路除8~15条网路线外,还包括道岔控制电路、信号 点灯电路等重要电路
1 1 第三章 执行组电路 §3-1 执行组电路的组成 选出进路后，由执行组电路完成开通进路、锁闭进路、开放 信号和解锁进路的任务。由 8~15 线组成。 一、 执行组电路的任务和动作程序 1、转换道岔—接通道岔启动电路，使道岔转换，并由道 岔表示电路给出相应的道岔位置表示。 2、锁闭进路—进路开通后检查开放信号的三项基本联锁 条件，符合后锁闭进路。 3、开放信号—进路锁闭后检查开放信号的全部联锁条 件，符合后开放信号。（包括引导信号） 4、解锁进路—当列车或车列通过进路或取消进路时完成 解锁进路、取消进路、人工解锁进路、调车中途返回 解锁、引导解锁以及故障解锁的任务。 5、信息表示—在办理进路、解锁进路的过程中，控制台 上有相应的表示，如进路光带、电流表、表示灯、电 铃等。 6、程序是转换道岔→锁闭进路→开放信号→解锁进路→ 信息表示 二、 执行组电路网路线 8 线：XJJ 为锁闭进路做准备； 9、10 线：QJJ、GJJ 锁闭进路， 11 线：XJ 开放信号 12、13 线：1LJ、2LJ 解锁网路； 14、15 线：控制台光带表示灯电路； 执行组电路除 8~15 条网路线外，还包括道岔控制电路、信号 点灯电路等重要电路
§3-2道岔控制电路 道岔控制电路分为道岔启动电路和道岔表示电路 作用:道岔启动电路:动作电动转辙机转换道岔。 道岔表示电路:反映道岔的实际位置。 设置:道岔启动电路:1DQJ( JWJXC-25/0。44) 2DQJ (JYJXC-135/220) 道岔表示电路:DBJ(JPXC-1000) FBJ (JPXC-1000) 双动道岔放在SDZ,单动道岔放在DD中 、道岔启动电路 技术要求:1。有车不能转一道岔区段有车占用时,该区段内 的道岔不应转换。称为区段锁闭。 2.锁闭不能转一进路在锁闭状态时,进路上的道 岔不能转换。称为进路锁闭 3.要转转到底一道岔一经启动,就应转换到底 不受车辆进入影响,也不受值班员的控制 4.不转就断电一道岔若未能转换,则自动切断启 动电路,防止故障消失后,道岔自行转换。 5.遇阻向回转一道岔若转换过程中遇阻不能继续 转换时,应保证在值班员的操纵下,可以转 换回原位。不致停在四开位置。 传完断电源一道岔转换完毕,自动断开启动电 路电源。 (一)动作原理 由1DQJ、2DQJ组成 IDQJ:检查联锁条件。 2DQJ:控制转换方向,校核道岔位置。 道岔启动分为单独操纵和办理进路式操纵。 单独操纵时CAJ励磁,和ZDJ或ZFJ吸起使条件电源有电; 办理进路时 DCJFCJ吸起,送入KF电源。 IDQJ的励磁电路:(向反位转) KZ-CA63-SJ82-1DQJ3-4-2DQJ141-142-AJ13-FCJ62-KF -AJ12-KF-ZFJ 其中CA单独锁闭用 SJ区段锁闭、进路锁闭用 2DQJ转极电路:(反位打落) KZ-lDQJ42-2DQJ2-1-AJ13-FCJ62-KF -AJ12-KF-ZFJ
2 2 §3-2 道岔控制电路 道岔控制电路分为道岔启动电路和道岔表示电路。 作用：道岔启动电路：动作电动转辙机转换道岔。 道岔表示电路：反映道岔的实际位置。 设置：道岔启动电路：1DQJ （JWJXC-125/0。44） 2DQJ （JYJXC-135/220） 道岔表示电路：DBJ （JPXC-1000） FBJ （JPXC-1000） 双动道岔放在 SDZ，单动道岔放在 DD 中。 一、道岔启动电路 技术要求：1。有车不能转—道岔区段有车占用时，该区段内 的道岔不应转换。称为区段锁闭。 2．锁闭不能转—进路在锁闭状态时，进路上的道 岔不能转换。称为进路锁闭。 3．要转转到底—道岔一经启动，就应转换到底， 不受车辆进入影响，也不受值班员的控制。 4．不转就断电—道岔若未能转换，则自动切断启 动电路，防止故障消失后，道岔自行转换。 5．遇阻向回转—道岔若转换过程中遇阻不能继续 转换时，应保证在值班员的操纵下，可以转 换回原位。不致停在四开位置。 6．转完断电源—道岔转换完毕，自动断开启动电 路电源。 （一）动作原理 由 1DQJ、2DQJ 组成。 1DQJ：检查联锁条件。 2DQJ：控制转换方向，校核道岔位置。 道岔启动分为单独操纵和办理进路式操纵。 单独操纵时 CAJ 励磁，和 ZDJ 或 ZFJ 吸起使条件电源有电； 办理进路时 DCJFCJ 吸起，送入 KF 电源。 1DQJ 的励磁电路：（向反位转） KZ-CA63-SJ82-1DQJ3-4-2DQJ141-142-AJ13-FCJ62-KF -AJ12-KF-ZFJ 其中 CA 单独锁闭用； SJ 区段锁闭、进路锁闭用 2DQJ 转极电路：（反位打落） KZ-1DQJ42-2DQJ2-1-AJ13-FCJ62-KF -AJ12-KF-ZFJ
在2DQJ转极过程中,1DQJ缓放保持吸起状态。 电机供电电路:(既IDQJ的自闭电路) DZ20-RD32-1DQJ2-1DQJ22DQJ11-X2-自动开闭器 11-12-电机定子线圈2-3-电机转子线圈3-4-遮断器 05-06-X4-1DQJ22DQJ121-123-RD22-DF20 道岔转换至反位后自动开闭器112接点断开,接通21-22接 点,断开电机电路,电机停转。IDQJ落下。 若因故要求道岔向回转,(单独操纵)按下CA→CAJ↑,同 时按下ZDA→ZDJ↑→ KF-ZDJ有电使1DQJ↑→2DQJ转极 定位吸起→1DQJ自闭→接通X1线→41-42→电机1-3-4 0506→X4→1DQJ2→2DQJ22→RD112→DF220 电动转辙机又转回原位(定位)。 (二)电路分析 1、在1DQJ的励磁电路中检查了SJ↑条件,实现技术条 件(1)、(2)。 2、道岔启动后,1DQJ自闭,脱离了SJ的条件,此时即 使有车占用,道岔不会停转,转换到底 2DQJ转极后,其有极接点不会变动,使电机向一个 方向转换到底,直到自动开闭器动作切断其电机电路 为止,实现(3)。 3、1DQJ的1-2线圈电阻很小(0。44),与电机串联,只 有道岔转换时电机中有大电流通过,1DQJ才能保持 吸起,若有某处接触不良,电流减少,1DQJ↓切断启 动电路,且不会自动接通,实现(4) 、为了实现(5) (1)转换开始时,自动开闭器接点首先分开,接通 向回转的电路,2DQJ的第四组接的接点准备 好1DQJ的励磁电路。 (2)CAJ接在FCJ或DCJ接点前面,既单独操纵 优于进路操纵。若选进路时发现道岔因故转不 到位,可先按下ZQA时 KZ-ZQJ-H无电,FCJ ↓或DCJ↓,然后用单独操纵方式将道岔转回 来
3 3 在 2DQJ 转极过程中，1DQJ 缓放保持吸起状态。 电机供电电路：（既 1DQJ 的自闭电路） DZ220-RD31-2-1DQJ1-2-1DQJ12-2DQJ111-113-X2- 自 动 开 闭 器 11-12- 电机定子线圈 2-3- 电机转子线圈 3-4- 遮断器 05-06-X4-1DQJ22-2DQJ121-123-RD21-2-DF220 道岔转换至反位后自动开闭器 11-12 接点断开，接通 21-22 接 点，断开电机电路，电机停转。1DQJ 落下。 若因故要求道岔向回转，（单独操纵）按下 CA→CAJ↑，同 时按下 ZDA→ZDJ↑→KF-ZDJ 有电使 1DQJ↑→2DQJ 转极 定位吸起→1DQJ 自闭→接通 X1 线→41-42→电机 1-3-4→ 05-06→X4→1DQJ22→2DQJ122→RD1 1-2→DF220 电动转辙机又转回原位（定位）。 （二）电路分析 1、在 1DQJ 的励磁电路中检查了 SJ↑条件，实现技术条 件（1）、（2）。 2、道岔启动后，1DQJ 自闭，脱离了 SJ 的条件，此时即 使有车占用，道岔不会停转，转换到底。 2DQJ 转极后，其有极接点不会变动，使电机向一个 方向转换到底，直到自动开闭器动作切断其电机电路 为止，实现（3）。 3、1DQJ 的 1-2 线圈电阻很小（0。44），与电机串联，只 有道岔转换时电机中有大电流通过，1DQJ 才能保持 吸起，若有某处接触不良，电流减少，1DQJ↓切断启 动电路，且不会自动接通，实现（4）。 4、为了实现（5） （1） 转换开始时，自动开闭器接点首先分开，接通 向回转的电路，2DQJ 的第四组接的接点准备 好 1DQJ 的励磁电路。 （2） CAJ 接在 FCJ 或 DCJ 接点前面，既单独操纵 优于进路操纵。若选进路时发现道岔因故转不 到位，可先按下 ZQA 时 KZ-ZQJ-H 无电，FCJ ↓或 DCJ↓，然后用单独操纵方式将道岔转回 来
(3)为防止道岔因尖轨障碍空转,电流增大,将保 险烧坏,则往回转转不回来,故在付电源处分 设定位保险RD1和反位保险RD2,保证一处保 险烧断后,电机仍能转回来 5、道岔转换到位,自动开闭器将21-22接通,将11-12 切断,1DQJ落下接通表示电路,切断启动电路,实 现6 注意 (1)为保护维修人员安全,在启动电路中接入遮断 器安全接点05-06,打开电动转辙机盖后, 05-06即被切断,电机无法启动,以防维修时, 电机突然被操纵,保证人身安全 (2)1DQJ在2DQJ转换时,有瞬间断电,故用缓 放型继电器 (3)2DQJ的第一组接点、第二组接点都要经过大 电流,需用加强型接点。1DQJ的第一组接点、 第二组接点都要经过大电流,需用加强型接 点。因此1DQJ、2DQJ均采用加强型继电器。 (4)X1线定位用控制线和表示线。 X2线反位用控制线和表示线 X3线表示专用回线 X4线-控制专用回线 思考题:若2、4闭合为定位,电路应该怎样改?(X1、X2 线互换)。 二、道岔表示电路 组成:DBJ、FBJ用JWPX-1000型继电器。 技术条件:(1)联锁条件使用道岔表示条件时,必须用↑表示位置,不允许用↓ 表示位置。 (实现断线防护)即DBJ↑表示道岔在定位状态,FBJ↑表示道岔在反位状态 2)外线混线时,必须保证DBJ、FBJ不会错误吸起。采用偏极继 电器。(混线防护)。 (3)在道岔转换或发生挤岔、停电、断线等故障时,应保证DBJ、FBJ 均落下。 (使用安全型继电器)
4 4 （3） 为防止道岔因尖轨障碍空转，电流增大，将保 险烧坏，则往回转转不回来，故在付电源处分 设定位保险 RD1 和反位保险 RD2，保证一处保 险烧断后，电机仍能转回来。 5、道岔转换到位，自动开闭器将 21-22 接通，将 11-12 切断，1DQJ 落下接通表示电路，切断启动电路，实 现 6。 注意： （1） 为保护维修人员安全，在启动电路中接入遮断 器安全接点 05-06，打开电动转辙机盖后， 05-06 即被切断，电机无法启动，以防维修时， 电机突然被操纵，保证人身安全。 （2） 1DQJ 在 2DQJ 转换时，有瞬间断电，故用缓 放型继电器 （3） 2DQJ 的第一组接点、第二组接点都要经过大 电流，需用加强型接点。1 DQJ 的第一组接点、 第二组接点都要经过大电流，需用加强型接 点。因此 1DQJ、2DQJ 均采用加强型继电器。 （4） X1 线-定位用控制线和表示线。 X2 线-反位用控制线和表示线。 X3 线-表示专用回线。 X4 线-控制专用回线。 思考题：若 2、4 闭合为定位，电路应该怎样改？（X1、X2 线互换）。 二、道岔表示电路 组成：DBJ、FBJ 用 JWPX-1000 型继电器。 技术条件：（1）联锁条件使用道岔表示条件时，必须用↑表示位置，不允许用↓ 表示位置。 （实现断线防护）即 DBJ↑表示道岔在定位状态，FBJ↑表示道岔在反位状态。 （2）外线混线时，必须保证 DBJ、FBJ 不会错误吸起。采用偏极继 电器。（混线防护）。 （3）在道岔转换或发生挤岔、停电、断线等故障时，应保证 DBJ、FBJ 均落下。 （使用安全型继电器）
(一)道岔表示电路工作原理 道岔转到定位后,1DQJ接通表示电路。 道岔表示电源采用交流220伏,BB:表示变压器采用BB1-7,变比2:1 电源经道岔表示变压器BB到二次侧 BBn3-R12-X30403-14-13-34-33-Z1-2-32-31-DQJ2-1DQJ32DQJ132-DBJ4-BBn4 正半周DBJ1-4线圈经BBⅡ提供交流电,经二极管整流,同时给电容充电,2+、 负半周Z截止,电容放电,保持DBJ吸起 道岔转到反位后 负半周 BB 4-FBJ14-2DQJ13-1DQJ13-2DQJ3-X2-11-21-22-Z12-23-2401-02-43-44-x3-R2-1-BBn 同时给电容充电,1+、2-。 正半周,X截止,C放电,保持FBJ↑ 在DBJ励磁电路中检查了自动开闭器31-32、33-34、13-14接点组,检查了二个 动接点块的完整性。 在FBJ中检查了44-43、24-23、22-21接点组。 当道岔尖轨被阻时,电机空转,1DQJ保持吸起,切断表示电路 当挤岔时,检査柱被顶起,断开自动开闭器表示接点,切断表示电路。 挤岔时,移位接触器被顶起,03-04或01-02断开,切断表示电路 结果是DBJ↓、FBJ↓→挤岔报警。 因此,表示电路正常工作时→表示道岔实际位置 故障时→反映故障情况报警 (二)电路分析 1、外线混线时,将Z短路,偏极继电器中流过交流电,不会吸起。 2、外线混入外电源。用BB变压器隔离,均构不成回路,防止误动。 3、C被击穿FBJ、DBJ被C短路,不会励磁 C引线断线,DBJ、FBJ将会颤动,表示灯闪光 4、前已讲过,故障时断表示电路,报警。 5、若X1、X2线接反,则DBJ、FBJ均不会吸起
5 5 （一）道岔表示电路工作原理 道岔转到定位后，1DQJ↓接通表示电路。 道岔表示电源采用交流 220 伏，BB：表示变压器采用 BB1-7，变比 2：1。 电源经道岔表示变压器 BB 到二次侧： BBⅡ3-R1-2-X3-04-03-14-13-34-33-Z1-2-32-31-2DQJ112-1DQJ13-2DQJ132-DBJ1-4-BBⅡ4 —C2-1—————— 正半周 DBJ1-4 线圈经 BBⅡ提供交流电，经二极管整流，同时给电容充电，2+、 1-。 负半周 Z 截止，电容放电，保持 DBJ 吸起。 道岔转到反位后 负半周 BB Ⅱ 4-FBJ1-4-2DQJ133-1DQJ13-2DQJ113-X2-11-21-22-Z1-2-23-24-01-02-43-44-X3-R2-1-BB Ⅱ 3 同时给电容充电，1+、2-。 正半周，X 截止，C 放电，保持 FBJ↑。 在 DBJ 励磁电路中检查了自动开闭器 31-32、33-34、13-14 接点组，检查了二个 动接点块的完整性。 在 FBJ 中检查了 44-43、24-23、22-21 接点组。 当道岔尖轨被阻时，电机空转，1DQJ 保持吸起，切断表示电路。 当挤岔时，检查柱被顶起，断开自动开闭器表示接点，切断表示电路。 挤岔时，移位接触器被顶起，03-04 或 01-02 断开，切断表示电路。 结果是 DBJ↓、FBJ↓→挤岔报警。 因此，表示电路 正常工作时→表示道岔实际位置 故障时→反映故障情况报警 （二）电路分析 1、外线混线时，将 Z 短路，偏极继电器中流过交流电，不会吸起。 2、外线混入外电源。用 BB 变压器隔离，均构不成回路，防止误动。 3、C 被击穿 FBJ、DBJ 被 C 短路，不会励磁。 C 引线断线，DBJ、FBJ 将会颤动，表示灯闪光。 4、前已讲过，故障时断表示电路，报警。 5、若 X1、X2 线接反，则 DBJ、FBJ 均不会吸起
6、表示电路和启动电路共用X1、X2线,用1DQJ来区分,1DQJ↑→启动电 路,1DQJ↓→表示电路 表示电路用2DOJ保证只有一个表示继电器吸起,且检查表示继电器与实 际位置的一致性 定型图纸位1、3定位,若实际中为2、4定位,则X1、X2互换同时将Z 反向即可。 电路不足之处:若将X1、X2线接反,且二极管反接,则会给出定位(实际是反 位)、反位(实际是定位)而无法发现问题,极其危险。 因此,当无表示时,动二极管的方向,一定要慎重,要判断是一一二极管接反 是一—X1、X2接反。要根 据实际情况,对道检査。 若在ⅹ1、X3或X2、X3线间用二极管短路,则把道岔实际位置条件全部甩开, 造成表示与实际不符,极其危险。如:97。4。29。广州局荣家湾车站。 总结道岔控制电路动作规律: DBJ(FBJ)↓ IDQJ↑→2D0J转极→电机转动→道岔尖轨密贴→1DQJ↓→DBJ(FBJ)↑转换 完毕
6 6 6、表示电路和启动电路共用 X1、X2 线，用 1DQJ 来区分，1DQJ↑→启动电 路 ，1DQJ↓→表示电路 表示电路用 2DQJ 保证只有一个表示继电器吸起，且检查表示继电器与实 际位置的一致性。 定型图纸位 1、3 定位，若实际中为 2、4 定位，则 X1、X2 互换同时将 Z 反向即可。 电路不足之处：若将 X1、X2 线接反，且二极管反接，则会给出定位（实际是反 位）、反位（实际是定位）而无法发现问题，极其危险。 因此，当无表示时，动二极管的方向，一定要慎重，要判断是——二极管接反 是——X1、X2 接反。要根 据实际情况，对道检查。 若在 X1、X3 或 X2、X3 线间用二极管短路，则把道岔实际位置条件全部甩开， 造成表示与实际不符，极其危险。如：97。4。29。广州局荣家湾车站。 总结道岔控制电路动作规律： →DBJ（FBJ）↓ 1DQJ↑→2DQJ 转极→电机转动→道岔尖轨密贴→1DQJ↓→DBJ（FBJ）↑转换 完毕
提问:1、道岔控制电路采用几级控制电路?各起什么作用? 二级。1DOJ检查联锁条件。2DQJ控制电机转换方向 、道岔控制电路由几部分组成?完成什么任务? 启动电路。完成转换道岔。表示电路。表示道岔实际位置。 3、道岔已启动,此时有车闯入该道岔区段,DGJ↓,该道岔现在怎样动作? 继续转换到底。 4、道岔控制电路能否接受控制命令,取决于什么条件? SJ↑ 二、道岔表示电路 组成:DBJ、FBJ用JwPX-1000型继电器。 技术条件:(1)联锁条件使用道岔表示条件时,必须用↑表示位置,不允许用↓ 表示位置 (实现断线防护)即DBJ↑表示道岔在定位状态,FBJ↑表示道岔在反位状态 (2)外线混线时,必须保证DBJ、FBJ不会错误吸起。采用偏极继 电器。(混线防护)。 (3)在道岔转换或发生挤岔、停电、断线等故障时,应保证DBJ、FBJ 均落下。 (使用安全型继电器)。 (三)道岔表示电路工作原理 道岔转到定位后,1DQJ接通表示电路。 道岔表示电源采用交流220伏,BB:表示变压器采用BB1-7,变比2:1。 电源经道岔表示变压器BB到二次侧 BBn3-R12X3-04-03-14-13-34-33-Z1-2-32-31 41-2DQJ112-1DQJ132DQJ132-DBJ1-4-BBl4 正半周DBJ-4线圈经BBⅡ提供交流电,经二极管整流,同时给电容充电,2+、 负半周Z截止,电容放电,保持DBJ吸起。 道岔转到反位后 负半周 BB 4-FBJ1-42DQJ133-1DQJ132DQJ113 X2-11-21-22—Z1.-23-24-01-02-43-44—X3-R21-BBn3 同时给电容充电, 正半周,X截止,C放电,保持FBJ↑
7 7 提问：1、道岔控制电路采用几级控制电路？各起什么作用？ 二级。1DQJ 检查联锁条件。2DQJ 控制电机转换方向。 2、道岔控制电路由几部分组成？完成什么任务？ 启动电路。完成转换道岔。表示电路。表示道岔实际位置。 3、道岔已启动，此时有车闯入该道岔区段，DGJ↓，该道岔现在怎样动作？ 继续转换到底。 4、道岔控制电路能否接受控制命令，取决于什么条件？ SJ↑ 二、道岔表示电路 组成：DBJ、FBJ 用 JWPX-1000 型继电器。 技术条件：（1）联锁条件使用道岔表示条件时，必须用↑表示位置，不允许用↓ 表示位置。 （实现断线防护）即 DBJ↑表示道岔在定位状态，FBJ↑表示道岔在反位状态。 （2）外线混线时，必须保证 DBJ、FBJ 不会错误吸起。采用偏极继 电器。（混线防护）。 （3）在道岔转换或发生挤岔、停电、断线等故障时，应保证 DBJ、FBJ 均落下。 （使用安全型继电器）。 （三）道岔表示电路工作原理 道岔转到定位后，1DQJ↓接通表示电路。 道岔表示电源采用交流 220 伏，BB：表示变压器采用 BB1-7，变比 2：1。 电源经道岔表示变压器 BB 到二次侧： BBⅡ3—R1-2—X3—04-03—14-13—34-33—Z1-2—32-31— 41—2DQJ112—1DQJ13—2DQJ132—DBJ1-4-BBⅡ 4 └—C2-1——————┘ 正半周 DBJ1-4 线圈经 BBⅡ提供交流电，经二极管整流，同时给电容充电，2+、 1-。 负半周 Z 截止，电容放电，保持 DBJ 吸起。 道岔转到反位后 负半周 BB Ⅱ4—FBJ1-4—2DQJ133—1DQJ13—2DQJ113— X2—11—21-22—Z1-2—23-24—01-02—43-44—X3—R2-1—BBⅡ 3 同时给电容充电，1+、2-。 正半周，X 截止，C 放电，保持 FBJ↑
在DBJ励磁电路中检查了自动开闭器31-32、33-34、13-14接点组,检查了二个 动接点块的完整性 在FBJ中检查了44-43、24-23、22-21接点组。 当道岔尖轨被阻时,电机空转,1DQJ保持吸起,切断表示电路。 当挤岔时,检査柱被顶起,断开自动开闭器表示接点,切断表示电路。 挤岔时,移位接触器被顶起,03-04或01-02断开,切断表示电路。 结果是DBJ↓、FBJ↓→挤岔报警 因此,表示电路正常工作时→表示道岔实际位置 故障时→反映故障情况报警 (四)电路分析 1、外线混线时,将Z短路,偏极继电器中流过交流电,不会吸起 2、外线混入外电源。用BB变压器隔离,均构不成回路,防止误动。 3、C被击穿FBJ、DBJ被C短路,不会励磁。 C引线断线,DBJ、FBJ将会颤动,表示灯闪光。 4、前已讲过,故障时断表示电路,报警。 5、若X1、X2线接反,则DBJ、FBJ均不会吸起。 6、表示电路和启动电路共用X1、X2线,用1DQJ来区分 DQJ↑→启动电路 IDQJ↓→表示电路 表示电路用2DQJ保证只有一个表示继电器吸起,且检查表示继电器与实 际位置的一致性。 定型图纸位1、3定位,若实际中为2、4定位,则Ⅹ1、X2互换同时将Z 反向即可。 电路不足之处:若将X1、X2线接反,且二极管反接,则会给出定位(实际是反 位)、反位(实际是定位)而无法发现问题,极其危险。 因此,当无表示时,动二极管的方向,一定要慎重,要判断是一二极管接反 还是一X1、X2接反。要根据实际情况,对道检查。 若在ⅹ1、X3或X2、X3线间用二极管短路,则把道岔实际位置条件全部甩开 造成表示与实际不符,极其危险。如:97。4。29。广州局荣家湾车站。 总结道岔控制电路动作规律: →DBJ(FBJ) IDQJ↑→2DJ转极→电机转动→道岔尖轨密贴→1DQJ↓→DBJ(FBJ)↑转换 完毕
8 8 在 DBJ 励磁电路中检查了自动开闭器 31-32、33-34、13-14 接点组，检查了二个 动接点块的完整性。 在 FBJ 中检查了 44-43、24-23、22-21 接点组。 当道岔尖轨被阻时，电机空转，1DQJ 保持吸起，切断表示电路。 当挤岔时，检查柱被顶起，断开自动开闭器表示接点，切断表示电路。 挤岔时，移位接触器被顶起，03-04 或 01-02 断开，切断表示电路。 结果是 DBJ↓、FBJ↓→挤岔报警。 因此，表示电路 正常工作时→表示道岔实际位置 故障时→反映故障情况报警 （四）电路分析 1、外线混线时，将 Z 短路，偏极继电器中流过交流电，不会吸起。 2、外线混入外电源。用 BB 变压器隔离，均构不成回路，防止误动。 3、C 被击穿 FBJ、DBJ 被 C 短路，不会励磁。 C 引线断线，DBJ、FBJ 将会颤动，表示灯闪光。 4、前已讲过，故障时断表示电路，报警。 5、若 X1、X2 线接反，则 DBJ、FBJ 均不会吸起。 6、表示电路和启动电路共用 X1、X2 线，用 1DQJ 来区分， 1DQJ↑→启动电路 1DQJ↓→表示电路 表示电路用 2DQJ 保证只有一个表示继电器吸起，且检查表示继电器与实 际位置的一致性。 定型图纸位 1、3 定位，若实际中为 2、4 定位，则 X1、X2 互换同时将 Z 反向即可。 电路不足之处：若将 X1、X2 线接反，且二极管反接，则会给出定位（实际是反 位）、反位（实际是定位）而无法发现问题，极其危险。 因此，当无表示时，动二极管的方向，一定要慎重，要判断是—二极管接反 还是—X1、X2 接反。要根据实际情况，对道检查。 若在 X1、X3 或 X2、X3 线间用二极管短路，则把道岔实际位置条件全部甩开， 造成表示与实际不符，极其危险。如：97。4。29。广州局荣家湾车站。 总结道岔控制电路动作规律： →DBJ（FBJ）↓ 1DQJ↑→2DQJ 转极→电机转动→道岔尖轨密贴→1DQJ↓→DBJ（FBJ）↑转换 完毕
提问:1、表示电路采取了哪些故障一安全防护措施 (1)断线防护电路中应用表示继电器的↑接点 (2)混线防护外线混线时,整流变交流,偏极不动作。 (3)混入外电源电源变压器隔离,构不成回路。 (4)外线接反偏极继电器不吸起 (5)挤岔时 报警应用安全型继电器 2、电容C起什么作用?二极管起什么作用? 电容滤波,二极管整流。 3、道岔控制电路由哪两部分组成?各完成什么任务? 启动电路:IDoJ接受控制命令,检査联锁条件。 2DQJ控制道岔转换方向。 表示电路:DBJ、FBJ反映道岔实际位置。 4、道岔控制电路用了哪几种电源?各用在什么电路中? (1)KZ、KF直流24v1DQJ励磁电路、2DQJ转极电路。 (2)DZ、DF直流220v电机启动工作电路。 (3)DJ、DJ交流220v表示电路。 5、表示电路中1DQJ、2DQJ在什么状态时DBJ↑?在什么状态时FBJ↑? IDQJ↓、2DQJ↑定位吸起时DBJ↑ IDQJ↓、2DQJ↓反位打落时FBJ↑。 三、双动道岔控制电路 双动道岔应一起动作。因此共用一套控制电路。 1、与单动道岔的区别:(1)DCJ换成1DCJ、2DCJ接点 不论是1DCJ或是2DCJ吸起,都使1DQJ励磁。 (2)FCJ换成2FCJ的接点。 选反位时,1FCJ↑→2FCJ↑使1DQJ↑。 (3)SJ接点换成1SJ与2SJ串联接点。 1SJ↑、2SJ↑表示二个区段都在解锁状态。 2、双动道岔的动作特点 两个道岔顺序动作。第一动转换完毕后(距车站信号楼近的一个),才接 通二动道岔电机电路
9 9 提问：1、表示电路采取了哪些故障—安全防护措施？ （1）断线防护 电路中应用表示继电器的↑接点。 （2）混线防护 外线混线时，整流变交流，偏极不动作。 （3）混入外电源 电源变压器隔离，构不成回路。 （4）外线接反 偏极继电器不吸起。 （5）挤岔时 报警应用安全型继电器。 2、电容 C 起什么作用？二极管起什么作用？ 电容滤波，二极管整流。 3、道岔控制电路由哪两部分组成？各完成什么任务？ 启动电路：1DQJ 接受控制命令，检查联锁条件。 2DQJ 控制道岔转换方向。 表示电路：DBJ、FBJ 反映道岔实际位置。 4、道岔控制电路用了哪几种电源？各用在什么电路中？ （1） KZ、KF 直流 24v 1DQJ 励磁电路、2DQJ 转极电路。 （2） DZ、DF 直流 220v 电机启动工作电路。 （3） DJZ、DJF 交流 220v 表示电路。 5、表示电路中 1DQJ、2DQJ 在什么状态时 DBJ↑？在什么状态时 FBJ↑？ 1DQJ↓、2DQJ↑定位吸起时 DBJ↑ 1DQJ↓、2DQJ↓反位打落时 FBJ↑。 三、双动道岔控制电路 双动道岔应一起动作。因此共用一套控制电路。 1、与单动道岔的区别：（1）DCJ 换成 1DCJ、2DCJ 接点。 不论是 1DCJ 或是 2DCJ 吸起，都使 1DQJ 励磁。 （2）FCJ 换成 2FCJ 的接点。 选反位时，1FCJ↑→2FCJ↑使 1DQJ↑。 （3）SJ 接点换成 1SJ 与 2SJ 串联接点。 1SJ↑、2SJ↑表示二个区段都在解锁状态。 2、双动道岔的动作特点 两个道岔顺序动作。第一动转换完毕后（距车站信号楼近的一个），才接 通二动道岔电机电路
3、动作过程 例:从定位到反位。 (1)2FCJ↑ KZ-CA63-1SJ82-2SJ82-IDQJ3-4-2DQJ141-142-AJ23-2FCJ62-KF 使1DQJ (2)KZ-1DQJ42-2DQJ2-1-AJ23-2FCJ62-KF 使2DQJ转极,反位打落 (3)2DOJ转极,切断1DOJ励磁电路,1DQJ缓放。 接通1DQJ自闭电路,即电机供电电路。 (看图册18图) DZ2RD3-1DQJ2-1DQJ12-2DQJ3-X2动自动开闭器11-12电机2-3-4- 安全接点05-06-DQ]2-2DQJ3RD2DF20 使一动道岔转换,转换完毕后,自动开闭器接点接通第2、4排接点。 (4)DZ20-RD3-1DQJ2-1DQJ12-2DQJ3X2-一动自动开闭器 1121-22-B2二动自动开闭器11-12-电机2-3-4-安全接点 05-06MH-4-1DQJ2-2DQJ123RD2DF220 使二动道岔转换,转换完毕后自动开闭器接点接通2、4排接点→1DQJ (5)1DQJ↓后接通表示电路 BBn4-FBJ4-2DQJ3-1DQJ13-2DQJ1-X2-一动自动开闭器11-21-2B2 动自动开闭器11-21-22—Z12-23-24移位接触器01-02-自动开闭器 43-44-B4-一动自动开闭器23-24移位接触器01-02-自动开闭器 43-44-X3-R2-1-BBn3 使FBJ↑ 表示电路在检查了二个道岔位置后才构成。若有一个道岔没有转换,表 示电路不能构成。 B1:定位控制、表示去线表1 B2:反位控制、表示去线表2 B3:定位表示回线 表3 B4:反位表示回线 表4 BMH:末动控制回线末动回 四、挤岔报警电路 1、设置与组成 JCJ1: JZXC-480 JCJ2:JSBC-850其中51、63连接,延时13秒↑,73接正、62接负。 JCAJ: JWXC-1700
10 10 3、动作过程 例：从定位到反位。 （1） 2FCJ↑ KZ-CA63-1SJ82-2SJ82-1DQJ3-4-2DQJ141-142-AJ23-2FCJ62-KF 使 1DQJ↑ （2） KZ-1DQJ42-2DQJ2-1-AJ23-2FCJ62-KF 使 2DQJ 转极，反位打落。 （3） 2DQJ 转极，切断 1DQJ 励磁电路，1DQJ 缓放。 接通 1DQJ 自闭电路，即电机供电电路。 （看图册 18 图） DZ220-RD3-1DQJ1-2-1DQJ12-2DQJ113-X2-一动自动开闭器 11-12-电机 2-3-4- 安全接点 05-06-1DQJ22-2DQJ123-RD2-DF220 使一动道岔转换，转换完毕后，自动开闭器接点接通第 2、4 排接点。 （4） DZ220-RD3-1DQJ1-2-1DQJ12-2DQJ113-X2- 一 动 自 动 开 闭 器 11-21-22-B2- 二动自动开闭器 11-12- 电 机 2-3-4- 安全接点 05-06-MH-X4-1DQJ22-2DQJ123-RD2-DF220 使二动道岔转换，转换完毕后自动开闭器接点接通 2、4 排接点→1DQJ ↓ （5） 1DQJ↓后接通表示电路 BBⅡ-4-FBJ1-4-2DQJ133-1DQJ13-2DQJ113-X2-一动自动开闭器 11-21-22-B2-二 动自动开闭器 11-21-22—Z1-2-23-24—移位接触器 01-02-自动开闭器 43-44-B4- 一 动 自 动 开闭 器 23-24— 移 位接 触 器 01-02- 自 动 开闭 器 43-44-X3-R2-1-BBⅡ-3 使 FBJ↑ 表示电路在检查了二个道岔位置后才构成。若有一个道岔没有转换，表 示电路不能构成。 B1：定位控制、表示去线 表 1 B2：反位控制、表示去线 表 2 B3：定位表示回线 表 3 B4：反位表示回线 表 4 BMH：末动控制回线 末动回 四、挤岔报警电路 1、设置与组成 JCJ1：JZXC-480 JCJ2：JSBC-850 其中 51、63 连接，延时 13 秒↑，73 接正、62 接负。 JCAJ：JWXC-1700