交通运输工程导论 交通运输工程导论 主讲人:温彦良 土木交通工程学院
交 通 运 输 工 程 导 论 土 木 交 通 工 程 学 院 交通运输工程导论 主 讲 人： 温彦良
交通运输工程导论 第二章载运工具的运行特性 第一节载运工具的类型 第二节轨道载运工具 第三节道路载运工具 第四节水上载运工具 第五节空中载运工具 土木交通工程学院
交 通 运 输 工 程 导 论 土 木 交 通 工 程 学 院 第五节 空中载运工具 第二章 载运工具的运行特性 第一节 载运工具的类型 第二节 轨道载运工具 第三节 道路载运工具 第四节 水上载运工具
交通运输工程导论 第一节载运工具的类型 按照运输方式,载运工具可分为以下五类: 1轨道载运工具—沿固定的轨道行驶,由电力、内燃机或蒸汽 作动力的各种车辆; 2道路载运工具—汽车(货车和客车等)、无轨电车、摩托车等; 3水上载运工具——各种螺旋浆船舶、水翼船、气垫船等; 4空中载运工具——各种螺旋浆飞机、喷气式飞机、直升飞机等; 5其它载运工具——各种液体或气体输送管道、索道缆车、皮带 输送机等 土木交通工程学院
交 通 运 输 工 程 导 论 土 木 交 通 工 程 学 院 5 其它载运工具----各种液体或气体输送管道、索道缆车、皮带 输送机等。 第一节 载运工具的类型 一 按照运输方式,载运工具可分为以下五类： 1 轨道载运工具----沿固定的轨道行驶，由电力、内燃机或蒸汽 作动力的各种车辆； 2 道路载运工具----汽车(货车和客车等)、无轨电车、摩托车等； 3 水上载运工具----各种螺旋浆船舶、水翼船、气垫船等； 4 空中载运工具----各种螺旋浆飞机、喷气式飞机、直升飞机等；
交通运输工程导论 二对各类载运工具的使用性能的期望: 1速度快; 2容量大(一次装载能容纳的旅客数或货物量); 3费用低(建设投资、运营管理、能源消耗等方面的费用); 4安全可靠(事故少、耗损少、准点等); 5对环境污染少(空气、水质和噪声等); 6舒适(对客运)性好等性能 具有不同使用性能的各种载运工具,分别适应于各种运输对 象在速度、容量等方面的不同要求。用户可以根据各自的目 的和要求,选择相应的载运工具 图2-1各类载运工具的速度和能源消耗之间的关系 土木交通工程学院
交 通 运 输 工 程 导 论 土 木 交 通 工 程 学 院 具有不同使用性能的各种载运工具，分别适应于各种运输对 象在速度、容量等方面的不同要求。用户可以根据各自的目 的和要求，选择相应的载运工具。 图2-1 各类载运工具的速度和能源消耗之间的关系 二 对各类载运工具的使用性能的期望： 1 速度快； 2 容量大（一次装载能容纳的旅客数或货物量）； 3 费用低（建设投资、运营管理、能源消耗等方面的费用）； 4 安全可靠（事故少、耗损少、准点等）； 5 对环境污染少（空气、水质和噪声等）； 6 舒适（对客运）性好等性能
交通运输工程导论 第二节轨道载运工具 轨道载运工具的特点: 单位重量的能源消耗最低,维护工作少,耐久性高,行驶平稳 舒适,可适应不利的气候条件,对环境的污染小(蒸汽机牵引 除外),使用性能好,运营费用低。但初期投资高,通达性受 到限制 二、轨道载运工具的应用类型: 1.有轨电车 由1辆、2辆或有时为3辆车辆组成。每辆车有4~6个轴,长14 23m。具有较好的动力特性和行驶舒适性,但运行速度低(通常 小于20km/h),正点率低,单向输送能力一般低于1万人/h逐 渐被无轨电车和公共汽车代替。 土木交通工程学院
交 通 运 输 工 程 导 论 土 木 交 通 工 程 学 院 第二节 轨道载运工具 单位重量的能源消耗最低，维护工作少，耐久性高，行驶平稳 舒适，可适应不利的气候条件，对环境的污染小（蒸汽机牵引 除外），使用性能好，运营费用低。但初期投资高，通达性受 到限制。 1．有轨电车 由1辆、2辆或有时为3辆车辆组成。每辆车有4～6个轴，长14～ 23m。具有较好的动力特性和行驶舒适性，但运行速度低（通常 小于20km/h），正点率低，单向输送能力一般低于1万人/h。逐 渐被无轨电车和公共汽车代替。 一 轨道载运工具的特点： 二、轨道载运工具的应用类型:
交通运输工程导论 2.轻轨交通列车 简称轻轨车,是对传统的有轨电车利用现代科技进行改造后的 各种现代有轨电车的总称,英文为 Light Rail Transit(LRT) 轻轨车可分为4轴车、6轴单铰接车、8轴双铰接车,可单节运 行,也可编组运行。一般车辆长度为14~20m,铰接车辆长度 为20~32m;车辆宽度为2.5~2.8m。轻轨车加速和减速性能好 (1~2m/s,紧急制动时可达3ms),最大速度通常为70~ 80km/h(有些能达到100~125km/h),运行速度一般为20 35km/h。 与传统的有轨电车相比,车体更轻、结构更合理、更舒适方便; 与地铁相比,轻轨车轴重轻、转弯半径小,可在市区内较好地 绕避各类障碍物,但运行速度较低,输送能力较小,单向输送 能力为1~3万人/h。 土木交通工程学院
交 通 运 输 工 程 导 论 土 木 交 通 工 程 学 院 2．轻轨交通列车 简称轻轨车，是对传统的有轨电车利用现代科技进行改造后的 各种现代有轨电车的总称，英文为Light Rail Transit（LRT）。 轻轨车可分为4轴车、6轴单铰接车、8轴双铰接车，可单节运 行，也可编组运行。一般车辆长度为14～20m，铰接车辆长度 为20～32m；车辆宽度为2.5～2.8m。轻轨车加速和减速性能好 （1～2m/s ，紧急制动时可达3m/s ），最大速度通常为70～ 80km/h（有些能达到100～125km/h），运行速度一般为20～ 35km/h。 与传统的有轨电车相比，车体更轻、结构更合理、更舒适方便； 与地铁相比，轻轨车轴重轻、转弯半径小，可在市区内较好地 绕避各类障碍物，但运行速度较低，输送能力较小，单向输送 能力为1～3万人/h
交通运输工程导论 3.快速轨道交通列车 由4轴车辆编组而成的电动列车,在专用道上行驶。编组数一般为3 至8节,也有少数线路超过10节。在市中心区多为地下或高架形式 在市郊多为地面或高架线路形式。每辆车长度为16~23m,宽度为 25~32m。平均运行速度为30~50km/h,通过能力为20~40对/h, 单向输送能力可达3~8万人/h。 这种工具的旅客输送能力大,使用性能好,服务水平高,运营费小 4.市郊铁路列车 位于市域范围内、部分或全部服务于城市客运的城市间铁路,主要 为城市郊区与中心区之间行程较长的通勤或短途旅客服务,故也称 通勤铁路。 土木交通工程学院
交 通 运 输 工 程 导 论 土 木 交 通 工 程 学 院 3．快速轨道交通列车 由4轴车辆编组而成的电动列车，在专用道上行驶。编组数一般为3 至8节，也有少数线路超过10节。在市中心区多为地下或高架形式， 在市郊多为地面或高架线路形式。每辆车长度为16～23m，宽度为 2.5～3.2m。平均运行速度为30～50km/h，通过能力为20～40对/h， 单向输送能力可达3～8万人/h。 这种工具的旅客输送能力大，使用性能好，服务水平高，运营费小。 4．市郊铁路列车 位于市域范围内、部分或全部服务于城市客运的城市间铁路，主要 为城市郊区与中心区之间行程较长的通勤或短途旅客服务，故也称 通勤铁路
交通运输工程导论 5.铁路客货运输列车 由机车牵引若干辆挂车组成的旅客或货物列车。 我国旅客列车挂有12~18节车辆,分为软卧车、硬卧车、软座 车、硬座车、餐车、行李车和邮政车,每辆车的定员由32人到 120人,车辆自重约为390~450kN,总重约为510~640kN; 2001年全国铁路平均运行速度达到694km/h。 货物列车由棚车、敞车、平车、罐车、保温车等车辆组成平均 长度为14m,自重219kN,总重773kN,每延米5526kN;2001 年的平均运行速度为32.9km/h 土木交通工程学院
交 通 运 输 工 程 导 论 土 木 交 通 工 程 学 院 5．铁路客货运输列车 由机车牵引若干辆挂车组成的旅客或货物列车。 我国旅客列车挂有12～18节车辆，分为软卧车、硬卧车、软座 车、硬座车、餐车、行李车和邮政车，每辆车的定员由32人到 120人，车辆自重约为390～450kN，总重约为510～640kN； 2001年全国铁路平均运行速度达到69.4km/h。 货物列车由棚车、敞车、平车、罐车、保温车等车辆组成平均 长度为14m，自重219kN，总重773kN，每延米55.26kN；2001 年的平均运行速度为32.9km/h
交通运输工程导论 6.高速铁路列车 由高功率机车牵引若干挂车,或者同若干带动力的车辆一起组成 的列车。这种列车的最高速度可达到250~300km/h以上(1990年 的最高记录为515km/h),平均运行速度可达到160到200kmh。由 于它的速度快,运量大,能耗低,舒适而安全,对环境污染小, 经济效益好,因而成为极有发展前途的一种中长途高速载运工具 7.其它轨道式交通车辆或列车 世界各国还应用不同的概念研制了多种轨道式车辆,如:悬挂式 独轨车辆、跨坐式独轨车粞、中速或髙速磁悬浮车、自动化导 轨快速交通AT( Automated Guide way Transit)车辆、低地板轻 轨列车等。 土木交通工程学院
交 通 运 输 工 程 导 论 土 木 交 通 工 程 学 院 6．高速铁路列车 由高功率机车牵引若干挂车，或者同若干带动力的车辆一起组成 的列车。这种列车的最高速度可达到250～300km/h以上（1990年 的最高记录为515km/h），平均运行速度可达到160到200km/h。由 于它的速度快，运量大,，能耗低，舒适而安全，对环境污染小， 经济效益好，因而成为极有发展前途的一种中长途高速载运工具。 7．其它轨道式交通车辆或列车 世界各国还应用不同的概念研制了多种轨道式车辆，如：悬挂式 独轨车辆、跨坐式独轨车辆、中速或高速磁悬浮车辆、自动化导 轨快速交通AGT（Automated Guide way Transit）车辆、低地板轻 轨列车等
交通运输工程导论 二、车辆类型和基本组成 1.车辆类型和基本组成 按车辆有无动力配置可分为动车、拖车(或称为挂车)。 动车:配置动力的车辆。 拖车(挂车):不配置动力的车辆。 动车组:多个动车与拖车连在一起的列车。 机车:如果动车未设置承运旅客的空间而专门用于拖拉未配置 动力的拖车 2.机车类型及特点 机车按动力装置的不同分为蒸汽机车(燃煤或燃油蒸汽机产生动 力)、内燃机车(柴油机或燃气轮机产生动力)和电力机车(外部供 应的电力作为动力)。电力机车是轨道交通载运的主要发展方向。 土木交通工程学院
交 通 运 输 工 程 导 论 土 木 交 通 工 程 学 院 2．机车类型及特点 机车按动力装置的不同分为蒸汽机车(燃煤或燃油蒸汽机产生动 力)、内燃机车(柴油机或燃气轮机产生动力)和电力机车(外部供 应的电力作为动力)。电力机车是轨道交通载运的主要发展方向。 二、车辆类型和基本组成 1．车辆类型和基本组成 按车辆有无动力配置可分为动车、拖车（或称为挂车）。 动车：配置动力的车辆。 拖车（挂车）：不配置动力的车辆。 动车组：多个动车与拖车连在一起的列车。 机车：如果动车未设置承运旅客的空间而专门用于拖拉未配置 动力的拖车
