车站信号课程介绍 车站信号是信号专业的重点课程之一。学时多,内容多 任务重,共学习二个学期。为考试课。每学期平时测验二次, 为开卷考试。期终考试为考教分离。 这门课的特点是电路多学习这门课要求对电路要熟,而 且是动态地看电路。有些关键的电路要求能够默写,要下功 夫,课程不难,但很繁,电路很大。每条网路线的作用、要 求、每个接点的设置、作用、原始状态、动作时机与条件、 时间问题等等。要一清二楚,我们不要求死记硬背,但要求 理解,要把原理吃透。这样才能在具体工作过程中,一针见 血地指出故障所在,加强分析能力的锻炼。总之 1对电路要熟 2对书的内容要熟 3要注意关键问题如动作时机及条件 几点要求:1、上课注意记课堂笔记 2、每人准备二本作业本,每次作业计算平时成绩 3、作业中的各种电路图、图例等必须用尺画,不 准用手直接画。 4、课前要预习,课后要复习。 提问记平时成绩,主动回答对了记成绩,错了 不记成绩。 参考书:《电气集中学习指导》林、笪中国铁道出版社 《6502电气集中图册》林、笪 《6502电气集中电路》河文卿中国铁道出版社
车站信号课程介绍 车站信号是信号专业的重点课程之一。学时多，内容多， 任务重，共学习二个学期。为考试课。每学期平时测验二次， 为开卷考试。期终考试为考教分离。 这门课的特点是电路多学习这门课要求对电路要熟，而 且是动态地看电路。有些关键的电路要求能够默写，要下功 夫，课程不难，但很繁，电路很大。每条网路线的作用、要 求、每个接点的设置、作用、原始状态、动作时机与条件、 时间问题等等。要一清二楚，我们不要求死记硬背，但要求 理解，要把原理吃透。这样才能在具体工作过程中，一针见 血地指出故障所在，加强分析能力的锻炼。总之 1.对电路要熟 2.对书的内容要熟 3.要注意关键问题如动作时机及条件。 几点要求：1、上课注意记课堂笔记； 2、每人准备二本作业本，每次作业计算平时成绩； 3、作业中的各种电路图、图例等必须用尺画，不 准用手直接画。 4、课前要预习，课后要复习。 5、提问记平时成绩，主动回答对了记成绩，错了 不记成绩。 参考书：《电气集中学习指导》林、笪 中国铁道出版社 《6502 电气集中图册》林、笪 《6502 电气集中电路》河文卿中国铁道出版社
第一章电气集中概述 铁路信号是信号、联锁、闭塞、驼峰等信号设备的总称。 车站信号是铁路信号中的重要联锁设备之 车站信号的控制对象是道岔、进路、信号机。将道岔、 进路和信号机用电气方法在一起集中控制和监督,并实现他 们之间的联锁关系的技术方法和设备称为电气集中。6502电 气集中是目前我国应用最广泛的一种电气集中。 §1-1电气集中的组成 分为室内、室外设备 室内设备概况 控制台一一包括有各种表示灯、按钮、电流表。可集中控制 和监督全站的道岔、进路、信号机。 电源屏一一不间断地提供电气集中所需的各种电源。 继电器组合及组合架一一继电器组成完成逻辑运算的电路, 把完成规定功能的继电器按照定型电路环节组合在一起,称 为继电器组合,简称组合。每个组合最多有10个继电器,安 放继电器组合的设备叫组合架。每架可安放10个组合从下向 上每层安放一个组合,共放10层。最上层称为零层,是电源 和配线 区段人工解锁按钮盘一—可以办理故障解锁和在特殊情况下 关闭信号用,与控制台有二人的距离,既必须二人同时才能 办理 分线盘一一是室内与室外电缆连接处 轨道电路测试盘一—集中对轨道电路参数进行测试
第一章 电气集中概述 铁路信号是信号、联锁、闭塞、驼峰等信号设备的总称。 车站信号是铁路信号中的重要联锁设备之一。 车站信号的控制对象是道岔、进路、信号机。将道岔、 进路和信号机用电气方法在一起集中控制和监督，并实现他 们之间的联锁关系的技术方法和设备称为电气集中。6502 电 气集中是目前我国应用最广泛的一种电气集中。 §1-1 电气集中的组成 分为室内、室外设备 一、 室内设备概况 控制台——包括有各种表示灯、按钮、电流表。可集中控制 和监督全站的道岔、进路、信号机。 电源屏——不间断地提供电气集中所需的各种电源。 继电器组合及组合架——继电器组成完成逻辑运算的电路， 把完成规定功能的继电器按照定型电路环节组合在一起，称 为继电器组合，简称组合。每个组合最多有 10 个继电器，安 放继电器组合的设备叫组合架。每架可安放 10 个组合从下向 上每层安放一个组合，共放 10 层。最上层称为零层，是电源 和配线。 区段人工解锁按钮盘——可以办理故障解锁和在特殊情况下 关闭信号用，与控制台有二人的距离，既必须二人同时才能 办理。 分线盘——是室内与室外电缆连接处。 轨道电路测试盘——集中对轨道电路参数进行测试
二、室外设备概况 信号机一一采用透镜式色灯信号机,向列车或车列发出行车 命令。 电动转辙机一一转换道岔用。 轨道电路一一分道岔区段轨道电路和无岔区段轨道电路,反 映区段上有无车占用 电缆和箱盒设备一一连接室内设备和室外设备使用电缆,连 接设备使用变压器箱和电缆盒。 §1-2车站信号平面布置图 主要内容:1、信号机的名称、位置、种类 2、道岔的位置、名称、定位及联锁关系 3、轨道电路区段及无岔区段名称、无信号机处绝 缘节的坐标 4、股道使用情况及名称、作用。 5、股道有效长、道岔类型表、信号楼位置。 、信号机的设置 (一)列车信号机的设置 进站信号机一一防护整个车站 设置在接车进路的始端,距进站第一道岔尖 轨前方50~400米的地方。每一接车口设一架。(始端相同时 设一架)。 编号上行为S、下行为Ⅹ、有二个方向进站 时,次要方向加下脚标。如XD ●出站信号机一一防护发车进路。 设置在每条发车进路的股道头部,警冲标内 方3.5~4米处。 编号S加下脚标如:S4、Sm、Ⅹ加下脚标 如:X1等
二、 室外设备概况 信号机——采用透镜式色灯信号机，向列车或车列发出行车 命令。 电动转辙机——转换道岔用。 轨道电路——分道岔区段轨道电路和无岔区段轨道电路，反 映区段上有无车占用。 电缆和箱盒设备——连接室内设备和室外设备使用电缆，连 接设备使用变压器箱和电缆盒。 §1-2 车站信号平面布置图 主要内容：1、信号机的名称、位置、种类。 2、道岔的位置、名称、定位及联锁关系。 3、轨道电路区段及无岔区段名称、无信号机处绝 缘节的坐标。 4、股道使用情况及名称、作用。 5、股道有效长、道岔类型表、信号楼位置。 一、信号机的设置 （一）列车信号机的设置 ⚫ 进站信号机——防护整个车站。 设置在接车进路的始端，距进站第一道岔尖 轨前方 50~400 米的地方。每一接车口设一架。（始端相同时 设一架）。 编号 上行为 S、下行为 X、有二个方向进站 时，次要方向加下脚标。如 XD。 ⚫ 出站信号机——防护发车进路。 设置在每条发车进路的股道头部，警冲标内 方 3.5~4 米处。 编号 S 加下脚标 如：S4、SⅢ、X 加下脚标 如：XⅠ等
接车进路信号机同进站信号机。 发车进路同出站信号机。 进站信号机与正线出站信号机采用高柱信号机,其余采用矮 型信号机。特殊情况除外。 信号机的显示根据信号基础所讲设置。但XD进站信号机由于 没有通过进路,所以绿灯封掉。 上行各出站信号机由于有二个方向出站,所以有二个绿灯显
⚫ 接车进路信号机同进站信号机。 ⚫ 发车进路同出站信号机。 进站信号机与正线出站信号机采用高柱信号机，其余采用矮 型信号机。特殊情况除外。 信号机的显示根据信号基础所讲设置。但 XD 进站信号机由于 没有通过进路，所以绿灯封掉。 上行各出站信号机由于有二个方向出站，所以有二个绿灯显 示
提问:1。6502车站信号的室内设备有哪些? 2.6502车站信号的室外设备有哪些? §1-2车站信号平面布置图 、信号机的设置 (二)调车信号机设置 1、尽头型调车信号机一一由牵出线、专用线、编组线、尽头 线、到发线等向咽喉区调车时作为起始信号机。如D1、D2、 当到发线可发车时,与出站信号机合并为出站兼调车信号机。 2、转线信号机一一在接车方向对向道岔尖轨前设置的调车信 号机,如:D9,D11。 3、阻拦信号机一一为增加平行作业需要设置的调车信号机。 如:D7。 调车信号机有时不仅有一种用途,在不同情况下,可起不同 的作用。 调车信号机的分类: 尽头型调车信号机P5 是设置在牵出线、专用线、编组线、机务段等向咽喉区入口 处的信号机,特点是信号机内方是道岔区段,外方是无岔区 段(信号机的接近区段)。且同一坐标处只有一架信号机。 并置调车信号机P5 是设置在咽喉区中间的信号机,其相邻内外方都是道岔区段 但同一坐标处有两架背向的调车信号机。 差置调车信号机P5 是设置在咽喉区中间,不在同一坐标处的两架背向信号机, 之间有一个无岔区段,而任一信号机内方均是道岔区段。 单置调车信号机P5 是设在咽喉区中间的信号机,其相邻内外方均为道岔区段, 同一坐标处只有一架信号机。 出站兼调车信号机P5 是设置在股道头部的出站信号机兼做调车信号机。 进站内方带调车信号机P5 是设置在进站信号机内方的调车信号机,其与进站信号机之 间有一无岔区段
提问：1。6502 车站信号的室内设备有哪些？ 2．6502 车站信号的室外设备有哪些？ §1-2 车站信号平面布置图 一、信号机的设置 （二）调车信号机设置 1、尽头型调车信号机——由牵出线、专用线、编组线、尽头 线、到发线等向咽喉区调车时作为起始信号机。如 D1、D2、 当到发线可发车时，与出站信号机合并为出站兼调车信号机。 2、转线信号机——在接车方向对向道岔尖轨前设置的调车信 号机，如：D9，D11。 3、阻拦信号机——为增加平行作业需要设置的调车信号机。 如：D7。 调车信号机有时不仅有一种用途，在不同情况下，可起不同 的作用。 调车信号机的分类： 尽头型调车信号机 P.5 是设置在牵出线、专用线、编组线、机务段等向咽喉区入口 处的信号机，特点是信号机内方是道岔区段，外方是无岔区 段（信号机的接近区段）。且同一坐标处只有一架信号机。. 并置调车信号机 P.5 是设置在咽喉区中间的信号机，其相邻内外方都是道岔区段， 但同一坐标处有两架背向的调车信号机。 差置调车信号机 P.5 是设置在咽喉区中间，不在同一坐标处的两架背向信号机， 之间有一个无岔区段，而任一信号机内方均是道岔区段。 单置调车信号机 P.5 是设在咽喉区中间的信号机，其相邻内外方均为道岔区段， 同一坐标处只有一架信号机。 出站兼调车信号机 P.5 是设置在股道头部的出站信号机兼做调车信号机。 进站内方带调车信号机 P.5 是设置在进站信号机内方的调车信号机，其与进站信号机之 间有一无岔区段
调车信号机的编号:上行咽喉D加双号下脚标。 下行咽喉D加单号下脚标 举例:举例站场下行咽喉 进站信号机: 出站兼调车信号机:Sn、Sm、S4、S 尽头型调车信号机: 并置调车信号机:D、D3 差置调车信号机:D3、Ds 单置调车信号机:D1、D3; 进站内方带调车信号机:D3。 、轨道电路区段的划分 1、信号机的前后应划分为不同的区段; 2、凡是能办理平行进路的,用钢轨绝缘隔开,划分为不 同的区段; 3、同一区段内道岔数不超过三组; 4、在作业繁忙区段,为提高通过能力,可将轨道电路区 段适当划短。 5、在尽头型信号机外方应设一轨道电路区段作为该信号 机的接近区段。 6、侵(超)限绝缘一一设在警冲标外方小于3.5米时称 为超限绝缘。用○表示。例:5#与3#道岔之间的绝缘节 轨道电路区段的命名:道岔区段用道岔号码加DG表示如 5DG、9-15DG、17-23DG 无岔区段差置信号机之间的无岔区段以差置信号机两端的 道岔编号用分数形式加WG如1/9WG 进站口及出站口的无岔区段以直向开通的股道号 码加咽喉区(下行为A、上行为B)及G如ⅠAG、ⅡBG 尽头型信号机外方的接近区段用该信号机加G如 D,G 股道用股道号码G如:5G。 举例:举例站场下行咽喉。 道岔号码 轨道电路区段号码 股道号码: 作业:举例站场S咽喉的信号机分类: 道岔编号 轨道电路编号:
调车信号机的编号：上行咽喉 D 加双号下脚标。 下行咽喉 D 加单号下脚标 举例：举例站场下行咽喉 进站信号机：X、XD； 出站兼调车信号机：SⅡ、SⅢ、S4、S5； 尽头型调车信号机：D1、D17； 并置调车信号机：D7、D9； 差置调车信号机：D5、D15； 单置调车信号机：D11、D13； 进站内方带调车信号机：D3。 二、轨道电路区段的划分 1、信号机的前后应划分为不同的区段； 2、凡是能办理平行进路的，用钢轨绝缘隔开，划分为不 同的区段； 3、同一区段内道岔数不超过三组； 4、在作业繁忙区段，为提高通过能力，可将轨道电路区 段适当划短。 5、在尽头型信号机外方应设一轨道电路区段作为该信号 机的接近区段。 6、侵（超）限绝缘——设在警冲标外方小于 3.5 米时称 为超限绝缘。用 表示。例：5#与 3#道岔之间的绝缘节。 轨道电路区段的命名：道岔区段用道岔号码加 DG 表示如 5DG、9-15DG、17-23DG； 无岔区段 差置信号机之间的无岔区段以差置信号机两端的 道岔编号用分数形式加 WG 如 1/19WG； 进站口及出站口的无岔区段以直向开通的股道号 码加咽喉区（下行为 A、上行为 B）及 G 如ⅠAG、ⅡBG； 尽头型信号机外方的接近区段用该信号机加 G 如 D2G、； 股道用股道号码 G 如：5G。 举例：举例站场下行咽喉。 道岔号码： 轨道电路区段号码： 股道号码： 作业：举例站场 S 咽喉的信号机分类： 道岔编号： 轨道电路编号：
§1-3控制台和区段人工解锁按钮盘 控制台 一)各种用途的按钮 1.进路按钮一一设置在进路的始端和终端。采用二位自复式。 列车进路按钮一一设置在线路中间,为绿色带灯。 调车进路按钮一一设置在线路旁边,为白色带灯 2.道岔单独操纵按钮CA—一单独操纵道岔用。为三位式, 按下为自复式,为单独操纵道岔用。拉出为非自复式,为单 独锁闭道岔用,带红灯。 单独操纵道岔至定位:同时按压该道岔CA和ZDA, 单独操纵道岔至反位:同时按压该道岔CA和ZFA, 单独锁闭道岔:拉出该道岔CA。 3.总取消按钮ZQA和总人工解锁按钮ZRA—每个咽喉区 各设一个。ZQA、ZRA为二位自复式。 要取消一条已建立的进路,有两种方式: 取消进路一—信号机的接近区段无车占用时,同时按压ZQA 和进路始端进路A 人工解锁进路一一信号机的接近区段有车占用时,同时按压 ZRA和进路始端进路A。 4.引导按钮YA和引导总锁闭按钮YZSA—YA每架进站 信号机设一个。YZSA每个咽喉设一个 办理进路式引导接车一一按压该YA 办理全咽喉总锁闭引导接车一一先按压YZSA,再按压该YA。 (二)各种用途的表示灯 光带一反映进路的开通方向。 信号机复示器一反映信号的开放状态 按钮表示灯一反映按钮的状态。 道岔定、反位表示灯一反映道岔的位置。 其他表示灯
§1-3 控制台和区段人工解锁按钮盘 一、控制台 （一）各种用途的按钮 1．进路按钮——设置在进路的始端和终端。采用二位自复式。 列车进路按钮——设置在线路中间，为绿色带灯。 调车进路按钮——设置在线路旁边，为白色带灯。 2．道岔单独操纵按钮 CA——单独操纵道岔用。为三位式， 按下为自复式，为单独操纵道岔用。拉出为非自复式，为单 独锁闭道岔用，带红灯。 单独操纵道岔至定位：同时按压该道岔 CA 和 ZDA， 单独操纵道岔至反位：同时按压该道岔 CA 和 ZFA， 单独锁闭道岔：拉出该道岔 CA。 3．总取消按钮 ZQA 和总人工解锁按钮 ZRA——每个咽喉区 各设一个。ZQA、ZRA 为二位自复式。 要取消一条已建立的进路，有两种方式： 取消进路——信号机的接近区段无车占用时，同时按压 ZQA 和进路始端进路 A。 人工解锁进路——信号机的接近区段有车占用时，同时按压 ZRA 和进路始端进路 A。 4．引导按钮 YA 和引导总锁闭按钮 YZSA——YA 每架进站 信号机设一个。YZSA 每个咽喉设一个。 办理进路式引导接车——按压该 YA 办理全咽喉总锁闭引导接车——先按压YZSA，再按压该YA。 （二）各种用途的表示灯 光带—反映进路的开通方向。 信号机复示器—反映信号的开放状态。 按钮表示灯—反映按钮的状态。 道岔定、反位表示灯—反映道岔的位置。 其他表示灯
(三)报警电铃和电流表 道岔挤岔报警电铃 列车接近电铃 主灯丝断丝报警电铃 主副电源切换电铃 道岔动作电流表 二、区段人工解锁按钮盘 凡是设置了区段组合的道岔区段和无岔区段各设一个SGA, 用于故障解锁和特殊情况时关闭信号
（三）报警电铃和电流表 道岔挤岔报警电铃 列车接近电铃 主灯丝断丝报警电铃 主副电源切换电铃 道岔动作电流表 二、区段人工解锁按钮盘 凡是设置了区段组合的道岔区段和无岔区段各设一个 SGA， 用于故障解锁和特殊情况时关闭信号
§1-4继电器组合及组合架 继电器组合类型 继电器组合:将完成规定功能的基本电路单元称为继电器组 合,简称组合 6502电气集中的基本电路单元是按信号、道岔、轨道电路划 分的。每个组合不超过10个继电器。 信号组合:LXZ、1LXF、2LXF、YX、DX、DXF六种 道岔组合:SDZ、SDF、DD 区段组合:Q 以上组合按照站场形状拼贴起来称为站场型网状电路图,简 称网路图。 不参加网路图拼贴的定性组合:F、DY 6502电气集中的定型组合一共有12种。附录二 继电器组合的选用 (一)进站信号机选用的组合: LXZ YX ILXF 双线单方向运行区段 LXZ YX 单线双方向运行区段 LXZYX1KXF 若进站内方带调车加一零散组合。 方向顺着列车前进方向 LXZYX ILXF 接车进路同进站信号机 (二)出站兼调车信号机: LXZ ILXF或2LXF 方向出站兼调车信号机 LXZ ILXF 方向出站兼调车信号机LXZ2LXF LXZ在车头方向。 (三)调车信号机DX 尽头型、并置、差置调车信号机每架选用一个DX组合 单置调车信号机选用一个DX和半个DXF 股道头部的调车信号机选用LXZ1LXF
§1-4 继电器组合及组合架 一、继电器组合类型 继电器组合：将完成规定功能的基本电路单元称为继电器组 合，简称组合。 6502 电气集中的基本电路单元是按信号、道岔、轨道电路划 分的。每个组合不超过 10 个继电器。 信号组合：LXZ、1LXF、2LXF、YX、DX、DXF 六种 道岔组合：SDZ、SDF、DD 区段组合：Q 以上组合按照站场形状拼贴起来称为站场型网状电路图，简 称网路图。 不参加网路图拼贴的定性组合：F、DY 6502 电气集中的定型组合一共有 12 种。附录二 二、继电器组合的选用 （一）进站信号机选用的组合：LXZ YX 1LXF 双线单方向运行区段 LXZ YX 单线双方向运行区段 LXZ YX 1KXF 若进站内方带调车 加一零散组合。 方向顺着列车前进方向 LXZ YX 1LXF 接车进路同进站信号机 （二）出站兼调车信号机： LXZ 1LXF 或 2LXF 一方向出站兼调车信号机 LXZ 1LXF 二方向出站兼调车信号机 LXZ 2LXF LXZ 在车头方向。 （三）调车信号机 DX 尽头型、并置、差置调车信号机每架选用一个 DX 组合 单置调车信号机选用一个 DX 和半个 DXF 股道头部的调车信号机选用 LXZ 1LXF
(四)道岔 双动道岔选用一个SDZ加半个SDF 单动道岔选用一个DD 方向如图SDZ在岔尖,SDF在辙岔后。 (五)区段 道岔区段一个Q 列车进路经过的差置调车信号机之间的无岔区段一个Q Q组合必须放在关键位置如尖轨前。 交叉渡线处的Q组合
（四）道岔 双动道岔选用一个 SDZ 加半个 SDF 单动道岔选用一个 DD 方向如图 SDZ 在岔尖，SDF 在辙岔后。 （五）区段 道岔区段 一个 Q 列车进路经过的差置调车信号机之间的无岔区段 一个 Q Q 组合必须放在关键位置如尖轨前。 交叉渡线处的 Q 组合 Q