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铸造铝镍钴磁钢的冶金质量分析
文档格式:PDF 文档大小:1.16MB 文档页数:7
应用综合分析手段对航空电机转子铝镍钴磁钢的碎裂行为进行了研究。通过对真空熔注与非真空熔注的铝镍钴磁钢的冶金质量分析,说明真空熔注的铝镍钴磁钢的质量与非真空熔注比较有明显提高,使用的可靠性得到保障
SCR-DDC双闭环系统数字仿真
文档格式:PDF 文档大小:430.65KB 文档页数:5
在进行计算机控制系统的设计时,如若系统中有不同的采样周期,那么将很难利用离散系统稳定性判别方法——Z平面上极点的分布来判断系统的稳定性,此时利用数字仿真来研究其稳定性是一种重要的手段。本文主要是以实际的SCR-DDC转速、电流双闭环系统为对象,分析其系统模型,选择数字仿真的方法,最后给出仿真系统的运行结果
人民邮电出版社:高等学样通信教材《数字通信原理 Principles of Digital Communications》课程教学资源(PPT课件)第6章 数字信号的传输
文档格式:PPT 文档大小:814.5KB 文档页数:95
第一节 数字信号基带传输的基本理论 第二节 基带传输的线路码型 第三节 基带数字信号的再生中继传输 第四节 再生中继传输性能的分析 第五节 数字信号的频带传输
锅炉用钢中碳化物的结构和数量
文档格式:PDF 文档大小:513.57KB 文档页数:7
采用X-线相分析方法测定了电站锅炉用钢12Cr2MoWVTiB(102钢)在使用过程中碳化结构和数量的变化。结果是,MC型碳化物的数量基本保持不变。M23C6和M6C型碳化物在使用初期数量增加,至8×104以后,数量的变化趋于稳定
人民邮电出版社:高等学样通信教材《数字通信原理 Principles of Digital Communications》课程教学资源(PPT课件)第1章 概述
文档格式:PPT 文档大小:1.42MB 文档页数:28
第一节 通信及通信系统构成 第二节 信息、信号及分类 第三节 模拟通信和数字通信 第四节 数字通信特点及性能指标
Ni-Cr-Co基高温合金中微量元素镁的偏析规律
文档格式:PDF 文档大小:659.35KB 文档页数:6
应用俄歇能谱仪(AES)研究了Ni-Cr-Co基高温合金中微量Mg的偏析规律。结果表明,偏析于晶界的Mg具有平衡偏析的特性;同时Mg的这种偏析在900℃附近速度最快。分析认为,这是由于偏析热力学和动力学共同控制的结果,也与该合金中碳化物M6C在晶界上析出有内在联系。研究中还发现,Mg在晶界上分布是不均匀的,且这种不均匀性随时效时间的延长而增加。研究中还应用透射电镜能谱(TEM)分析了Mg的分布,得到与AES类似的结果,进一步验证Mg在奥氏体晶界偏析的上述特性
Fe-Ni-Cr-W-Mo系750℃与900℃部分相区图
文档格式:PDF 文档大小:488.04KB 文档页数:5
用X-线与电子衍射方法测定Fe-Ni-Cr-W-Mo系750℃与900℃部分相区图,得出在750℃与900℃时,当含钼量分别大于1.5%与1.0%时就可以产生μ相。在实验合金成分范围内,900℃时,当Mo含量不定,含W量>7%时就可以产生μ+Laves相,而750℃时不管W、Mo含量多少都不会产生Laves相。另外,证明传统的控制μ相生成的电子空们数Nv
高炉冶炼硅锰合金试验
文档格式:PDF 文档大小:621.7KB 文档页数:7
高炉法辅助电炉因地制宜地生产硅锰铁合金,可以充分利用我国贫锰矿资源,并有可能提供一个新的高炉铁合金品种。在理论分析的基础上,在一座36m3的小高炉上进行了工业冶炼试验。试验表明:在高炉上用富氧鼓风冶炼含Si=12-14%的硅锰铁合金,在技术上是成功的,在我国条件下,经济上也是有益的
GH36合金中M23C6、VC的界面结构
文档格式:PDF 文档大小:1.08MB 文档页数:6
使用透射电镜观察了GH36合金中M23C6、VC碳化物和基体之间的界面结构,在M23C6/γ的半共格界面上分布有错配位错列,间距约10nm。根据${\\rm{\\vec g}}$·${\\rm{\\vec b}}$=0判据,可以确定该位错的Burgers vector ${\\rm{\\vec b}}$=a/2(110)γ,VC/γ的相界面是具有很大点陈错配度(δ=+0.155)的共格界面。最后,从M23C6、VC和基体之间的不同界面结构与性质讨论了以碳化物沉淀为主要强化手段的Fe基GH36合金的强韧化本质以及如何识别波纹图(Moire pattern)和界面位错的问题
起动工作制滚筒式飞剪的综合分析
文档格式:PDF 文档大小:403.24KB 文档页数:5
对起动工作制滚筒式飞剪刃剪的回转半径和传动系统的传动速比进行分析,从而得到了剪刃回转半径和传动速比对飞剪的起动性能、传动系统的强度、主电机的负载等的影响,为设计者合理地确定剪刃回转半径和传动速比提供了理论依据
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