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设计飞机操纵系统与设计飞机其它部件的主要区别与操纵系统的特点有关。这就是说,操纵 系统是将飞行员与操纵机构连在一起的一种随动系统。因此,在设计这种系统时,在很大程度上必 须考虑“人”的因素。除此之外,为了使所设计的操纵系统能保证飞机有良好的操纵性,不仅需要 考虑这个系统所驱动的舵面的特性,它的铰链力矩、惯性、重量、刚度等,而且还要考虑飞机本身 的气动特性、惯性和动态特性
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一、过程模型的概念 二、建立过程模型的步骤 三、用UML动态建模方法进行过程建模 四、建模后期工作
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1运动关系:内外圈相对回转;滚动体既自转又公转。 2轴承中载荷的分布:
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一、功能原理 系统的内力可分为保守力和非保守力,由动能定理
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上海交通大学:《热力系统设计与实践 Design and Practice of Thermodynamic System》课程教学资源(课件讲稿)第19-21讲 气体动力循环 Gas Power Cycles(燃气轮机循环分析)
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上海交通大学:《热力系统设计与实践 Design and Practice of Thermodynamic System》课程教学资源(课件讲稿)第14讲 理想气体混合物及湿空气 Ideal gas mixture and moisture(理想气体混合物分压力及状态参数计算)
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动力循环研究目的和分类 动力循环:工质连续不断地将从高温热源取得的热量的一部分转换成对外的净功
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上海交通大学:《热力系统设计与实践 Design and Practice of Thermodynamic System》课程教学资源(2018课件)第14-16讲 气体动力循环 Gas Power Cycles(燃气轮机循环分析)
文档格式:PDF 文档大小:978.23KB 文档页数:18
上海交通大学:《热力系统设计与实践 Design and Practice of Thermodynamic System》课程教学资源(2018课件)第08讲 理想气体混合物及湿空气 Ideal gas mixture and moisture(理想气体混合物分压力及状态参数计算)
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一、/完全理想系 气相是理想气体的混合物,服从道尔顿分压定律;液相是 理想溶液,服从拉鸟尔定律
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