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15 结论与建议 15.1 结论 15.1.1 总体结论 15.1.2 大气和声环境影响 15.1.3 防渗材料性能及其环境影响 15.1.4 地下水环境影响 15.1.5 地表水环境影响 15.1.6 生态影响 15.1.7 文物和遗址影响 15.1.8 再生水回用 15.1.9 公众参与 15.2 建议
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13 公众参与 13.1 公众调查的目的 13.2 调查方法和内容 13.2.1 调查对象 13.2.2 调查内容、时间和方法 13.3 现场调查结果及分析 13.3.1 现场调查全部有效问卷(273 份)结果分析 13.3.2 现场调查重要问卷(16 份)结果及分析 13.3.3 网上调查有效问卷(1305 份)结果及分析 13.3.4 圆明园内部职工问卷(30 份)调查结果分析 13.4 结论与建议 13.4.1 结论 13.4.2 建议
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11 再生水回用的可行性分析 11.1 概述 11.2 圆明园水体功能与相关水质标准要求 11.2.1 圆明园水体功能分析 11.2.2 基于地表水 III 类水体要求的再生水水质 11.2.3 基于地表水 IV 类水体要求的再生水水质 11.3 国内外城市污水再生回用于景观环境的工程实例 11.4 圆明园可用再生水源情况 11.4.1 水源、水质现状与分析 11.4.2 再生水作为补充水源的技术经济评价 11.4.3 方案比较 11.5 结论与建议
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9 文物与遗址综合影响分析 9.1 圆明园的历史地位和文物价值分析 9.2 圆明园东区文物和遗址现状分析 9.3 东部文物遗址对防渗工程敏感性识别 9.3.1 重要区域 9.3.2 敏感点识别 9.4 防渗工程对文物遗址的影响分析 9.4.1 影响因素分析 9.4.2 防渗工程对敏感区域的影响分析 9.5 小结与建议 9.5.1 小结 9.5.2 建议
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7 地表水环境影响评价 7.1 地表水环境质量现状监测与评价 7.1.1 地表水环境质量现状调查 7.1.2 评价标准 7.1.3 评价方法 7.1.4 评价结果 7.2 地表水环境类比影响分析 7.2.1 地表水水质的类比监测分析 7.2.2 底泥的类比监测分析 7.3 地表水环境影响预测模型建立 7.3.1 模型选取与原理 7.3.2 模型时空概化 7.3.3 情景分析与预测评价 7.4 结论与建议 7.4.1 结论 7.4.2 建议
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5 防渗材料性能及其环境影响分析 5.1 圆明园防渗材料组成及来源 5.2 复合土工膜防渗材料的特性 5.2.1 聚乙烯(PE)的特性 5.2.2 聚酯纤维(PET)的特性 5.2.3 添加剂的特性 5.3 复合土工膜防渗材料的寿命和环境风险 5.3.1 防渗材料的稳定寿命 5.3.2 防渗材料的环境风险 5.3.3 复合土工膜在国内外工程中的应用实例 5.4 几种防渗材料的比较 5.5 结论和建议 5.5.1 结论 5.5.2 建议
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3 区域环境概况与圆明园水系变迁 3.1 自然环境概况 3.1.1 地形地貌 3.1.2 地面水系 3.1.3 气象气候 3.1.4 土壤 3.1.5 生态概况 3.2 社会环境概况 3.2.1 人口经济 3.2.2 基础设施 3.2.3 燃气供应 3.2.4 电力供应 3.2.5 给水、排水 3.2.6 热力供应 3.2.7 交通运输 3.3 圆明园水系变迁及其缺水原因分析 3.3.1 圆明园水系的历史及变迁 3.3.2 当前圆明园水系缺水原因分析 3.3.3 对圆明园水系恢复的认识
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1 总论 1.1 项目由来 1.2 编制依据 1.2.1 环境保护及相关法律法规 1.2.2 评价技术规范和标准 1.2.3 项目有关资料 1.3 评价目的与原则 1.3.1 评价目的 1.3.2 评价原则 1.4 评价内容及重点 1.4.1 评价内容 1.4.2 评价重点 1.5 评价等级 1.5.1 大气评价等级 1.5.2 噪声评价等级 1.5.3 地表水评价等级 1.5.4 生态评价等级 1.6 评价范围和重点保护目标 1.6.1 评价范围 1.6.2 重点保护目标 1.7 评价标准 1.7.1 大气环境质量标准 1.7.2 水环境质量标准 1.7.3 声环境质量标准 1.8 评价技术路线
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清华大学:《圆明园东部湖底防渗工程环境影响报告书》项目环境影响评价(报批稿)封面
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1.1规划的目的 交通运输是国民经济的基础性、服务性产业,是合理配置资源、 提高经济运行质量和效率的重要基础,是将世界联系在一起的纽带。 早在18世纪亚当·斯密在《国富论》中就深刻地指出:“在一切改 良中,以交通运输改良最为有效”。人类社会发展的历史证明,交通 运输对于一个国家或地区的经济与社会发展至关重要。 高速公路是20世纪30年代在西方国家开始出现的为汽车运输 提供特别服务的交通基础设施,是20世纪新技术成果在交通运输基 础领域的重大突破和具体应用
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