环境保护法 是指调整因保护和改善生活环境与生态环境, 防治环境污染和其它公害而产生的各种社会关 系的法律规范的总称。 环境保护法只适用于次生环境问题。 并不是调整一切与环境有关的社会关系

一、环境管理的概念 广义:按照经济规律和生态规律,运用行 政经济、法律、技术、教育和新闻媒介等 手段,通过全面的规划,对人们的社会活 动进行调整与控制,达到既要发展经济满 足人类的基本需要,又不超过环境的容许 极限

环境管理 运用经济、法律、技术、行政、教育等手段, 限制人类损害环境质量的行为。 环境管理不是管理自然环境本身,而是管理人 的社会行为

1、资源环境问题与经济、社会、政治、文化问题的交叉渗透 1.1 对经济发展的影响：资环约束增加经济发展的不确定性 1.2 对社会发展的影响：环境公平问题危及社会稳定 1.3 国际和国内政治压力：资源环境问题的政治性日益凸显 1.4 与文化生活的交织：环境与生态危机折射价值危机 2、资源环境问题对策 2.1 对社会发展目标的反思 2.2 “五位一体”的环境综合治理战略 2.3 “十九大”报告中的生态文明建设 3、案例： 低碳/绿色城市建设

环境的科学定义： 以人类社会为主体的外部世界的总体，它包括人类 已认识到的和尚未认识到的、直接或间接影响人类生存 和社会发展的各种自然因素和社会因素。其中自然因素 是指与人类生存和社会发展直接和间接相关的自然存在 体，如大气、水、海洋、土地、矿藏、森林、草原、野 生动物等。社会因素是指人类活动的创造物以及人与人 之间的关系，如人文资源、风景名胜区、城市、乡村、 工厂、住房、桥梁以及娱乐设施等。其中自然因素总称 为自然环境，社会因素总称为社会环境

环境容量是指人类和自然环境不致受害的情况下，其所能容纳的污染物的最 大负荷。 特定的环境（如城市、水体等）的容量与该环境的社会功能、环境背 景、污染源位置（布局）、污染物的物理化学性质以及环境自净能力等因素有关。 一般所指的环境容量是在保证不超出环境目标值的前提下，区域环境能够容许的 污染物最大允许排放量

第一章 导言和概要 （1） 第二章 对城市和区域的一些描述 （14） 第三章 空间分布、区域差异和社会问题 （40） 第四章 市场系统的活动方式 （63） 第五章 成本分析和利润最大化的一些基本要素 （78） 第六章 比较成本和工业区位 （98） 第七章 城市或区域的基础、经济结构及发展 （134） 第八章 多区域社会的贸易、人口迁移、空间流动和剥削 （190） 第九章 城市和区域发展的私人和公共决策 （239） 第十章 博奕、冲突和二难推理 （273） 第十一章 冲突的解决与协调过程 （323） 第十二章 组织和它们的“目的、活动、成员、时间及地点”。 第十三章 公共部门、活动和福利 （386） 第十四章 经济—生态冲突和环境质量 （413） 第十五章 发展理论与社会福利分析 （453） 第十六章 发展理论、联合分析和冲突的解决 （482） 第十七章 区域科学的实践：波多黎各的案例 （526） 第十八章 结语和综述：世界组织的一些关键要点 （576）

一、立项依据和目标 1. 本课题研究意义及同类研究工作国内外研究现状、知识产权状况与存在 问题 人口老龄化成为一个全球性现象，在全世界 186 个国家和地区中，有 1/3 以上的国家和地区已进入“老年型”社会，中国的某些城市也已进入了“老年 型”社会。据联合国估计，1950 年，全世界 60 岁以上的老年人约有 2 亿，1970 年达到 3 亿，2000 年达到 6 亿

交通运输是国民经济中的一个重要的生产部门, 它把社会生产、分配、交换和消费各个环节有 机地结合起来,是保证社会经济活动得以正常 进行和发展的基础产业。 交通运输与社会经济的发展不总是同步的,通 常包括(1)适应、(2)超前、(3)滞后

一、交通运输是国民经济中的一个重要的生产部门 ,它把社会生产、分配、交换和消费各个环节 有机地结合起来,是保证社会经济活动得以正常进行和发展的基础产业。 二、交通运输与社会经济的发展不总是同步的,通常包括(1)适应、(2)超前、(3)滞后