7.1海洋重金属污染概述 7.2重金属存在形态研究 7.3重金属在海洋环境中迁移

采用中性盐雾试验模拟海洋环境,研究了AF1410钢电子束焊接接头不同位置、不同暴露时间的腐蚀电化学阻抗谱特征,并结合电子束焊接接头组织结构分析评价了焊缝熔合区及母材的耐腐蚀性能及电化学行为.开路电位及阻抗谱研究表明,焊缝熔合区的粗大回火马氏体和析出碳化物易构成腐蚀电池,比基材腐蚀反应阻力小,易引起电化学腐蚀.建立了不同腐蚀阶段的阻抗谱等效电路,并对其进行了拟合

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4.4 海洋环境中油的自净化作用 一、蒸发 二、溶解 三、乳化作用 四、光化学氧化作用 五、微生物降解作用 4.5 海洋油污染的控制与处理 海上溢油的一般处理过程 吸油材料 油处理剂

4.1 海洋石油污染来源与危害 4.2 石油的组成与溢油鉴别 4.3 海面上油的扩散迁移 4.4 海洋环境中油的自净化作用 4.5 海洋石化企业的HSE管理模式 ——从“木桶理论”到“蝴蝶效应

一、大鹏湾及其沿岸自然环境概况 二、主要赤潮现象概述 三、采样与方法 四、赤潮多发区海洋环境与赤潮 五、赤潮爆发的主要物化因素归纳 六、赤潮防治对策和生态环境保护

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海洋环境对于金属的腐蚀具有明显的加速作用，尤其在高铁海底隧道环境中，金属比正常的服役时间变短，这种腐蚀情况下会影响高铁的安全和准点运行。基于以上背景，通过夹杂物自动扫描、钢的加速腐蚀及电化学测试对钢中的夹杂物诱发腐蚀行为进行系统分析，重点分析了高铁轨旁信号设备连接金属件（Q235）中夹杂物在盐雾环境下的腐蚀行为。结果表明：钢中主要夹杂物为氧化物、硫化物或者其复合夹杂，而这两类夹杂物对于诱发钢基体点蚀的原因不同。其中数量最多、尺寸小于5 μm类型的夹杂物为硫化物夹杂和氧硫复合类型夹杂物；数量少、尺寸大于5 μm的夹杂物为氧化物夹杂。在服役过程中，钢中硫化物夹杂易溶解脱落形成点蚀坑，而氧化物夹杂周围基体会先溶解引起夹杂物脱落形成点蚀坑，复合类夹杂物也是诱发钢发生腐蚀的因素，不同复合类型的夹杂物腐蚀方式不同，硫化物夹杂和氧硫复合夹杂对碳钢影响较大。电化学测试表明自腐蚀电位约为为?0.1 V，Q235钢本身抗腐蚀能力不强。夹杂物在腐蚀过程中参与了腐蚀，引起阳极极化曲线的波动，加快了Q235钢的腐蚀情况。研究结果对于认识和改善钢的耐腐蚀性能有指导意义

8.1 海洋天然放射性 8.2 海洋放射性污染来源与分布 8.3 海洋放射性沉积作用 8.4 海洋放射性污染的危害