(19)中华人民共和国国家知识产权局 ▣ (12)发明专利申请 (10)申请公布号CN105484844A (43)申请公布日2016.04.13 (21)申请号201610065450.8 (22)申请日2016.01.30 (71)申请人吉林大学 地址130022吉林省长春市人民大街5988 号 (72)发明人张志君刘丽杰邴政贾洪雷 (74)专利代理机构长春市四环专利事务所（普 通合伙)22103 代理人张建成 (51)nt.Cl. F01W13/08(2010.01) 权利要求书1页说明书2页附图3页 (54)发明名称 一种拖拉机的仿生排气尾管 (57)摘要 本发明公开了一种拖拉机的仿生排气尾管， 其是在拖拉机排气尾管的内管壁上设置有若干排 的凸体结构，凸体结构的两侧为锯齿状结构，锯齿 状结构的轮廓符合正弦曲线。本发明符合仿生原 12 理，其内部结构利用苍鹰飞翔时翅膀边缘结构设 计而成，更加符合空气动力学原理，可以保证气体 在管内的流通，并且达到降噪的目的；凸体结构 和外管壁是固连接，避免了气流过大造成的震动。 V 18189OI NO
CN105484844A 权利要求书 1/1页 1.一种拖拉机的仿生排气尾管，其特征在于：在拖拉机排气尾管(1)的内管壁(11)上设 置有若干排的凸体结构(12)。 2.根据权利要求1所述的一种拖拉机的仿生排气尾管，其特征在于：所述的凸体结构 (12)的两侧为锯齿状结构。 3.根据权利要求2所述的一种拖拉机的仿生排气尾管，其特征在于：所述的锯齿状结构 的轮廓符合正弦曲线。 4.根据权利要求2所述的一种拖拉机的仿生排气尾管，其特征在于：所述的锯齿状结构 的边缘呈弧形。 5.根据权利要求1所述的一种拖拉机的仿生排气尾管，其特征在于：所述的凸体结构 (12)的高度为1.5mm。 6.根据权利要求1所述的一种拖拉机的仿生排气尾管，其特征在于：所述相邻凸体结构 (12)之间的间距为15mm。 7.根据权利要求1所述的一种拖拉机的仿生排气尾管，其特征在于：所述的凸体结构 (12)为二十三排。 8.根据权利要求1所述的一种拖拉机的仿生排气尾管，其特征在于：所述的凸体结构 (12)与内管壁(11)焊接在一起。 9.根据权利要求1所述的一种拖拉机的仿生排气尾管，其特征在于：所述的拖拉机排气 尾管(1)末端为弧形。 2
CN105484844A 说明书 1/2页 一种拖拉机的仿生排气尾管 技术领域 [0001] 本发明涉及农用机械技术领域，特别涉及一种用于拖拉机的仿生排气尾管。 背景技术 [0002]拖拉机广泛应用于农业生产和运输，但其噪声问题一直未能很好地解决。噪声既 污染环境，又危害驾驶员身心健康，已成为衡量拖拉机优劣的重要指标。排气噪声是拖拉机 噪声的主要成因。 [0003]在解决拖拉机排气降噪问题上目前主要采取三种措施：一是对噪声源进行控制： 二是对噪声传播途径进行控制：三是对噪声接受者进行保护。而多数采用的方法是控制噪 声的传播途径，如采用排气消音器来实现降噪。但其受发动机压力损失的限制，其结构不易 过于复杂，受很多条件的控制，并不能很好的实现降噪的目的。 [0004]仿生学的发展给机械行业提供了新的设计思路，因此借助于仿生学设计原理，仿 照生物的形态结构或机能特点，优化设计传统的“功能器件”，对发展现代农业机械化仿生 技术与仿生装备研究具有现实意义。 发明内容 [0005] 本发明的目的是要解决拖拉机排气噪声的问题，而提供一种拖拉机的仿生排气尾 管。 [0006] 本发明是在拖拉机排气尾管的内管壁上设置有若干排的凸体结构。 [0007] 所述的凸体结构的高度为1.5mm。 [0008] 相邻凸体结构之间的间距为15mm。 [0009] 凸体结构与内管壁焊接在一起。 [0010] 所述的凸体结构为二十三排。 [0011] 拖拉机排气尾管末端为弧形，既可以起到降低气体速度的作用，又能防止雨水进 入。 [0012]凸体结构的两侧为锯齿状结构，锯齿状结构的轮廓符合正弦曲线。锯齿状结构的 边缘呈弧形，既倒角。 [0013]本发明的工作过程和原理： [0014] 气体经过拖拉机的进气管、消音器最终通过拖拉机排气尾管进入大气。拖拉机排 气尾管在消音器的后面，且通过焊接连接在一起，避免了通过螺栓连接出现间隙，造成气体 泄漏从而发生刺耳噪声的情况。 [0015]凸体结构是通过仿生原理设计得来，在大自然中苍鹰在高空中快速且低声俯冲向 猎物时，其翅膀末端呈锯齿状分布。因此凸体结构采用类似结构，同时把尖角圆角化，更利 于气体在管内的流动，实现气体排到大气中的声音降低： [0016]当气体进入拖拉机排气尾管内时，第一个凸体结构会起到阻挡气体速度的作用， 气体在经过第一个由相邻排凸体结构形成的凹槽时，会存储速度降低下来的气流，以此类 3
CN105484844A 说 明书 2/2页 推到达最后一个凸体结构时，气体声音得到充足的降低。 [0017]凸体结构的锯齿形为正弦曲线，此结构可以很好的减少气体与内壁之间的阻力。 [0018]本发明的有益效果： [0019] 利用仿生原理设计的拖拉机仿生排气尾管，其内部结构利用苍鹰飞翔时翅膀边缘 结构设计而成，更加符合空气动力学原理、可以保证气体在管内的流通，并且实现达到降噪 的目的：在结构的而设计简单，内部结构和外管壁是固连接，避免了气流过大造成的震动。 附图说明 [0020]图1为本发明的剖视图。 [0021] 图2为图1中的A处放大示意图。 [0022] 图3为本发明的安装位置示意图。 具体实施方式 [0023]参阅图1和图2所示，本实施例是在拖拉机排气尾管1的内管壁11上设置有若干排 的凸体结构12。 [0024]所述的凸体结构12的高度为1.5mm。 [0025] 所述相邻凸体结构12之间的间距为15mm。 「00261 凸体结构12与内管壁11焊接在一起。 [0027] 所述的凸体结构12为二十三排。 [0028] 拖拉机排气尾管(1)末端为弧形，既可以起到降低气体速度的作用，又能防止雨水 进入。 [0029]凸体结构12的两侧为锯齿状结构，锯齿状结构的轮廓符合正弦曲线。锯齿状结构 的边缘呈弧形，既倒角。 [0030] 本实施例的工作过程和原理： [0031]如图2所示，气体经过拖拉机的进气管3、消音器2最终通过拖拉机排气尾管1进入 大气。拖拉机排气尾管1在消音器2的后面，且通过焊接连接在一起，避免了通过螺栓连接出 现间隙，造成气体泄漏从而发生刺耳噪声的情况。 [0032] 凸体结构12是通过仿生原理设计得来，在大自然中苍鹰在高空中快速且低声俯冲 向猎物时，其翅膀末端呈锯齿状分布。因此凸体结构12采用类似结构，同时把尖角圆角化， 更利于气体在管内的流动，实现气体排到大气中的声音降低： [0033]当气体进入拖拉机排气尾管1内时，第一个凸体结构12会起到阻挡气体速度的作 用，气体在经过第一个由相邻排凸体结构12形成的凹槽时，会存储速度降低下来的气流，以 此类推到达最后一个凸体结构12时，气体声音得到充足的降低。 [0034]凸体结构12的锯齿形为正弦曲线，此结构可以很好的减少气体与内壁之间的阻 力。 4
CN105484844A 说明书附图 1/3页 11 12 mam 图1 5
CN105484844A 说明书附图 2/3页 11 12 图2 6
CN105484844A 说明书附图 3/3页 2 3 图3 7