■结构刚度不足对飞机最主要的影响在于, 飞机在飞行速度范围内可能会发生气动弹 性现象,这时的刚度判据就是发生气动弹 性现象时的临界速度V,结构刚度必须要 满足条件V>Vm 气动弹性是与飞机上的气动力、惯性力和 结构的弹性力相关的,是由于飞机在飞行 时载荷作用下的变形和弹性引起的
结构刚度不足对飞机最主要的影响在于, 飞机在飞行速度范围内可能会发生气动弹 性现象,这时的刚度判据就是发生气动弹 性现象时的临界速度 Vcr,结构刚度必须要 满足条件 Vcr > Vmax 气动弹性是与飞机上的气动力、惯性力和 结构的弹性力相关的,是由于飞机在飞行 时载荷作用下的变形和弹性引起的
■如果出现的附加力只有与变形大小有关的 气动力和弹性力,这种气动弹性现象称为 静气动弹性现象(副翼和舵面反效,机翼 尾翼的气动发散) 飞机结构在变形过程中会出现结构振动, 在振动过程中,如果除了弹性力和气动力, 还有大小和方向随时间而变化的惯性力的 作用,这种振动在一定条件下(V≤Vn3) 会导致结构失去动稳定性。这种在气动力 弹性力和惯性力共同作用下出现的这种现 象称为动气动弹性现象(飞机颤振、抖振 等)
如果出现的附加力只有与变形大小有关的 气动力和弹性力,这种气动弹性现象称为 静气动弹性现象 (副翼和舵面反效,机翼、 尾翼的气动发散 ) 。 飞机结构在变形过程中会出现结构振动, 在振动过程中,如果除了弹性力和气动力, 还有大小和方向随时间而变化的惯性力的 作用,这种振动在一定条件下 ( V cr ≤ Vmax ) 会导致结构失去动稳定性。这种在气动力、 弹性力和惯性力共同作用下出现的这种现 象称为动气动弹性现象 (飞机颤振、抖振 等 )