内容概要第7章国际多式联运7.1国际多式联运概述7.2国际多式联运经营人7.3开展国际多式联运经营的条件7.4国际多式联运的主要业务及程序7.5国际多式联运单据
第7章 国际多式联运 内容概要 ◼ 7.1国际多式联运概述 ◼ 7.2国际多式联运经营人 ◼ 7.3开展国际多式联运经营的条件 ◼ 7.4国际多式联运的主要业务及程序 ◼ 7.5国际多式联运单据
本章要点了解国际多式联运的定义与特征了解国际多式联运的优越性熟悉多式联运经营人的含义及其特征：掌握开展国际多式联运经营的条件掌握国际多式联运的主要业务及程序掌握国际多式联运单据
◼本章要点 ◼ 了解国际多式联运的定义与特征 ◼ 了解国际多式联运的优越性 ◼ 熟悉多式联运经营人的含义及其特征； ◼ 掌握开展国际多式联运经营的条件 ◼ 掌握国际多式联运的主要业务及程序 ◼ 掌握国际多式联运单据
7.1国际多式联运概述7.1.1国际多式联运的定义与特征图际多式联运（International Multimodal Transport)是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排
◼ 国际多式联运（International Multimodal Transport） 是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组 织形式。 ◼ 它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地 组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。 ◼ 通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运 输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全 程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。 7.1国际多式联运概述 7.1.1国际多式联运的定义与特征
国际多式联运的特征或基本条件■1）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责12）必须具有一份多式联运合同3）必须使用一份全程多式联运单证4）必须是至少两种不同运输方式的连续运输5）必须是国际间的货物运输
国际多式联运的特征或基本条件 ◼ 1）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全 程负责 ◼ 2）必须具有一份多式联运合同 ◼ 3）必须使用一份全程多式联运单证 ◼ 4）必须是至少两种不同运输方式的连续运输 ◼ 5）必须是国际间的货物运输
7.1.2国际多式联运的优越性手续简便102)安全准确降低成本30合理运输405)其他作用
7.1.2国际多式联运的优越性 ◼ 1）手续简便 ◼ 2）安全准确 ◼ 3）降低成本 ◼ 4）合理运输 ◼ 5）其他作用
7.2国际多式联运经营人7.2.1多式联运经营人的含义及其特征国际多式联运经营人(CombinedTransportOperator,CTO)：指其本人或通过其代理同托运人订立多式联运合同的人。可是实际承运人，也可是无船承运人(Non-vesselOperatingCarrier,NVOC)
7.2国际多式联运经营人 7.2.1多式联运经营人的含义及其特征 ◼ 国际多式联运经营人(Combined Transport Operator, CTO)：指其本人或通过其代理同托运 人订立多式联运合同的人。可是实际承运人，也 可是无船承运人(Non-vessel Operating Carrier, NVOC)
7.2国际多式联运经营人7.2.1多式联运经营人的含义及其特征■作为国际多式联运的主体，多式联运经营人从法律的角度讲，具有以下基本特征：■1）就多式联运的货物与货主（托运人）本人或其代表订立多式联运合同，而且该合同须使用两种或两种以上遥输方式完成货物全程运输同时合同中的货物系国际问货物；2）签发多式联运单证，并对接管的货物开始负责：3）承担多式联运合同规定的有关的责任：，4）对运输全过程中所发生的货物灭失或损害负责，并应具有足够的赔偿能力；，5）确保自已签发的多式联运单证的流通性，并使其作为有价证券在经济上具有令人信服的担保程度
7.2国际多式联运经营人 7.2.1多式联运经营人的含义及其特征 ◼ 作为国际多式联运的主体，多式联运经营人从法律的角度讲，具有以 下基本特征： ◼ 1）就多式联运的货物与货主(托运人)本人或其代表订立多式联运合 同，而且该合同须使用两种或两种以上运输方式完成货物全程运输， 同时合同中的货物系国际间货物； ◼ 2）签发多式联运单证，并对接管的货物开始负责； ◼ 3）承担多式联运合同规定的有关的责任； ◼ 4）对运输全过程中所发生的货物灭失或损害负责，并应具有足够的 赔偿能力； ◼ 5）确保自己签发的多式联运单证的流通性，并使其作为有价证券在 经济上具有令人信服的担保程度
7.2.2多式联运经营人的类型1国际上通常根据多式联运经营人是否实际参加海上运输而将其分为以下两种类型：11）以船舶运输经营为主的多式联运经营人(VesselOperating Multimodal Transport Operators, VO-MTO)■2）无船多式联运经营人（Non一vesselOperatingMultimodal TransportOperators，NvO一MTO)无船多式联运经营人是指不拥有和不掌握船舶的承运人
7.2.2多式联运经营人的类型 ◼ 国际上通常根据多式联运经营人是否实际参加海上运输而 将其分为以下两种类型： ◼ 1）以船舶运输经营为主的多式联运经营人(Vessel Operating Multimodal Transport Operators，VO— MTO) ◼ 2）无船多式联运经营人(Non—vessel Operating Multimodal Transport Operators，NVO—MTO) 无船 多式联运经营人是指不拥有和不掌握船舶的承运人
7.2.3国际多式联运经营人的责任形式在自前的国际集装箱多式联运中，经营人所负的责任范围主要有以下两种类型：1）统一责任制（UniformLiabilitySystem）统一责任制（又称同一责任制）就是多式联运经营人对货主负有不分区段的统一原则责任，也就是说经营人在整个运输中都使用同一责任向货主负责2）网状责任制（NetworkLiabilitySystem)网状责任制（又称混合责任制）就是多式联运经营人对货主承担的全部责任局限在各个运输部门规定的责任范围内，也就是由经营人对集装箱的全程运输负责，而对货物的灭失、损坏或延期交付的赔偿，则根据各运输方式所适用的法律规定进行处理
7.2.3国际多式联运经营人的责任形式 ◼ 在目前的国际集装箱多式联运中，经营人所负的责任范围 主要有以下两种类型： ◼ 1）统一责任制（Uniform Liability System） ◼ 统一责任制（又称同一责任制）就是多式联运经营人 对货主负有不分区段的统一原则责任，也就是说经营人在 整个运输中都使用同一责任向货主负责 ◼ 2）网状责任制（Network Liability System） ◼ 网状责任制（又称混合责任制）就是多式联运经营人 对货主承担的全部责任局限在各个运输部门规定的责任范 围内，也就是由经营人对集装箱的全程运输负责，而对货 物的灭失、损坏或延期交付的赔偿，则根据各运输方式所 适用的法律规定进行处理
7.3开展国际多式联运经营的条件1：我国对开展国际多式联运经营企业的资格要求在我国从事国际货物运输代理的企业必须具备以下条件：1）必须依法取得中华人民共和国企业法人资格。2）有与其从事的国际货物运输代理业务相适应的专业人员；3）有固定的营业场所和必要的营业设施4）有稳定的进出口货源市场。5国际货物运输代理企业的注册资本最低限额
7.3开展国际多式联运经营的条件 ◼ 1．我国对开展国际多式联运经营企业的资格要求 ◼ 在我国从事国际货物运输代理的企业必须具备以下 条件： ◼ 1）必须依法取得中华人民共和国企业法人资格。 ◼ 2）有与其从事的国际货物运输代理业务相适应的 专业人员； ◼ 3）有固定的营业场所和必要的营业设施； ◼ 4）有稳定的进出口货源市场。 ◼ 5）国际货物运输代理企业的注册资本最低限额