第七章 柴油机燃料供给系
第七章 柴油机燃料供给系
第7-1概述
第7－１概述
柴油机燃料系的功用 桨油机烑料供给系的功用是完成燃料 的储存、滤清和输送工作,按柴油机各 种不同工况的要求,定时、定量、定压 并以一定的喷油质量喷入燃烧室,使其 与空气迅速而良好地混合和燃烧,最后 使废气排入大气
一、柴油机燃料系的功用 • 柴油机燃料供给系的功用是完成燃料 的储存、滤清和输送工作，按柴油机各 种不同工况的要求，定时、定量、定压 并以一定的喷油质量喷入燃烧室，使其 与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后 使废气排入大气
柴油机燃料供给 系的组成与工作过程
二、柴油机燃料供给 系的组成与工作过程
1.组成 由柴油箱、输 10 油泵、低压油管、 滤清器、喷油泵 高压油管和喷油 器及回油管等组 成 图7-1柴油机燃油供给系统 l-荣油箱;2-粗滤器;3-输油泵;4手油泵;5-喷油泵16-低 压油管;7-细滤器;8放气螺钉19-喷油器:10-回油管;1 限压阀
1. 组成 • 由柴油箱、输 油泵、低压油管、 滤清器、喷油泵、 高压油管和喷油 器及回油管等组 成
2.T作讨稈 10 ·1.低压油路:从柴油 箱到喷油泵入口的这段 油路中的油压是由输油7 泵建立的而输油泵的出 油压力一般为 015MPa~03Mpa,这 段油路称为低压油路。 图7-1柴油机燃油供给系统 1-柴油箱;2-粗滤器;3-输油泵;4手油泵;5喷油泵6-低 压油管;7-细滤器;8放气螺钉19-喷油器:10-回油管;1 限压阀
2. 工作过程 • 1.低压油路：从柴油 箱到喷油泵入口的这段 油路中的油压是由输油 泵建立的而输油泵的出 油压力一般为 0.15MPa～0.3Mpa，这 段油路称为低压油路
·2.高压油路:从 喷油泵到喷油器 这段油路中的油 压是由喷油泵建 立的,一般在 10Mpa以上,故 这段油路称为高 压油路。 图7-1柴油机燃油供给系统 l-柴油箱;2-粗滤器;3输油泵;4-手油泵15-喷油泵16-低 压油管;7-细滤器;8-放气尊钉19-喷油器:10回油管;11 限压阀
• 2．高压油路：从 喷油泵到喷油器 这段油路中的油 压是由喷油泵建 立的，一般在 10Mpa以上，故 这段油路称为高 压油路
·3回油回路: 由于输油泵的供油量比喷油泵的 最大喷油量大3~4倍,为了保持进 入喷油泵进油室内的油压稳定,喷 油泵进油室的一端装有限压阀(又 称溢流阀),大量多余的燃油经限 压阀和回油管流回输油泵的进口或 直接流回柴油箱。喷油器工作间隙 漏泄的极少数柴油也经回油管流回 桨油箱。 图7-1柴油机燃油供绘系统 1-柴油箱;2粗滤器;3-输油泵;4手油泵;5喷油泵16-低 压油管;7-细滤器;8-放气钉19-喷油器10回油管;11 限压阀
• 3.回油回路： • 由于输油泵的供油量比喷油泵的 最大喷油量大3～4倍，为了保持进 入喷油泵进油室内的油压稳定，喷 油泵进油室的一端装有限压阀（又 称溢流阀），大量多余的燃油经限 压阀和回油管流回输油泵的进口或 直接流回柴油箱。喷油器工作间隙 漏泄的极少数柴油也经回油管流回 柴油箱
三、柴油机可燃 混合物形成有什么特点 1.混合空间小、时间短: 可燃混合物是在然烧室内形成的,喷油、汽化、 混合和燃烧都是在这个小空间內重叠进行,一边喷油, 一边燃烧。由于是在压缩终了时才喷油,混合气的形 成时间也极短,供油的持续时间只有汽油机的1/20 1/10,只占曲轴转角的150~350
三、柴油机可燃 混合物形成有什么特点 • 1．混合空间小、时间短： • 可燃混合物是在燃烧室内形成的，喷油、汽化、 混合和燃烧都是在这个小空间内重叠进行，一边喷油， 一边燃烧。由于是在压缩终了时才喷油，混合气的形 成时间也极短，供油的持续时间只有汽油机的1/20～ 1/10，只占曲轴转角的150～350
·2.混合气不均匀,α值变化范围很大 ·由于混合气形成的空间和时间的限制,因而混合气 成分在然烧室各处的分布是很不均匀的。高速桨油机的 过量空气系数(α)一般在115~2.2大范围内变化。 这是由于柴油机的充气量一般变化不大,负荷的大小靠 喷油量的多少来调节,从而改变了α值是“质的调节” 具体说:a、大负荷时喷油量多、α值小、混合气浓;b、 怠速时喷油量少、α值大、混合气稀,α值可达4~6
• 2．混合气不均匀，α值变化范围很大： • 由于混合气形成的空间和时间的限制，因而混合气 成分在燃烧室各处的分布是很不均匀的。高速柴油机的 过量空气系数（α）一般在1.15～2.2大范围内变化。 这是由于柴油机的充气量一般变化不大，负荷的大小靠 喷油量的多少来调节，从而改变了α值是“质的调节” 。 具体说：a、大负荷时喷油量多、α值小、混合气浓；b、 怠速时喷油量少、α值大、混合气稀，α值可达4～6