一、流体中波的种类 二、波的原理 三、水波 四、空气中的波

听觉的外周感受器官是耳,耳的适宜刺激是一定频率范围内的声波振动。耳由外耳、中耳和内耳迷路中的耳 蜗部分组成。由声源振动引起空气产生疏密波,后者通过外耳道、鼓膜和听骨链的传递,引起耳蜗中淋巴液 和基底膜的振动,使耳蜗科蒂器官中的毛细胞产生兴奋

噪声和振动有着非常密切的关系。许多噪声是由振动引起的，这种振动以弹性波的形式在空气、液体和固体介质中进行传播，分别称为气体声、液体声和固体声，通常将固体声称为振动。噪声和振动污染的控制原理十分相似：隔振的同时也起到降噪作用

噪声和振动有着非常密切的关系。许多噪声是由振动引起的,这种振动以弹性波的 形式在空气、液体和固体介质中进行传播,分别称为气体声、液体声和固体声,通常将 固体声称为振动。噪声和振动污染的控制原理十分相似:隔振的同时也起到降噪作用

如上图所示的斜激波在真实情况下有时会碰到固壁或与其它激 波、膨胀波相交,进而发生相互作用,这种现象称为激波的干 扰与反射。本节的目的就是要定性地讨论激波的干扰问题

一、机械波的形成 1 波源作机械振动的物体 (声带、乐器等) 2 介质能传播机械振动的媒质 (空气、水、钢铁等)

如果扰动比一个简单声波强,其引起的波前就会比马赫波强产生一 个与来流夹角为β的斜激波,且β>μ。这一比较在图9.4中给出。然而, 斜激波产生的物理机理与上面描述的马赫波的产生完全相同

观察超音速下飞行器的升力、阻力的产生及绕飞行器流动的流场细节,包括激波、膨胀波的构型,可以采用以下两种方法: (1) Conduct flight tests using the actual vehicle 进行实际飞行器的飞行试验 (2) Run wind-tunnel tests on a small-scale modelof the vehicle 用飞行器的缩小模型进行风洞实验

特别要注意:膨胀过程是一个等熵过程。 要解决的问题是:已知上游马赫数M及其它流动特性(区域1), 求通过偏转角θ膨胀后的下游(区域2)的特

第八章我们讨论了正激波,本章我们讨论斜激波,及超音速流场中的另一个重要特征——膨胀波