(利用燃油经济性和加速时间曲线确定动力装置的参数) 1.主减速器传动比的确定

目前国内外汽车节油途径,概括起来有两方面措施,即政策性措施和技术管理措施

一、概述 轮胎的性能对汽车的经济性、动力性、 制动性、平顺性及通过性都有直接影响。 轮胎的规格、品种繁多,轮胎的性能日 益改善,但由于使用技术不同,使轮胎的寿 命在一个很大的范围内变动。 因此合理使用轮胎,极大地影响汽车的 使用性能

一、润滑油的合理使用 1、分类 (1)国外 1)按机油的粘度分类:SAE5W、10W、 20W(冬季),20、30、40、50、60(夏 季),并可组成多级机油,如:SAE5W/30, 即这种机油在高温时具有SAE30相同的粘度 值,低温时,它的粘度又不超过冬用机油 SAE5W的粘度值

档位数多,增加了发动机发挥最大功率附近功 率的机会,提高了汽车的加速和爬坡能力,同时 也增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会,档 位数增加对动力性和燃油经济性均有利。 档位数还影响邻档间传动比的比值。比值过大 会造成换档困难。通常其比值要小于1.7~1.8。最 大与最小传动比值越大,档位数应越大

路基边坡滑坍是公路上常见的破坏现象之一例如,在岩质或土质山坡上开 挖路堑,有可能因自然平衡条件被破坏或者因边坡过陡,使坡体沿某一滑动面 产生滑坡。对河滩路堤、高路堤或软弱地基上的路堤,也可能因水流冲刷、边 坡过陡或地基承载力过低而出现填方土体(或连同原地面土体沿某一剪切面产 生坍塌。为此,必须对可能出现失稳或已出现失稳的路基进行稳定性分析,保 证路基设计既满足稳定性要求,又满足经济性要求

本文从部门这个新角度分析了中国地区经济的增长和差异问题。分析表明,工业和 其他第三产业对省区劳动生产率增长的贡献高达75%。同时,中国省区经济增长有显著的发散,但 是省区发散并不意味着每个部门都是发散的,农业、工业、交通运输仓储邮电业和其他第三产业等部 门是微弱发散的,而批零贸易餐饮业则显示出了微弱的收敛趋势。地区差距的87%来源于工业和 其他第三产业

本资料内容包括统计图表、文字和数据资料三个部分,图表部分包括主要经济指标近年来的发展变化;文字部分包括2016年国民经济与社会发展公报;数据部分包括综合、农业、工业、建筑业、固定资产投资、批发零售贸易业、动工资、交通运输邮电、财政金融、教育文化卫生、广播电影电视、人民生活其它等十五个部

一、宏观经济管理学部分 (-)判断题(正确划“v”,错误划“X”,每题1分,共5分) 1.经济运行主体是指工业、农业、商业饮食业、建筑业、交通运输业等。() 2.消费率的弹性限度主要取决于国民收入增长速度。() 3.宏观经济调节的法律手段属于直接调节手段。() 4.在建投资规模越小,年度投资规模越大。() 5.某产业的比较劳动生产率小于1,意味着该产业的产值占总产值比重小于该产业劳动力占全部劳动力比重

7国际服务贸易政策 7.1国际服务贸易自由化及自由贸易政策 7.1.1国际服务贸易自由化的背景 1、服务业在世界经济中的地位日益重要; 2、发达国家力主服务贸易自由化,而发展中国家和地位对此顾虑重重; 3、跨国公司迅速发展; 4、通讯和信息技术、交通运输业迅猛发展。 7.1.2服务贸易自由化的表现 1、多边服务贸易体制的形成 《服务贸易总协定》通过最惠国待遇、透明度、发展中国家更多参与、一体化以及商业管理等原则,运用市场准入、国民待遇等具体承诺及执行条款,使得各缔约方逐步削减和降低贸易壁垒